為什么說AMG是性能王者？因為它有最快的車！
這是極駕客的第1827篇文章
一百多年來，這個行業(yè)的法則其實很簡單，也一直沒變過：誰最快，誰就是王者！在市場上，梅賽德斯-AMG的競爭對手有很多，但說到行業(yè)地位，AMG一直能領(lǐng)跑，就是因為它一直能打造出最具競爭力的高性能車！
2019上海車展前夕，梅賽德斯-AMG最新的靈魂車型——AMG GT四門跑車終于在中國上市了。它的到來，對于梅賽德斯-AMG品牌、乃至整個行業(yè)具有什么樣的意義？它到底是一款什么樣的產(chǎn)品？在與梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生深入溝通之后，我得到了清晰的答案。
梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤
毫無質(zhì)疑的最快！
AMG GT四門跑車是梅賽德斯-AMG歷史上獨立研發(fā)的第三款產(chǎn)品，也是AMG歷史上的百公里加速最快量產(chǎn)車型，超越了其雙門AMG GT，甚至是SLS AMG。當然更是當今所有奔馳和AMG家族中最快的王者。
個人認為它也是最能體現(xiàn)當代GT精神的產(chǎn)品——有沒有資格稱為“GT”，已經(jīng)不再是兩門還是四門，或是兩座、四座還是五座之爭了，而是在于是否具有真正強大的性能、優(yōu)雅的姿態(tài)、豪華的氣度，以及不懼競爭的膽識。
其中性能無疑是GT的立命之本，對于AMG GT四門跑車來說，三個數(shù)字證明它是絕對的領(lǐng)先者：百公里加速3.2秒（AMG GT 63 S 4MATIC+）；最快車速315公里/小時；紐博格林北環(huán)紀錄7分25秒41；也就是說AMG GT四門跑車是AMG有史以來加速最快、極速最快、紐北圈速最快的四門四座量產(chǎn)車三料冠軍。加速快說明爆發(fā)力強，極速高說明動力系統(tǒng)精良，而紐北紀錄則說明整體操控性能極為出色。
正如慕容濤先生所說：“AMG GT四門跑車是AMG家族的金字塔尖。而它在中國的傳播口號‘技驚四座，轉(zhuǎn)瞬登峰’，也非常精準地詮釋了它的定位?！?/span>
奉勸各位，如果你有機會遇到它，只要你開的不是最頂級的超跑，千萬不要試圖跟它比快，無論是紅燈起步還是賽道劈彎，3秒之內(nèi)它會讓你知道什么是生無可戀！
它真的沒有競爭對手？
對于這個問題，慕容濤先生的回答是：“很多車型都定位于高性能的四門跑車。當然對于全新AMG GT四門跑車來講，我們希望它能開創(chuàng)新的細分市場，或者說把這個細分市場提升到一個新的臺階。仔細研究后你會發(fā)現(xiàn)我們和其他車型不一樣。除了審美上的新意，無論是在城市道路上還是賽道上的性能，以及它的轉(zhuǎn)向、剎車，甚至是舒適性，四座與五座的布局選擇等等，都實現(xiàn)了非常好的平衡。我們覺得它給這個細分市場帶來了不一樣的體驗?！?/span>
在我看來，它確實跟市面上的其它“競品”有區(qū)別。最核心的就是：AMG GT四門跑車的概念是在高性能跑車的基礎(chǔ)上提供了四門四座（或五座）選擇，而大部分其它品牌的產(chǎn)品都是在四門轎車的基礎(chǔ)上設(shè)定了一個高性能目標。其中核心差異是優(yōu)質(zhì)基因、設(shè)計理念，以及性能上的差距。進入這個領(lǐng)域不難，難的是“領(lǐng)銜主演”！
其實跟AMG GT四門跑車最接近的是保時捷Panamera：同樣出自跑車和高性能世家，同樣具有跑車的獨特設(shè)計，動力與操控性能均為行業(yè)領(lǐng)軍級。不過仔細對照可以發(fā)現(xiàn)，AMG GT四門跑車與Panamera相比，無論入門級車款，還是旗艦車款，都要略勝一籌?！癆MG獨立研發(fā)”是關(guān)鍵因素。從48年前，揭開AMG賽道傳奇序幕的四門豪華轎車“紅豬”300 SEL 6.8 AMG開始，AMG就一直潛心研究如何將優(yōu)雅、豪華與賽道上的極致與成功相結(jié)合。
它們打造的產(chǎn)品，即便是要兼顧舒適、奢華與實用，也不會偏離以性能為核心的初衷，而且目標不是“高性能”即可，而是必須做到絕對的領(lǐng)先。這就是為什么AMG GT四門跑車能在眾多強勁對手之中脫穎而出、獨樹一幟的原因。
金字塔尖高不可攀？
也許有人會說，既然是AMG的頂級產(chǎn)品，那價格肯定只有少數(shù)人才能接受了？！其實這個問題正好體現(xiàn)了兩年來梅賽德斯-AMG在中國不斷努力打造產(chǎn)品體系格局所取得的成果。
AMG GT四門跑車系列，提供有多達3個動力配置與價格級別共4款車型的選擇。售價門檻已經(jīng)設(shè)定在百萬級之內(nèi)，97.38萬元就可以買到GT 50。GT 53 4MATIC+和GT 63 S 4MATIC+以及GT 63 S 4MATIC+先型特別版的售價分別為：145.68萬元、204.68萬元、224.28萬元。最大功率從367馬力、435馬力，到639馬力；發(fā)動機可以選擇3.0T直列6缸搭配48V智能電機系統(tǒng)，以及純正的4.0T V8。也就是說AMG的皇冠上不只是一顆孤零零的鉆石，而是幾顆鉆石交相輝映。
其實，整個AMG家族中的所有產(chǎn)品，都在為客戶提供越來越多、越來越精準的選擇。正如慕容濤先生所說：“從遵循AMG‘七大基因’的35、43、53系列先鋒級性能車，到深諳‘一人一機’理念的45、63、65系列專業(yè)級性能車，再到代表賽道級性能、由AMG獨立研發(fā)的GT家族，梅賽德斯-AMG在中國市場提供全面覆蓋從新生代車型、轎車、轎跑車、SUV至跑車各細分市場的高性能陣容?！?/span>
中國車市正面臨消費升級的必然趨勢，而性能車的消費觀很有可能成為一個快速的增長點。梅賽德斯-AMG的不斷壯大和細分化戰(zhàn)略，必將在中國性能車市場迎來豐收季的時候，為其贏得巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢！
撰文//劉宇
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