自去年進(jìn)入車市寒冬，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直萎靡不振，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量為156.4萬輛，同比下降了9.9%，而今年1-8月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量為1300.13萬輛，同比下降了8.9%。情況依舊不容樂觀。

但在8月之后，車市通常會(huì)迎來一個(gè)金九銀十的銷售旺季，而九月初開幕的成都車展則能起到很好的集客作用。與其他三大A級(jí)車展不同，成都車展在某種程度上是為經(jīng)銷商服務(wù)的一個(gè)車展，許多4S店的銷售人員會(huì)在展會(huì)上不遺余力地?cái)埧汀?/span>

根據(jù)往年參會(huì)經(jīng)驗(yàn)，就算在媒體日當(dāng)天，成都車展的展館也人滿為患。但與往年成都車展不同，今年的成都車展舉辦地變?yōu)榱顺啥际兄袊?guó)西部國(guó)際博覽城，與老場(chǎng)館相比，新場(chǎng)館占地面積更大，展館數(shù)量也更多，并且當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境不比昨日，因此本次展會(huì)給人的第一印象就是變得冷清了許多。

但即便如此，我還是在本屆車展上發(fā)現(xiàn)了一些有趣的事情，想跟大家分享一下。

 

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人氣最高的豪華品牌展臺(tái)：林肯

往屆車展，豪華品牌的展臺(tái)一般都是全場(chǎng)的焦點(diǎn)，想在展臺(tái)內(nèi)給新車拍照或者拍個(gè)解說短視頻基本不太可能。但在本屆成都車展上，我發(fā)現(xiàn)豪華品牌之間的展臺(tái)人氣落差還是很大的。比如BBA德系三雄，他們的展臺(tái)依舊是人來人往，前來觀賞新車的人絡(luò)繹不絕。

但像謳歌、英菲尼迪這兩個(gè)豪華品牌，其展臺(tái)就顯得過于冷清了，由于沒有推出新車，它們的展臺(tái)對(duì)于消費(fèi)者而言就失去了吸引力，只剩下幾個(gè)銷售顧問與清潔人員在展臺(tái)上閑逛。

而在所有豪華品牌展臺(tái)當(dāng)中，最讓我意外的莫過于林肯了。作為二線豪華品牌陣營(yíng)的一員，其品牌熱度肯定無法與雷克薩斯、凱迪拉克相媲美，但在這次成都車展上，林肯帶來了一款全新的美式SUV——全新林肯飛行家，新車吸引了大批消費(fèi)者的目光，這也讓它一躍成為了所有二線豪華品牌當(dāng)中人氣最高的展臺(tái)。

而作為二線豪華品牌陣營(yíng)的領(lǐng)頭兵，雷克薩斯與凱迪拉克的展臺(tái)人氣都不算太高,唯一吸引大量消費(fèi)者駐足觀看的車型，居然是那輛豪華MPV—— LM，看來成都人民是真有錢啊，都喜歡去看那些售價(jià)高昂的車型。

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最受歡迎的自主品牌展臺(tái)：比亞迪

在車市寒冬里，產(chǎn)品力強(qiáng)的自主品牌活得依然很好，依舊受到廣大消費(fèi)者的喜愛，但缺乏技術(shù)儲(chǔ)備以及正向開發(fā)能力的品牌就只能在寒冬中苦苦掙扎，最后只能被市場(chǎng)拋棄。

在本屆車展上，我們通過展臺(tái)人氣就能很容易看出自主品牌之間的差距。比如人氣最高的依舊是吉利、比亞迪等主流自主品牌的展臺(tái)。

但像北汽等二線甚至是三線自主品牌，其展臺(tái)人氣就真的是非常冷清了，除了個(gè)別有拍攝任務(wù)的媒體在進(jìn)行拍攝工作外，整個(gè)展臺(tái)基本都被工作人員包場(chǎng)了，與對(duì)面北京奔馳熱鬧非凡的展臺(tái)形成了鮮明的對(duì)比，令人唏噓不已。

 

在這里我特別想提一下比亞迪，自從把前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裾?qǐng)來當(dāng)設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，比亞迪的車型設(shè)計(jì)可以說是得到了質(zhì)的飛躍，以它們?cè)谲囌骨跋ν瞥龅谋葋喌蟚2為例，乍眼看上去我會(huì)認(rèn)為這是一輛小鋼炮，鮮艷的顏色，低趴的車身，在某一瞬間真的吸引到了我。

而在展臺(tái)上，這款純電動(dòng)車也成功吸引了許多年輕人的目光，成為了比亞迪展臺(tái)上人氣最高的車型之一。

 

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最具設(shè)計(jì)感展臺(tái)：法系車型展臺(tái)

如果要說這次車展，哪家的展臺(tái)最漂亮，最有設(shè)計(jì)感，那非法系車展臺(tái)莫屬。不過很遺憾，雖然它們的展臺(tái)很漂亮，很有設(shè)計(jì)感，但在展臺(tái)上看車的人真的是屈指可數(shù)。我們都說這是一個(gè)看臉的時(shí)代，但當(dāng)你擁有一個(gè)好看的外表，卻依然無人問津時(shí)，你就得反思反思，這到底是為什么了。

其實(shí)近年來，法系品牌的日子都不太好過，雖然它們的設(shè)計(jì)真的很超前，車型的調(diào)校也在水準(zhǔn)之上，但始終得不到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。那究竟法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)是否還有未來呢？我們拭目以待吧。

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最舍得花錢的品牌：長(zhǎng)安

要說在本次車展上哪個(gè)品牌最舍得花錢，那非長(zhǎng)安莫屬了，它不僅請(qǐng)來了江蘇衛(wèi)視《一站到底》主持人李好前來主持，還請(qǐng)到了著名演員陳坤前來為它們的新車——CS75 PLUS站臺(tái)助陣，可謂是下足血本。

其實(shí)這也反映了長(zhǎng)安對(duì)于這款新車的重視程度，作為此次長(zhǎng)安展臺(tái)上的明星車型，長(zhǎng)安CS75 PLUS承載了廠家非常大的期望，希望在上市后，它能擁有一個(gè)非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

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最矛盾的現(xiàn)象：車展主角變成了車模以及攝影龍友

在本次車展上，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)很有趣現(xiàn)象，在媒體日當(dāng)天，展臺(tái)上最敬業(yè)的工作者居然是攝影龍友，只要哪里有車模，哪里就有他們的身影。除了攜帶長(zhǎng)槍短炮外，他們還自帶補(bǔ)光燈，然后非常專業(yè)地指導(dǎo)車模擺著各種各樣的Pose。

這其實(shí)讓許多汽車媒體工作者叫苦不迭，畢竟我們拍攝的主體是汽車，但他們拍攝的主體是人，拍攝主體的不同就在一定程度上影響了我們的拍攝進(jìn)程。

其實(shí)這個(gè)現(xiàn)象在另外三個(gè)A級(jí)車展也是非常常見的。雖說是見怪不怪了，但我還是感覺挺奇怪的，這是車展啊，主角應(yīng)該是展臺(tái)上的新車以及我們這些汽車行業(yè)從業(yè)者啊，怎么突然就變成了新車旁邊的車模以及攝影龍友呢？總感覺有點(diǎn)本末倒置了。

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最讓人意外的事情：造車新勢(shì)力居然有專屬場(chǎng)館了

從去年開始，造車新勢(shì)力就選擇進(jìn)入車展的主展館與傳統(tǒng)廠家分庭對(duì)抗。但進(jìn)入了2019年，大多數(shù)造車新勢(shì)力的日子都不太好過，因此在本屆成都車展上，我甚至以為看不到它們的身影了。

但沒想到的是，它們不僅來了，主辦方居然還為它們?cè)O(shè)立了一個(gè)專門的展館，與一眾豪車享受同等待遇（每次車展都會(huì)有一個(gè)專屬豪車的展館，我們稱之為豪車館。）

其實(shí)把這個(gè)場(chǎng)館定義為造車新勢(shì)力的專屬場(chǎng)館不太準(zhǔn)確，因?yàn)檫@個(gè)館是叫“新能源汽車專區(qū)”，但由于在里面駐場(chǎng)的品牌都是造車新勢(shì)力，因此我就把它視作是造車新勢(shì)力的專屬場(chǎng)館了。

 

走進(jìn)這個(gè)館，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)這些展臺(tái)的人氣都不算低，還是有很多消費(fèi)者會(huì)走進(jìn)展臺(tái)去了解這些造車新勢(shì)力的車型，這也說明了，雖然它們的產(chǎn)品不太靠譜，但外觀設(shè)計(jì)以及講故事的能力還是在線的。

不過在這其中，我又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)叫不出名字的品牌，打開它們的宣傳手冊(cè)，我才知道這是叫賽力斯汽車，不知道有沒有人聽過呢？

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這是迄今為止我參加過最冷清的一屆成都車展

雖然有些展臺(tái)依舊熱鬧非凡，但總體而言，本次車展是迄今為止我參加過的最冷清的一屆成都車展，很多品牌的展臺(tái)不再擁擠，而展館的通道也不再是人山人海。

其實(shí)作為一個(gè)愛車之人，我個(gè)人是很喜歡這種氛圍的，畢竟人越少，我們逛車展的時(shí)候就會(huì)覺得越輕松、自在。但對(duì)于車企而言，這可不是一件好事，畢竟車展作為未來一段時(shí)間車市的風(fēng)向標(biāo)，在一定程度上預(yù)示了未來車市的發(fā)展。

那究竟在金九銀十的銷售旺季中，各大廠家能否獲得一個(gè)理想的銷售成績(jī)，然后在2個(gè)月后的廣州車展上為自己做一個(gè)完美的收官呢？我們拭目以待吧。

文 | Hold

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)

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