趙非：在產(chǎn)品為王的時代，進入2.0的福特要重整出發(fā)、走向第二次輝煌
“雖然今年汽車市場有略微下滑趨勢，但畢竟市場基盤大，只要努力展示自己的能力與實力，各家始終會有自己一番天地、各領(lǐng)風(fēng)騷?！遍L安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非接受麻辣車事（ID:MalaAuto）專訪時說到。
到目前為止，SUV市場依舊是各車企的必爭之地。而SUV市場也越來越細分，消費者越來越傾向于更加年輕化、個性化、運動化的車型。
追溯歷史，福特應(yīng)該算是越野車、SUV車型的鼻祖。福特汽車也一直在堅持從消費者的需求出發(fā)，致力于為消費者帶來更多更好的產(chǎn)品。
產(chǎn)品上推陳更新，與經(jīng)銷商伙伴一起共創(chuàng)未來
“我們之前的產(chǎn)品包括銳界，翼虎，翼搏等，在市場上已經(jīng)得到了廣大用戶認(rèn)可。今年全新福特Escape已經(jīng)發(fā)布，從TA的顏值、動力性配置，我們覺得在市場上TA是可以有一席之地的。剛發(fā)布的銳界ST和ST-Line，也非常適合80/90后，乃至95后年輕群體。預(yù)計明年我們還會有其他重量級的產(chǎn)品推出。屆時，福特整個SUV譜系將會更加完善。我們也有足夠的信心，在SUV市場上面一直向前，為消費者提供更好的產(chǎn)品?！?/p>
問及去年的銷售狀況時。趙非坦誠道，“在產(chǎn)品為王的市場競爭中，一切都是圍繞著產(chǎn)品進行的。在上一輪競爭中，我們對中國市場，沒有準(zhǔn)確把握住節(jié)奏與時機，在很長一段時間內(nèi)沒有新品推出。去年我們的銷售情況并不理想，這是不爭的事實。這對我們的經(jīng)銷商、合作伙伴，都造成了很大的影響。但是，我們一直都在直面矛盾和問題。所以經(jīng)銷商站在共同發(fā)展角度，向整機廠所提出的訴求，都是正當(dāng)、合適的?！?/p>
對此，福特從2018年4季度后期到今年1季度，也已開始以銷定產(chǎn)來消化整個產(chǎn)業(yè)鏈上的庫存，讓經(jīng)銷商的資金能夠滾動起來，從而走上盈利的正常軌道。
“今年從5月份開始，我們陸續(xù)產(chǎn)品會出來，且產(chǎn)品十分具有競爭力，我相信長安福特也能夠走出目前的困境。無論是重新走向第二次輝煌也好，抑或是第二次高峰，我們都非常有信心。在這個階段，我們會帶領(lǐng)我們經(jīng)銷商伙伴一起，共創(chuàng)未來的雙贏?！?/p>
“更福特，更中國”
4月初，福特中國發(fā)布了全新的“更福特，更中國”的戰(zhàn)略，發(fā)布了“福特中國產(chǎn)品330計劃”，計劃在未來三年推出30款新車型。
而在“更福特，更中國”戰(zhàn)略下，要怎么解讀長安福特的未來？
事實上，福特計劃在未來三年推出30款新車型，這個主要責(zé)任就落在了長安福特身上。這也是“更中國”的主要內(nèi)容?！案袊卑酥袊O(shè)計，中國品質(zhì)和中國速度。在這個中國速度要求之下，產(chǎn)品的研發(fā)速度，就必須要打破，所以需要長安福特自身研發(fā)能力就必須要足夠強壯。
長安福特也正逐漸由本地化投產(chǎn)企業(yè)向擁有核心工程開發(fā)能力企業(yè)的過渡轉(zhuǎn)型。以全球領(lǐng)先的制造技術(shù)為中國消費者提供他們所看中的高品質(zhì)產(chǎn)品。只有長安福特對中國市場足夠了解， 迅速對中國市場進行反應(yīng)，才能打造出能夠滿足中國消費者需求的產(chǎn)品，跟上市場的節(jié)奏。
同時，以全球領(lǐng)先的制造技術(shù)為中國消費者提供高品質(zhì)產(chǎn)品，這也是福特現(xiàn)階段發(fā)展的一個核心理念。
“這個理念支撐之下要我們還要打造長安福特全新研發(fā)中心。這一次福特中國發(fā)布的“中國創(chuàng)新計劃”，將包含中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心和新能源汽車中心，這也將是長安福特在整個福特品牌框架之下的借力發(fā)展。”
“未來，我們將加速在中國新產(chǎn)品開發(fā)和市場投放速度，更好提升產(chǎn)品的市場競爭力。我們一款車做產(chǎn)品定義時，每年要有小改款兩年要有大改款，這就是中國速度要滿足的。這是一個目標(biāo)。在這一個目標(biāo)之下，需要是長安福特的研發(fā)來做支撐?！?/p>
據(jù)了解，長安福特也在走自己的自主研發(fā)之路。下一代全新福睿斯由長安福特來主導(dǎo)車型的研發(fā)和設(shè)計。同時，長安福特也在廣泛采用來自全球領(lǐng)先的制造技術(shù)，以前福特體系在全球有很多叫做B1供應(yīng)商，而現(xiàn)在會將本土優(yōu)秀供應(yīng)商推薦到B1行業(yè)里面，直接為整車開發(fā)服務(wù)。這些供應(yīng)商有中國背景的品質(zhì)，中國背景的速度，中國背景的研發(fā)，實際也間接成就了福特中國設(shè)計，中國品質(zhì)，中國速度。
“對于上一輪競爭中出現(xiàn)的一些問題，一個方面我們要解決產(chǎn)品的問題，另一方面要解決市場問題?！薄皬?018年到2019年，現(xiàn)在每周我都要親自主持一個1/2工程會，詳細討論到底哪些方面還有進步空間。實際上現(xiàn)在1/2工程已經(jīng)進入一個深水區(qū)，可以提高效率，節(jié)省人力成本，解決中國速度問題。而涉及到研發(fā)流程，采購流程，制造流程，所有流程大方向上面來做調(diào)整?，F(xiàn)在進展還是很順利的，我們自身覺得我們效率方面是有大幅提升的?！?/p>
雖然1/2工程由長安福特提出來。但是整個福特體系也有一個能量室，目標(biāo)都是要提升效率，精簡成本。
隨著“福特中國2.0”時代的開啟，福特品牌也在以嶄新的面貌和更高的標(biāo)準(zhǔn)，面向消費者與市場。長安和福特雙方母公司也一直保持著密切合作，在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、新領(lǐng)域合作等方面形成高度共識。不斷提升產(chǎn)品核心競爭力的福特品牌，相信憑借日益細分的產(chǎn)品，可以抓住此次市場機遇，能謀求更好的發(fā)展。
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