此次車展最為重磅的車型，全新寶馬3系要說第二，沒人敢說第一了吧？基于寶馬CLAR平臺打造的全新3系，在外觀和內(nèi)飾方面均采用了最新的家族式設(shè)計語言，將于今年年中上市。

外觀變化最大的應(yīng)該是采用一體式設(shè)計的雙腎進氣格柵了，比現(xiàn)款面積更大、更前凸，靜止時是全封閉式狀態(tài)。

新車提供長軸版（代號G20）及標軸版（代號G28）車型供選擇。其中長軸版車型的長寬高分別為4829X1827X1463mm，軸距達到了驚人的2961mm，比老款3系長軸版長了41mm。

新3系長軸版取消了C柱的“霍夫邁斯特”拐角設(shè)計，延續(xù)了這么多年的一個經(jīng)典設(shè)計就這樣被沒了，不知會不會被寶馬粉噴呢。

新3系的動力雖然和現(xiàn)款一樣，搭載最大功率為184馬力的B48發(fā)動機。

內(nèi)飾方面乍看上去沒太大變化，但相對于寶馬來說，已經(jīng)是“質(zhì)的飛躍”了。畢竟人家把太多的心思放在操控上面，內(nèi)飾設(shè)計只是“捎帶手”的事兒。

空調(diào)出風口采用了跟新X5一樣的設(shè)計，變得更為扁平，還加了一圈銀色裝飾，新造型的多媒體屏幕和全液晶儀表盤也是亮點，和國內(nèi)的一些新能源車很像。

除此之外，新3系取消了“大雞腿”，換成了類似于新X5的水晶擋把。之前標榜運動范兒的機械手剎也變?yōu)殡娮?。這兩個變化雖然讓新3系增添了幾分精致，但讓車迷心中未免也有些失落。

聊完了轎車，再來看看SUV，論關(guān)注度肯定得是全新豐田榮放排第一了。

隨著之前本田CR-V“機油門”的爆發(fā)，死對頭榮放的關(guān)注度隨之上升，這次換代還真是時候。新車外觀告別之前的“慈眉善目”，變成了棱角分明的“硬漢”，有種從郭達變?yōu)榻苌固股母杏X

尤其車頭大燈造型，不在是以往的圓潤，顯得十分冷酷鋒利。

小編之前一直對拋棄“小書包”造型的榮放車尾設(shè)計頗有微詞，覺得實在太平庸。但新車的車尾比上一代硬朗多了，給人一種很敦實的感覺。

新榮放基于豐田TNGA平臺打造，長寬高分別為4595X1854X1699mm，軸距為2690mm。

動力方面，新榮放采用的是豐田最新的Dynamic Force發(fā)動機，匹配Driect Shift-CVT變速器排量分別為2.0L、2.5L以及2.5L混合動力三款，最大功率分別為170馬力、206馬力和218馬力，混合動力發(fā)動機匹配E-CVT變速器，并搭載有E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

時隔八年，路虎極光終于迎來了換代。從外觀來看，第二代極光活脫脫就是小一號的星脈。

倒梯形蜂窩狀進氣格柵、虎爪裝飾的進氣口、隱藏式車門把手、懸浮車頂，經(jīng)典的路虎元素在新極光身上一個也沒落下。

車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計，整體設(shè)計與前臉相互呼應(yīng)，“U型”的LED燈帶和星脈也如出一轍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4371X1996X1649mm，軸距2681mm。

小號星脈的名號真不是白叫的，內(nèi)部也采用了兩塊屏幕設(shè)計，替代了很多傳統(tǒng)物理按鍵，但經(jīng)典的旋鈕換擋被取消了，還是挺遺憾的。

說實話，新極光內(nèi)飾的科技感和豪華感確實沒話說，除了擋桿可能引起吐槽外，其它方面沒什么好說的。新極光的登場，可以說也滿足了那些對星脈高昂價格望而卻步的朋友。

BBA在上海車展都有重磅車型，處在輿論旋渦中的奔馳這邊，貌似就這輛EQC還有些看頭。

作為奔馳第一款引進國內(nèi)的純電動車，EQC基于奔馳的EMA純電動模塊化平臺打造。雖然長得有點像GLC，但它確實是一款全新研發(fā)的車型，并非在燃油車基礎(chǔ)上改造的。EQC的大體造型并沒有太突出的看點，尺寸也和GLC比較接近，長寬高分別為4761X2096X1624mm，軸距為2873mm，整車總重1800kg。

奔馳EQC采用了由LG化學提供的80kWH的鋰離子電池組，電能供給前后橋的兩臺異步電機，其NEDC工況續(xù)航里程大于450km。而兩臺電機能夠輸出的最大功率達到了408馬力，峰值扭矩765?！っ?，這樣的動力數(shù)據(jù)加上四輪驅(qū)動，為奔馳EQC帶來了5.1秒破百的加速成績。

可以肯定的是這款車絕不會漏油。

捷達如今已經(jīng)從大眾的車型名稱，搖身一變成了大眾旗下的汽車品牌。也許是大眾想要憑借捷達給人物美價廉的印象和知名度打響市場。

VS5定位緊湊型SUV，長得可和咱們印象中的捷達一點也不一樣，它基于西雅特Ateca進行打造。

新車長寬高分別為4400X1841X1661mm，軸距為2630mm。

車尾的設(shè)計是全車的亮點，內(nèi)凹式的后尾門和底部的銀色防擦板配上黑色后包圍，加上隱藏式的排氣，應(yīng)該會受年輕消費者的喜歡。

內(nèi)飾方面就很“大眾”了，T字形布局，大面積硬塑料材質(zhì)，除了方向盤上的新車標，剩下的都是咱們熟悉的路子。

在動力方面新車將搭載1.4T/1.5L發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器或6AT變速箱，詳細動力參數(shù)官方并沒有給出。捷達品牌定位是“為滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌”，就是中國特供車，但沒了大眾標，消費者會不會買單還真難說。