就像日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇說(shuō)的，作為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)具有標(biāo)志性的最暢銷(xiāo)車(chē)型，讓這代軒逸在中國(guó)首發(fā)亮相，可見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)其寄予厚望。

大家如果關(guān)注銷(xiāo)量排行榜會(huì)發(fā)現(xiàn)，一段時(shí)間以來(lái)，軒逸長(zhǎng)期這個(gè)級(jí)別里名列前茅。從2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到現(xiàn)在，軒逸已經(jīng)賣(mài)出了300萬(wàn)輛。第14代軒逸又有什么特別之處？先看外觀，最恰當(dāng)描述依然還是一輛“小天籟”。更加低矮的車(chē)身和流線(xiàn)型外觀將風(fēng)阻做到了0.26，全新的前臉設(shè)計(jì)比之前凌厲很多，顯得很兇。相比上一代軒逸，軸距長(zhǎng)了12mm，寬度增加了55mm。

內(nèi)飾變化最大，完全遵循了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮屏也出現(xiàn)在軒逸上。但動(dòng)力方面并沒(méi)有采用時(shí)下流行的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)沿用了1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但馬力方面經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校，增加13匹達(dá)到了139匹。

駕駛方面，除了各種預(yù)警系統(tǒng)，還增加了智能循跡（ITC）、智能行駛舒適控制（IRC）和油門(mén)誤踩智能糾正（EAPM）等技術(shù)，聽(tīng)著很神奇，不知道實(shí)際開(kāi)起來(lái)感受怎么樣。

除了軒逸之外，兩款代表日產(chǎn)智行未來(lái)方向的概念車(chē)也完成了亞洲首秀。日產(chǎn)IMs概念車(chē)不僅預(yù)示了日產(chǎn)未來(lái)純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)趨勢(shì)，同時(shí)更向消費(fèi)者預(yù)演了日產(chǎn)下一代純電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。有意思的是它采用了“2+1+2”的獨(dú)特座椅布局，簡(jiǎn)單形容就是后排可以通過(guò)放倒兩側(cè)形成一個(gè)獨(dú)特的環(huán)形大沙發(fā)。這輛車(chē)驅(qū)動(dòng)形式采用四驅(qū)，動(dòng)力方面據(jù)稱(chēng)最大功率是438匹，峰值扭矩800N·m。同時(shí)配備115 kW·h的電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)611km。

另一款概念車(chē)——日產(chǎn)IMQ跨界概念車(chē)，配備e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)。同時(shí)兩款概念車(chē)都搭載了無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）技術(shù)。通過(guò)將虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界相融合，讓駕駛者看見(jiàn)原本無(wú)形的信息，幫助駕駛者更好地操控車(chē)輛。高性能車(chē)再配上這VR技術(shù)，聽(tīng)著很玄幻，也很令人期待。

媽媽再也不用擔(dān)心我坐在車(chē)蓋上哭了~

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

編輯：錢(qián)成