速度和舒適是否能兼顧？這樣的博弈一直存在，但是再多的質(zhì)疑也并不影響年輕人繼續(xù)追求速度和激情，這也是為什么大家喜歡這些運動汽車品牌，比如：體現(xiàn)寶馬駕控體驗的BMW M Power；呈現(xiàn)奔馳高級感的Mercedes AMG；凸顯奧迪更高科技感的Audi  RS。而名爵也即將推出它的運動性能部門，《懂車之道》相信名爵和名爵運動性能部門將會在后面一段時間里給我們帶來那熟悉的性能名爵。

老實說，我一直很喜歡名爵的速度、性能，果然也不負我期望，因為我始終相信決定品牌的是基因，而名爵品牌的基因正是速度和性能。當?shù)谝谎劭吹饺旅?后，我已經(jīng)按奈不住我內(nèi)心多年的喜愛。當我面對有95年歷史的品牌名爵重回性能界，我是支持和看好的，除了全新名爵6這樣的好產(chǎn)品外，名爵還有一款新產(chǎn)品吸引了我的關(guān)注-名爵HS。

名爵HS VS 領克01 VS WEY VV6

一周前，名爵HS“官降”了，從市場表現(xiàn)來看，熱度居高不下，讓更多年輕人能接觸這樣的好產(chǎn)品，這是一個好事情和大事情。近日，《懂車之道》有幸在車展期間對名爵HS再次深度駕駛體驗？全面考驗車輛在極限沖刺、靈活轉(zhuǎn)向、顛簸路和石子路等復雜路況的通過性，為了展示產(chǎn)品的表現(xiàn)，現(xiàn)場還有同級的領克01、WEY VV6，《懂車之道》將一同進行試駕體驗。

筆者比較重視真槍真刀的對比，“在零百加速中”，我就找到它們誰更強的答案了，名爵HS 2.0T車型7.5秒的零百加速，還沒有壓榨到極限，其它在場的領克01 2.0T的7.8秒左右，WEY VV6 2.0T的9.1秒左右，差距是有的，如果對于追求速度和性能的你來說，哪怕多0.1秒都是意義非凡的。在高性能的表現(xiàn)下，NVH靜謐性測試，名爵HS怠速為 36.5分貝，領克01為45分貝、WEY VV6為44分貝。出色的表現(xiàn)這得益于名爵HS的整車隔音措施和采用米其林靜音輪胎。

實測100km/h-0的制動距離僅為36.65米，而WEY VV6則是42.2米，差距不小。試駕現(xiàn)場還模擬了使用場景，在顛簸路面/石子路行駛以及爬坡測試,名爵HS底盤調(diào)校的優(yōu)勢最大程度體現(xiàn)出來，配合坡道輔助、陡坡緩降功能，整個爬坡和過彎很順暢，駕乘舒適性、通過性都要優(yōu)于領克01、WEY VV6。這很大一部分功勞來自于名爵HS獨有的Autohold自動駐車系統(tǒng)。

那我們就廢話不多說，直接回歸理性，來看看它們在性能上的差距，且不說基因的問題，在全油門加速那一刻，我是認真的，但是在數(shù)據(jù)面前冠軍始終只有一個。在零百加速比賽中，每0.1秒的優(yōu)勢，都是背后技術(shù)工程師歷時幾年甚至更久的努力，勝出的名爵HS有何實力呢？

仔細一看，名爵HS發(fā)動機數(shù)據(jù)上就有著明顯的優(yōu)勢，名爵HS搭載的是一臺名為MGE的2.0T發(fā)動機，可輸出最大功率231馬力、峰值扭矩360?！っ祝ヅ銽ST 6速濕式雙離合自動變速器。和另外兩位選手的數(shù)據(jù)：領克01 2.0T的190馬力、300?！っ缀蚖EY VV6 2.0T的197馬力、355?！っ滓粚Ρ?，首先在功率就領先不少，加速成績上的領先也在情理之中。

除了2.0T發(fā)動機，名爵HS上名為“藍芯”20T SGE的1.5T發(fā)動機，也拿出了不俗的表現(xiàn)，這里就不需要做驗證，全新名爵6上就有所體驗，我說不需要說太多。我們要深究這背后到底有何秘密，要尋找秘密，只能探究上汽的研發(fā)和制造實力。

世界級的制造基地“上汽臨港生產(chǎn)基地”

不夸張的說，《懂車之道》有幸再次走進世界500強企業(yè)，探秘它的研發(fā)和制造實力。來到擁有世界級生產(chǎn)制造技術(shù)的上汽臨港發(fā)動機工廠參觀。

正是上汽臨港生產(chǎn)基地。這座世界級的制造基地，擁有國內(nèi)唯一一條大排量中置直噴渦輪增壓發(fā)動機生產(chǎn)線；擁有世界一流、國內(nèi)最先進的MGE 2.0T 發(fā)動機生產(chǎn)線；擁有世界上最領先、最環(huán)保的生產(chǎn)設備。我們參觀工廠當天還了解到上汽研發(fā)團隊中，有25%為軟件工程師——上汽也表示，只有把電控系統(tǒng)掌握在自己手中，未來才能滿足多樣化的動力需求。對于有這樣先見想法的制造企業(yè)來說，不成功都很難。

再去參觀工廠前，在名爵HS動力總成解析會上，上汽集團動力總成平臺總監(jiān)祝勇博士，向我們在座的媒體詳盡介紹了名爵HS動力系統(tǒng)的研發(fā)過程。

我們此次就針對2.0T發(fā)動機來考量它的制造工藝，從解析會和工廠參觀了解到，2.0T發(fā)動機采用全鋁設計，在發(fā)動機輕量化也是起到了很多的作用。上汽厲害的地方在于，在追求輕量化的同時，還提升了性能，打開引擎蓋，你會發(fā)現(xiàn)這是一顆大心臟，它的機體比較大，但是并沒有采用更大排量。

工程師介紹到，這是多方權(quán)衡結(jié)構(gòu)強度、發(fā)動機的效率的結(jié)果。據(jù)悉，為了實現(xiàn)更加高效，它的缸內(nèi)中置直噴噴油嘴都做了精細化的優(yōu)化，將汽油霧化更均勻，減少噴到汽缸壁上的汽油，從而達到提高燃燒效率和降低碳煙顆粒物的排放的效果。

在現(xiàn)場，祝勇博士專門提到，這款2.0T的發(fā)動機為達到最大231馬力的輸出，已經(jīng)下足了功夫，從很多細節(jié)上去優(yōu)化，比如排氣歧管的材料應用上，加入更高比例的耐熱金屬，在《懂車之道》看來，成本大大增加，但是這也符合上汽集團一貫的研發(fā)思路，就是為了獲得更好的產(chǎn)品，可以犧牲掉一部分成本。

發(fā)動機還加入了可變排量機油泵，在它的輔助下這臺2.0T發(fā)動機的NEDC油耗下降了2%左右。

能有這樣的世界級先進技術(shù)，自然離不開工廠管理，依托上汽精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高品質(zhì)的“四化一高”生產(chǎn)制造標準，我們在中國本土也看到了世界頂尖的制造實力和嚴苛標準。

在加工車間，裝備21臺柔性加工中心、14臺進口專機、6臺全自動檢測設備。其加工尺寸普遍在mm級以下，其中高精度的μm級約占其中的2‰。整個生產(chǎn)、加工、操作、檢測過程，都拿出了精細化的水準，足以看出上汽在制造研發(fā)上的投入和實力。

另外，裝配車間，自動化、智能化、柔性化是最大亮點。令人印象深刻的是其整線采用6臺機器人自動裝配，其中發(fā)動機內(nèi)裝線與外裝線之間采用世界最新Flying Robot技術(shù)進行空中轉(zhuǎn)換對接，實現(xiàn)自動輸送和翻轉(zhuǎn)，缸蓋分裝與發(fā)動機裝配線之間機器人自動無縫聯(lián)結(jié)。

小編有話說：我們參觀完上汽臨港發(fā)動機工廠，感受到了上汽名爵的產(chǎn)品實力。回到消費者層面，除了產(chǎn)品力好，他們似乎更關(guān)心的是產(chǎn)品體驗和品牌歸屬感，MG名爵這個來自英國的百年運動汽車品牌，從誕生至今，都堅持用最好的技術(shù)為年輕人造車。

在名爵HS身上，就能感受它值得期待。此次的試駕場地體驗就已經(jīng)充分感受到名爵HS的實力。另外，廠家在今年四月初實施了官降，1.5T車型整體下調(diào)一萬，并享有一萬元紅包，2.0T車型整體下調(diào)兩萬，并享有兩萬元紅包。在擁有好的產(chǎn)品力，加上比較有誠意的售價，如果你在考慮一款豪華SUV，預算又不是很高，那么名爵HS就非常適合你。(圖/文/攝：懂車之道  歐開雄   編輯)