季后賽無(wú)弱旅，路虎品牌魅力高居豪華品牌前列

“能進(jìn)入NBA季后賽的球隊(duì)，都是強(qiáng)隊(duì)。”這話(huà)著名教頭波波維奇、科爾說(shuō)過(guò)，喬丹、科比、詹姆斯、庫(kù)里等NBA球星也講過(guò)。

某國(guó)聯(lián)賽和歐冠賽，可以類(lèi)比常規(guī)賽和季后賽，道理一樣，進(jìn)入歐冠爭(zhēng)奪戰(zhàn)的球隊(duì)也絕無(wú)弱旅。

舉這個(gè)例子，就是為了講中國(guó)車(chē)市分化，之前連續(xù)27年的增長(zhǎng)就是常規(guī)賽，現(xiàn)在季后賽開(kāi)始了，活下來(lái)的所有車(chē)企都要打起12分精神認(rèn)真應(yīng)對(duì)。

       

       

捷豹路虎當(dāng)然不是弱旅。2018年品牌魅力排行指數(shù)里，路虎品牌高居第二位，僅次于保時(shí)捷。品牌魅力對(duì)品牌未來(lái)發(fā)展有多重要？比現(xiàn)時(shí)銷(xiāo)量還重要！

比方說(shuō)，你現(xiàn)在年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛，我現(xiàn)在年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，可我的品牌魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你，換句話(huà)說(shuō)，我的潛在用戶(hù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你。這個(gè)角度來(lái)看，捷豹路虎不僅不是弱旅，還是強(qiáng)隊(duì)。

       

捷豹路虎當(dāng)然不是弱旅，即便是多事之秋的2018年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量也超過(guò)11萬(wàn)輛。還記得我們聊過(guò)很多遍的“10萬(wàn)輛豪牌決定論”嗎？

已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，如果年銷(xiāo)規(guī)?，F(xiàn)時(shí)還低于10萬(wàn)輛，就等于站在被淘汰邊緣。而捷豹路虎2017年全年銷(xiāo)量高達(dá)146,399臺(tái)，彼時(shí)已經(jīng)是穩(wěn)穩(wěn)的二梯隊(duì)豪牌領(lǐng)軍者。

      

只是到了2018年，豪華品牌一片看漲的情況下，捷豹路虎同比下跌超2成。捷豹路虎在中國(guó)的發(fā)展遇到了問(wèn)題，這無(wú)須諱言。遇到問(wèn)題，就解決問(wèn)題，這才是季后賽法則，捷豹路虎要放下包袱重新開(kāi)始。

直擊人心的新產(chǎn)品/高效節(jié)能的新動(dòng)力/面向未來(lái)的新能源

新一代路虎攬勝極光終于與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面了。最早極光還是品牌標(biāo)志性車(chē)型，銷(xiāo)量也一度是當(dāng)家門(mén)面。但因?yàn)檫M(jìn)入產(chǎn)品生命末期，產(chǎn)品力不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，極光銷(xiāo)量一路走低，直接連累了整個(gè)品牌表現(xiàn)。

現(xiàn)在好了，新一代路虎攬勝極光產(chǎn)品力明顯有提升，有望重塑自己豪華中型SUV的標(biāo)桿形象，也無(wú)懼與奧迪Q5L、奔馳GLE和寶馬X3這些強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)。新一代極光的底氣來(lái)自有針對(duì)性的提升， 比如造型、內(nèi)飾檔次和駕控舒適度。

       

車(chē)長(zhǎng)雖然基本不變，但軸距加長(zhǎng)了21mm，后排腿部空間有所改善。更重要的是，路虎應(yīng)有的通過(guò)性表現(xiàn)，極光仍然繼承并且發(fā)揚(yáng)。ATRS路虎全地形科技加持，新一代極光能輕松應(yīng)付中等Offroad路況，涉水深度極限更是提升至600mm。

       

       

捷豹繼續(xù)深化賽道基因，捷豹F-TYPE賽旗版和捷豹F-PACE賽旗版兩款車(chē)型，作為“捷豹賽道年”重要亮點(diǎn)，也在本次車(chē)展上同時(shí)亮相。作為有80年傳奇賽道基因的品牌，“捷豹品牌≈運(yùn)動(dòng)車(chē)”幾乎是所有消費(fèi)者的共識(shí)。

       

更難得的是，捷豹品牌還把“電氣化”和“運(yùn)動(dòng)車(chē)”成功結(jié)合在一起。捷豹I-PACE是捷豹品牌新能源戰(zhàn)略的首款純電量產(chǎn)車(chē)型，不僅在民用車(chē)市場(chǎng)大受歡迎，基于其打造的I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)更是成為Formula E唯一官方墊場(chǎng)賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯的御用車(chē)型。

       

捷豹車(chē)隊(duì)使用捷豹I-TYPE 3電動(dòng)方程式賽車(chē)，在剛結(jié)束的國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E羅馬站中，勇奪冠軍。捷豹在“純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)車(chē)”這一細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)積累可見(jiàn)一斑，這也必將成為未來(lái)品牌發(fā)展的一大助力。

       

傳統(tǒng)能源動(dòng)力部分，捷豹路虎同樣有亮點(diǎn)。捷豹路虎自主研發(fā)，采用先進(jìn)模塊化設(shè)計(jì)的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)家族集體亮相，2.0T、3.0T以及1.5T。新一代極光的主力動(dòng)力正是2.0T，還加入了48V系統(tǒng)組成MHEV弱混動(dòng)力，預(yù)計(jì)新車(chē)油耗表現(xiàn)會(huì)更好。

       

再加上2018年初，路虎新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型P400e，以及路虎新款攬勝插電式混合動(dòng)力車(chē)型P400e創(chuàng)世加長(zhǎng)版上市。捷豹路虎等于在燃油機(jī)、MHEV弱混、PHEV插電混動(dòng)和EV純電動(dòng)領(lǐng)域都有量產(chǎn)上市車(chē)型，已經(jīng)建立了完善的傳統(tǒng)能源+新能源動(dòng)力體系。

提升中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略地位，能幫助捷豹路虎重塑品牌口碑嗎？

除了新產(chǎn)品、新技術(shù)和新能源，捷豹路虎還特別提到了要把中國(guó)市場(chǎng)提升到全球戰(zhàn)略中心地位，甚至還在車(chē)展上發(fā)布了捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)家族的中文名稱(chēng)——英杰力。那提升中國(guó)市場(chǎng)地位和發(fā)布充滿(mǎn)“求生欲”的中文發(fā)動(dòng)機(jī)名稱(chēng)，能幫助捷豹路虎重塑品牌口碑碼？

沒(méi)這么簡(jiǎn)單！捷豹路虎2015年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售，相比久居中國(guó)30年的奧迪，2003年成立的華晨寶馬和2005年的北京奔馳，捷豹路虎實(shí)在是不折不扣的新兵。這新兵首先要解決的就是合作伙伴的互信問(wèn)題，這是BBA在華發(fā)展都經(jīng)歷過(guò)的階段。現(xiàn)場(chǎng)有一句話(huà)給我留下深刻印象，“捷豹路虎這次打算從基礎(chǔ)做起。”

再者，捷豹路虎品牌魅力是一大優(yōu)勢(shì)這沒(méi)錯(cuò)。可品牌魅力絕不會(huì)平白增長(zhǎng)，如果沒(méi)有可靠的品控和創(chuàng)新的科技，魅力也會(huì)與日俱減。從這個(gè)角度看，“英杰力”這一略拗口的名稱(chēng)是極為正確的選擇。

只是捷豹路虎的需要?jiǎng)?chuàng)建的科技品牌不只是發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)，比如路虎的四驅(qū)品牌和捷豹的性能操控牌，再比如深化“英杰力”品牌內(nèi)涵，讓技術(shù)和節(jié)油慢慢和捷豹路虎畫(huà)上等號(hào)。長(zhǎng)此以往，捷豹路虎品牌的魅力才會(huì)愈發(fā)閃耀。

文 | 季后賽模式大鵬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師