2019年4月17日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正如火如荼的進(jìn)行，筆者在經(jīng)過前一天的車展媒體日“戰(zhàn)役”之后，來到上汽試車場(chǎng)和上海汽車集團(tuán)臨港發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，深度探訪了有著世界級(jí)“機(jī)芯”之稱的名爵藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁性能和背后嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝。

一大早，筆者就跟著廠家來到了諾大的上汽試車場(chǎng)，一到試車場(chǎng)地，一眼就看到了三臺(tái)熱度極高的車型，一輛是今天的主角名爵HS，另外兩輛分別為：領(lǐng)克01、WEY VV6，同作為國產(chǎn)高端SUV，今天分別要從加速性、坡道起步、繞樁、和怠速NVH四個(gè)方面做一場(chǎng)深度對(duì)比，測(cè)試還沒開始，就已經(jīng)感受到場(chǎng)中濃烈的殺氣了。不用說，今天這三輛車都是時(shí)候要展現(xiàn)真正的技術(shù)了！

首先進(jìn)行的就是0-100km/h直線加速對(duì)比，數(shù)據(jù)顯示，名爵HS 7.28s破百，而領(lǐng)克01和WEY VV6則分別為8.74s和9.1s。從現(xiàn)場(chǎng)可以直觀地感受到名爵HS和領(lǐng)克01起步都非常快，相差無幾，WEY VV6要稍慢一些。但是在中后段加速的表現(xiàn)上，名爵HS的強(qiáng)勁動(dòng)力就明顯的表現(xiàn)了出來，逐漸拉開了與領(lǐng)克01和WEY VV6的差距，到達(dá)100km/h的時(shí)候采取緊急制動(dòng)，名爵HS的剎車燈也是第一個(gè)點(diǎn)亮，這也說明名爵HS領(lǐng)先另外兩臺(tái)車率先到達(dá)100km/h。從剎停的距離上看，名爵HS也是最短，據(jù)悉僅有36.65m，表現(xiàn)相當(dāng)驚艷！

在隨后的繞樁測(cè)試和顛簸路段測(cè)試中，得益于名爵HS優(yōu)秀的懸架調(diào)校，可以發(fā)現(xiàn)在繞樁的時(shí)候，車身的側(cè)傾幅度很小，行云流水，一氣呵成。在顛簸路段，名爵HS的車身晃動(dòng)幅度也很小，完全在可接受范圍內(nèi)。領(lǐng)克01和WEY VV6也分別通過了波浪路，但直觀上明顯感受到兩車的左右和上下的晃動(dòng)幅度較名爵HS要大上不少。

在最后的坡道測(cè)試中，名爵HS率先測(cè)試，在開上坡道之后穩(wěn)穩(wěn)的停在了坡道上，絲毫沒有溜車的跡象，之后加油，輕輕松松通過坡道。筆者認(rèn)為這項(xiàng)性能在日常生活中十分重要，因?yàn)槿粘Ｐ熊嚱?jīng)常會(huì)遇到坡道起步停車：出入小區(qū)地下車庫、商場(chǎng)地下車庫、高架橋入口堵車等等。所以名爵HS優(yōu)秀的性能再加上AutoHold功能的輔助，應(yīng)對(duì)這些坡道毫無壓力，給油就走，踩停就穩(wěn)穩(wěn)停住，也大大保障了車輛的行駛安全。

如果要說十幾萬買什么SUV性價(jià)比最好，那筆者一定會(huì)推薦名爵HS！在2019年4月9日，名爵HS迎來官降，其中30T車型下調(diào)2萬元，下訂再送2萬元紅包；20T車型下調(diào)1萬元，下訂再送1.5萬元紅包，起售價(jià)甚至探入10萬元以內(nèi)，可以說是性價(jià)比超高的車型。不光如此，通過賬面數(shù)據(jù)也能看出，名爵HS搭載2.0T/1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，2.0T車型最大馬力231匹，峰值扭矩達(dá)到了360N·m，7s破百，36米剎停，都要比同級(jí)別領(lǐng)克01、WEY VV6強(qiáng)很多。而從今天的對(duì)比實(shí)測(cè)來看，名爵HS完全對(duì)得起這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

下午，筆者來到了著名的上汽乘用車臨港工廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間參觀，這也是筆者第一次親臨工廠車間，著實(shí)讓筆者大開眼界。據(jù)工程師介紹，上汽技術(shù)中心是國內(nèi)規(guī)模最大、功能齊備，達(dá)到世界水平的乘用車技術(shù)中心。工廠的超過90%的設(shè)備全部來自進(jìn)口，碩士+博士的研發(fā)人員占到總研發(fā)人數(shù)的68%。不僅如此，超過40億的投入和來自世界各地的大牌供應(yīng)商，讓名爵HS一出生就贏在起跑線上。

在機(jī)加工車間，裝備21臺(tái)柔性加工中心、14臺(tái)進(jìn)口專機(jī)、6臺(tái)全自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。其加工尺寸普遍在mm級(jí)以下，其中高精度的μm級(jí)約占其中的2‰。整個(gè)生產(chǎn)、加工、操作、檢測(cè)過程，都在極其精細(xì)、嚴(yán)苛的管理統(tǒng)轄之下進(jìn)行。

走在車間中，發(fā)現(xiàn)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)基本上都依靠了全自動(dòng)化生產(chǎn)，而員工和技師更多的是負(fù)責(zé)設(shè)備的操作和部件的檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、連桿、凸輪軸、缸體等等，全部由流水線完成。工程師介紹：“名爵HS 2.0T版本車型上搭載的高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用航空級(jí)全鋁材質(zhì)，大幅降低了重量?！惫こ處熃又f，“缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)，使汽油霧化更均勻，可提高燃燒效率，同時(shí)減少濕壁現(xiàn)象，降低碳煙顆粒物的排放。另外，它還采用了可變排量機(jī)油泵，可滿足不同工況下的機(jī)油需求，使機(jī)油泵在最低能耗下運(yùn)行，還可降低摩擦損失，在NEDC工況下油耗降低2%。