4月16日，2019上海國際汽車工業(yè)博覽會（以下簡稱上海車展）正式拉開帷幕，相比前兩天媒體老師們爭先恐后的拍車，專業(yè)觀眾日的展館似乎“安靜”了許多，消費者與銷售們一同登場，步入了本屆車展的重頭戲。買車網(wǎng)（Buycar.cn）編輯也再次來到展館，來看看消費者們在關(guān)注什么車。

首先來到1H展館，這里是上汽集團的主場，包括上汽大眾、上汽通用、榮威、名爵、大通在內(nèi)的品牌，相比前幾年的合資品牌受追捧，隨著近年來國產(chǎn)品牌的崛起而變得稍顯冷清。 2H館的狀況就稍顯凄涼了，因缺乏重磅品牌，只有長安、江淮等傳統(tǒng)自主品牌大廠支撐，因此人流量也相對不大。

這種情況隨著進入4.1館就此改變，筆者有種才到達車展主戰(zhàn)場的錯覺，而此前只是“前菜”。這里觀眾密集，分布于各個展臺之上，參展商也足夠大牌，有傳統(tǒng)豪華品牌梅賽德斯-奔馳，自主品牌大廠北京汽車，造車新勢力理想、小鵬汽車等。其中，理想展臺留給筆者的印象很深，想拍一張理想ONE的外觀圖片似乎成了不可完成的任務，無論哪輛車周圍都擠滿了人。

來車展怎么能不看BBA，更何況前陣子的發(fā)動機漏油事件才剛剛得到平息，筆者來到梅賽德斯-奔馳展臺一探究竟，“這比我想象的人多。”奔馳展臺銷售說，“其實前陣子的事，就是一個很簡單的質(zhì)量問題，況且總部響應及時，處理速度和結(jié)果也比較令公眾滿意，從一定程度上來說可能還給我們提高了關(guān)注度。”確實，奔馳展臺人擠人的情況幾乎每屆車展都會發(fā)生，于是筆者對今日銷量與主銷車型進行了繼續(xù)了解，銷售表示：“今天的銷量還沒完全統(tǒng)計，我們不是實時通知那種，預計不會比去年北京車展差，主銷車型肯定還是集中在C級、E級這種走量車型中。”據(jù)悉，在2018年北京車展，奔馳總共賣出超1800輛新車，這僅僅是一周的表現(xiàn)，筆者對此望塵莫及，或許這就是“真香”定律。

而至于加價銷售的那幾款車，例如G500、G63、邁巴赫S450加價均在50萬左右，而邁巴赫S680則需要加100萬，對于有意購買這些車的消費者，筆者認為只要錢到位就可以下手了，畢竟加價情況一時半會兒也不會緩解，早買早享受。

來到5.1館，同樣是奧迪、一汽-大眾與蔚來汽車受關(guān)注度較高，但筆者在奧迪展臺停留許久后，并沒有發(fā)現(xiàn)銷售的身影，直至詢問多次后，才等到相關(guān)人員出現(xiàn)。奧迪的銷售身著黑色西裝，不太容易辨認，其表示本次車展上市的全新Q3受關(guān)注度最高，已經(jīng)有不少消費者下了訂單，但具體數(shù)量不祥。奧迪展臺劃分出兩個區(qū)域，一側(cè)為奧迪Sport系列性能車，包括RS及S產(chǎn)品序列；另一側(cè)則是普通消費者關(guān)注更高的家用車型。

筆者也從中找到了位年輕觀眾，了解一下當代年輕人的購車需求，據(jù)悉王先生（化名）已經(jīng)是奧迪S5的車主，本次來到展臺是為了看性能更強勁的RS5，至于具體想法，其表示最初計劃就是購買RS5，預算100萬以內(nèi)，但由于當時新車還未上市就退而求其次的選擇了S5，新車目前只開了兩個月。實際上，與這款車同價位的還有保時捷718、奔馳AMG C63、寶馬M3/4等車型可選，對于為什么選擇奧迪RS系列，王先生認為保時捷718的2.0T車型無法滿足他對性能的需求，并且選裝部分費用較高，而AMG C63與M3/4也因超出預算被放棄。

7.1館寶馬展臺同樣也是最能吸引人的地區(qū)，中央的大面積區(qū)域留給了已經(jīng)發(fā)布但是還未上市的全新3系，其擁有標軸、長軸、M運動套裝、豪華套裝多種車型展示，通過與銷售的交流，筆者了解到新車將于6月上市，并且已經(jīng)開始接受預訂，其擁有400臺的配額，截至目前已經(jīng)預訂了超過100臺，如果在發(fā)布后覺得價格不合適，這筆訂金是可以退還的，由此可見20多萬買3系確實香，但也有不少消費者在持幣等待新品。

看完傳統(tǒng)豪華品牌，筆者已經(jīng)做好心理準備來到此前每屆車展都人山人海的豪車館，本想著要經(jīng)歷一番纏斗，但進入后發(fā)現(xiàn)人并沒有預期的多，只有保時捷展臺在排隊等待進入。通過與銷售的一番交談，其表示保時捷品牌還是非常受消費者歡迎的，截至目前當日訂單已經(jīng)突破了70單，轉(zhuǎn)化率比較可觀，其中卡宴、Panamera等車型比較受歡迎。確實，保時捷近年來推出了Macan、718等車型將價格下探到了60萬元以內(nèi)，即便加上10萬元左右的選裝，裸車價格也不會超過70萬。

至于蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯這些品牌，筆者雖無法從銷售口中獲得具體的售賣情況，但還是從中得到了一些信息，對于人少的問題，其表示現(xiàn)在看豪車的大眾消費者越來越少，上展臺參觀的基本都是有強烈購買意向的，其中也有不少選擇平常到經(jīng)銷商店中看車，畢竟那里環(huán)境更好，也相對更為私密，值得注意的是，其中部分需要有邀請函才能進入。

就好像筆者看到的一樣，本屆上海車展的消費者大多比較務實，用一句話形容就是有多少錢辦多少事。

與此同時，車展也更加關(guān)注向未來出行方式，如3H館的地平線、中國電科等展商致力于自動駕駛解決方案，其中地平線在蘇州拿到了L4級別的自動駕駛的測試資格，由此可見，除了車企以外還有很多服務提供商在為未來智能出行做著努力。

進入到公眾日后，買車就成了主旋律，如果您也有購車計劃，不妨到展館一探究竟。