在4月初，“福特中國2.0”發(fā)布會之后，提出的“福特中國330產(chǎn)品計劃”已經(jīng)開始逐步落地，四款新車出現(xiàn)在了上海車展上，這一輪攻勢兇猛的產(chǎn)品炮火，對于在中國市場正處于銷量平淡期的福特品牌而言，無疑是一聲沖鋒號，振奮福特人的心。

此次的四款產(chǎn)品，并不都是全新的換代車型，但是它們的出現(xiàn)卻依舊可以撥動中國消費者的“心弦”。原因在于，無論是F-150 LTD也好，還是銳界ST，亦或是ST-Line車型，福特呈現(xiàn)出的是一種愿意：為那些與眾不同的消費者帶來更多細分需求、細分風格的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品構建起了福特品牌的多元化特征，也勢必會成為新一代年輕消費者的勇敢嘗試。

事實上，福特在此之前一直將多元化、針對不同細分人群的產(chǎn)品導入中國，比如之前的F-150猛禽、Ranger皮卡、各種RS性能車車型等等，都相當小眾。只是那時候的福特沒有想清楚一個問題，這些產(chǎn)品過來的目的是什么？僅僅是為了把全系產(chǎn)品導入，還是希望額外獲得些什么？

對中國消費者而言，一個品牌有皮卡、有性能車，還有大把的SUV，大量的轎車，那么這個品牌的形象是什么，這是一個很難界定的東西。為此，很多品牌在中國市場往往選擇了專供、特供，或者只保留某些產(chǎn)品，形成和全球化有所區(qū)別的市場。當然，我們不能說這樣不對，但是中國作為全球最大的市場，國內(nèi)消費者也理應享受全球化的產(chǎn)品。這種需求造就的沖突，不能回避，而更需要用巧妙的思路去詮釋，而福特給出的答案是：

前半部分表示了福特在中國的形象——是一個典型的美國品牌，更代表著美國汽車文化；后半部分則說明了其在中國市場的策略——是為了中國消費者需求而做。仔細想想，這兩句話并不沖突：中國消費者的大部分需求是一種量身定制，或者說特供；然而同樣也會有一群中國消費者喜歡更原汁原味的汽車文化。因此，“更福特”也是“為中國”的一種表現(xiàn)，“更中國”也可以是用福特產(chǎn)品來實現(xiàn)。

此次上海車展上公布的四款產(chǎn)品，恰好就應對“更福特、更中國”的說法，一半很福特，另一半則是為中國而來。

F-150 LTD美式豪華皮卡是福特在中國市場導入的第三款皮卡車系。實際上，福特在美國市場擁有強大的皮卡產(chǎn)品線，只不過僅為中國市場導入了高性能版的F-150和追求越野性能的Ranger，更像是導入了兩個皮卡的款型。F-150 LTD其實也是這一思路下的產(chǎn)品——它是福特旗下頂級的豪華皮卡車款，也是F-150序列中和猛禽并線發(fā)展、甚至定位更高端的產(chǎn)品。

對于中國消費者而言，皮卡本身就是一個極其小眾的消費產(chǎn)品，而真正要在這一個小眾市場中既輸出銷量、還要輸出品牌，選擇金字塔塔尖的產(chǎn)品才是最合理的選擇。之前猛禽早已讓中國的高端人群所記住，而這次F-150 LTD更是用極端的豪華和極端小眾，向中國消費者闡述了美國汽車文化中對皮卡的理解。毫無疑問，這將有助于福特品牌在中國市場建立起更明顯的品牌壁壘，讓福特品牌的向上拓展有了空間。

即將國產(chǎn)的銳界ST則是另一種“更福特”的方式。普通人誰會想買一款7座的性能中大型SUV呢，所以沒有哪個合資企業(yè)會把主打性能的配置放到一款家用大尺寸產(chǎn)品上——比如漢蘭達都已經(jīng)取消掉了V6引擎版本?？墒谴舜胃Ｌ貐s表示，由福特性能車團隊調(diào)校的銳界ST，擁有動態(tài)性能出眾的懸掛和更大尺寸的剎車盤，以應付更加極端的操控需求。

銳界ST將成為福特在中國生產(chǎn)的第一款性能SUV產(chǎn)品。屆時，當你在路上看到前格柵和車尾有著紅色ST金屬徽標，又或者不小心踏入車內(nèi)發(fā)現(xiàn)Ford Performance徽標的銳界時，不要去和它比加速、比操控，這款車的百公里加速可以跑到7.2秒。這款車的國產(chǎn)導入也被福特方面解讀為可以給中國消費者提供極致的“福特式駕乘體驗”。

與此同時，滿足更多中國消費者的普遍需求其實是一個更棘手的問題。單一化的國產(chǎn)產(chǎn)品往往只能覆蓋到一部分買家，比如賣高級豪華的買家就無法接觸到喜歡運動年輕的群體，賣科技感的車企也無法碰觸到喜歡內(nèi)斂、古典風格的人群。但是這之間，總有一些基礎是相同的，可能是因為空間、尺寸、價格、動力之類的，這就要看企業(yè)如何去處理。

對于擁有多個合資企業(yè)的品牌來說，他們可以選擇給兩個合作伙伴投放兩套產(chǎn)品，一邊是高級穩(wěn)重，另一邊則是時尚運動?？墒菍τ谙耖L安福特這樣的合資公司而言，他們必須擴展自己的產(chǎn)品線才能實現(xiàn)，這也就有了此次車展上的兩個ST-Line產(chǎn)品：銳界ST-Line和Escape ST-Line。

這兩個ST-Line套裝顯然是希望為中國買家們提供不同的選擇，比如Escape除了ST-Line之外，還有更加豪華和高端的Titanium版本。相比之下，Titanium版本本身就是為中國消費者專門設計的，現(xiàn)在ST-Line則是為中國市場提供了更多選擇，滿足了另一群年輕消費者對于運動造型的需求。這種為一個市場專屬打造的外飾造型，再導入全球市場運動套件的做法，顯示出福特“更中國”的一方面。

駕仕總結：

當我坐在福特專門搭建的“福特劇場”聽福特的新聞發(fā)布會時，當一輛輛新車輪番上場，我們可以注意到福特員工的屏氣凝神，也能夠在事后聽到福特方面對這一輪發(fā)力的信心。這就是福特，一旦開始發(fā)力，沒有任何一個車企敢于輕視它的存在。

還有一個細節(jié)是，這個花大錢在福特展臺上搭建起來的“福特劇場”，是福特全球最高標準的展臺設計，從底特律北美車展到上海車展，都是如出一轍。坐在這個階梯式的位置上，你也能感受到這同樣是“更福特”的一個表現(xiàn)。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX