說到AMG想必“老司機(jī)”們并不會陌生,作為是前奔馳改裝廠到現(xiàn)在奔馳專屬高性能運(yùn)動車型研發(fā)中心,其所推出的AMG車型在全球市場上都有著很大的影響力。而在去年年底廣州車展上,AMG首款國產(chǎn)AMG A 35 L正式上市,目前共有兩款車型在售,并且部分地區(qū)還有著2萬元的優(yōu)惠,親民的價格將會讓更多年輕人圓夢AMG。那么這款國產(chǎn)后的AMG還是不是我們所認(rèn)識的AMG呢?我們一起看看。
從目前的市場上看,奔馳AMG A 35 L最直接的競爭對手為即將換代的奧迪S3,相比之下奔馳AMG A 35 L其有著2789mm長軸距表現(xiàn),再加上三廂的布局在日常使用需求下有著優(yōu)異的表現(xiàn)。作為是AMG入門級車型,AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為306馬力,峰值扭矩為400牛米,或許他并沒有繼承到AMG所秉承的“一人一機(jī)”理念及引擎上并未有工程師的銘牌,但是該車所搭載的這臺M260型號的發(fā)動機(jī)其實(shí)力也是不容小覷的,除了發(fā)動機(jī)常見的可變氣門升程、輕量化設(shè)計之外,還有CONICSHAPE技術(shù)也是首次應(yīng)用在大規(guī)模的量產(chǎn)車型中,其最大的作用是經(jīng)過對氣缸壁珩磨,減少活塞與氣缸壁之間的摩擦,使得發(fā)動機(jī)再效率更高的同時還可以節(jié)省燃油。在傳動系統(tǒng)方面,AMG A 35 L配備的是7速雙離合變速箱,同時還配有AMG動態(tài)駕駛系統(tǒng),共有五種模式可選擇分別為防滑模式、舒適模式、運(yùn)動模式、運(yùn)動增強(qiáng)(運(yùn)動+)及個性化模式??梢哉f,AMG A 35 L能在你想要舒適的時候,給你一個“低調(diào)”而舒適的家用模式,而你想要激烈駕駛,那么運(yùn)動模式(S)和運(yùn)動增強(qiáng)(S+)模式才是AMG的正確駕駛方式,至此AMG A 35 L的每百公里加速官方公布的時間為4.9秒。此外,AMG A 35 L除了有一套出色的動力系統(tǒng)之外,其在底盤方面也有著不錯的表現(xiàn)。在MFA前平臺打造下,AMG A 35 L懸架是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立式懸架的組合。而且他的前懸架與普通版的麥弗遜獨(dú)立懸架有所不同,AMG A35 L他是增加了更多的連桿,并且在材質(zhì)方面也有所加強(qiáng),而后懸架方面,則采用與A 45相似的技術(shù),四連桿后軸通過副車架與車身牢固鏈接,使得后橋的穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)得以保證。說回到他的外觀,AMG A 35 L整體看上去與普通的奔馳A級區(qū)別并不會很大,要不是其更運(yùn)動化的車身設(shè)計,以及在側(cè)面C柱上配備首次在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的AMG微標(biāo)以凸顯其身份,不然真的會覺得他就是一款運(yùn)動套件版的普通A級,可見的他是多么的“低調(diào)”。但是在尾部看上去,其AMG的味道就更加濃厚了,巨大的擴(kuò)散器再加上雙邊共兩出的排氣管布局,再加上車尾的小擾流板,就知道這是一輛不好惹的“家伙”。至于在內(nèi)飾方面,AMG A 35 L擁有著更優(yōu)異的科技感和豪華感表現(xiàn),再加上全新家族式造型設(shè)計也令其更加豪華,除了方面盤及儀表盤有著AMG標(biāo)識之外,雙10.25英寸一體式大屏可以說是車內(nèi)的最為亮眼的地方。同時MBUX系統(tǒng)也首次應(yīng)用在AMG上,導(dǎo)航功能更是整合了AR技術(shù),幫助實(shí)現(xiàn)實(shí)景穿越導(dǎo)航,將眼前實(shí)景道路與導(dǎo)航指示疊加,以讓駕駛者更清楚的理解導(dǎo)航指示。此外,AMG A 35 L上配備有AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師,你可以通過車載應(yīng)用上選裝獲得,這套系統(tǒng)可以記錄分析80多項(xiàng)車輛數(shù)據(jù)以及賽道上的行駛數(shù)據(jù),還可以通過所收集的橫向及縱向加速度、油門和制動踏板以及轉(zhuǎn)向角數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù),以幫助駕駛者可以通過該數(shù)據(jù)分析來提升自身駕駛水平。總結(jié):AMG A 35 L或許會覺得有些“低調(diào)”,但他依舊繼承了AMG該有的脾性。再說,放眼現(xiàn)在市場上,40萬左右的價格即可以入手一臺,能給你想要的舒適同時又能給你想要的暢快淋漓駕駛的雙重體驗(yàn)。