畢福康+戴雷的拜騰雙頭解體

 

上海車(chē)展期間，沒(méi)有參展的新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)拜騰卻成為焦點(diǎn)之一。該公司的創(chuàng)始人、曾任董事長(zhǎng)的畢福康，出現(xiàn)在艾康尼克的展臺(tái)，以牽手新歡的方式告別舊人。

 

這將拜騰置于眾矢之的，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、部分新造車(chē)勢(shì)力頹勢(shì)已顯的背景下，拜騰會(huì)不會(huì)倒下？

 

4月19日，拜騰汽車(chē)在北京諾金中心與媒體座談。拜騰汽車(chē)CEO戴雷攜同事集中回應(yīng)了外界對(duì)拜騰的各項(xiàng)疑問(wèn)。

 

戴雷的答疑附后。大家可能更關(guān)心如何評(píng)判拜騰前景，最后面也有我的分析。

 

1

團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定嗎？

 

戴雷說(shuō)，畢福康的離去確實(shí)比較突然。但是今年1月份，拜騰就調(diào)整了管理架構(gòu)，由他出任CEO，負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)。畢?？狄呀?jīng)沒(méi)有參與日常運(yùn)營(yíng)。

他評(píng)價(jià)畢?？?，過(guò)去三年對(duì)拜騰也有一定貢獻(xiàn)，但目前，拜騰已經(jīng)是一個(gè)有1800人的、不依賴(lài)任何一個(gè)人的企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等各個(gè)方面都有布局。

拜騰現(xiàn)在的管理層

 

畢福康曾經(jīng)是拜騰的董事長(zhǎng)，他的分量自然不輕，對(duì)團(tuán)隊(duì)影響也不會(huì)小。而且，拜騰的團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，有多名來(lái)自寶馬的中高層。包括拜騰設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁葉稟煥（Benoit Jacob），是前寶馬i品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一號(hào)人物。而畢福康主導(dǎo)了寶馬電動(dòng)跑車(chē) i8 項(xiàng)目。兩人肯定有很深的交往。畢?？档碾x去，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致更多人員流失，特別是背景出身類(lèi)似的其他拜騰成員？

 

葉稟煥設(shè)計(jì)了i8

戴雷對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，“葉稟煥是我多年的好朋友，而且他對(duì)拜騰非常有感情?！贝骼渍f(shuō)，葉稟煥主導(dǎo)的M-Byte的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，模具也早就定好了。他已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)第二款、第三款車(chē)的設(shè)計(jì)工作。

 

拜騰首席事務(wù)官丁清芬也透露，“葉稟煥無(wú)數(shù)次地說(shuō)過(guò)，他特別喜歡在拜騰工作的感受，他是為拜騰這個(gè)品牌工作，而不是為某一個(gè)人工作。所以無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，他都不會(huì)離開(kāi)。”

 

對(duì)于整個(gè)團(tuán)隊(duì)，她說(shuō)，“公司最困難的時(shí)候也沒(méi)有核心團(tuán)隊(duì)成員走掉。我們不敢保證這段時(shí)間不會(huì)有人走，任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司都有來(lái)有走的，但我們能說(shuō)核心的團(tuán)隊(duì)肯定是穩(wěn)定的。”

 

戴雷甚至透露，現(xiàn)在最高管理層都主動(dòng)把一部分薪酬轉(zhuǎn)化成期權(quán)，與公司業(yè)績(jī)和戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成直接掛鉤。“比如我自己現(xiàn)在只領(lǐng)20%的薪水，另外80%都是以期權(quán)的方式，要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)才能兌現(xiàn)。”

 

2

缺錢(qián)嗎？

 

拜騰汽車(chē)缺席上海車(chē)展，很多人的質(zhì)疑都是拜騰缺錢(qián)了，畢竟新造車(chē)企業(yè)的命門(mén)之一就是資金。

 

戴雷特地主動(dòng)介紹了融資情況。

 

首先，拜騰已經(jīng)完成三輪融資，累計(jì)融資8.2億美元。主要股東南京政府產(chǎn)業(yè)基金、一汽分別在A(yíng)輪、B輪給予了拜騰大力支持。此外，拜騰也通過(guò)其他融資渠道獲得資金，包括政府補(bǔ)貼、一汽戰(zhàn)略支持、銀行貸款等。

 

其次，拜騰正在進(jìn)行C輪融資進(jìn)展非常順利，計(jì)劃在今年上半年完成。已經(jīng)確認(rèn)會(huì)有之前的股東繼續(xù)支持我們，同時(shí)也在積極接洽多家新的機(jī)構(gòu)，目前已經(jīng)進(jìn)入深度洽談階段。

他透露，C輪融資金額預(yù)計(jì)和B輪融資差不多。拜騰的B輪融資是5億美元。

 

再次，戴雷特意提出，要提升運(yùn)營(yíng)效率，“我們會(huì)管理好、用好每一分錢(qián)?！焙妥罱K產(chǎn)品相關(guān)的是，戴雷介紹，拜騰將和一汽在采購(gòu)方面加強(qiáng)合作，提高供應(yīng)鏈議價(jià)能力。

 

3

資質(zhì)搞得定嗎？

 

拜騰此前已經(jīng)宣布，收購(gòu)一汽華利獲得了資質(zhì)。但是一汽華利仍在工信部特別公示名單中，另外屬于天津企業(yè)，而拜騰的工廠(chǎng)位于南京。這一資質(zhì)能用得上嗎？

 

丁清芬表示，資質(zhì)準(zhǔn)備的工作細(xì)節(jié)不便透露，但生產(chǎn)資質(zhì)的進(jìn)展非常順利，“一定可以配合到年底量產(chǎn)的時(shí)間表”。

她透露，拜騰也和工信部的專(zhuān)家、評(píng)審委員進(jìn)行了非正式的溝通。之后，還會(huì)進(jìn)行正式的審廠(chǎng)工作?！拔覀兓旧隙荚诤鸵黄餐嘏ψ鲞@件事，并且這個(gè)流程也是合規(guī)的?！?/span>

 

4

能按時(shí)量產(chǎn)嗎？

 

拜騰汽車(chē)幾乎自亮相以來(lái)，就對(duì)外說(shuō)出了2019年底量產(chǎn)的目標(biāo)。

 

“大家不用擔(dān)心，年底一定會(huì)看到我們的量產(chǎn)車(chē)出來(lái)。”戴雷說(shuō)。

 

戴雷介紹說(shuō)，拜騰南京工廠(chǎng)建設(shè)工作正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入，開(kāi)始安裝、調(diào)試階段。7、8月份會(huì)開(kāi)始試生產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，拜騰將為M-Byte量產(chǎn)版在2019年第三季度舉行首發(fā)儀式，并在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。

在研發(fā)測(cè)試方面，拜騰已有100輛M-Byte 工程樣車(chē)投入各項(xiàng)測(cè)試。其中忙他們剛剛完成了在內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行了首次冬季高寒測(cè)試。

拜騰M-Byte在牙克石測(cè)試

5

高端智能電動(dòng)SUV這么多，

能賣(mài)好嗎？

 

拜騰首款車(chē)是M-Byte，一款高端智能電動(dòng)SUV，價(jià)格30萬(wàn)起。

 

戴雷對(duì)媒體答疑

戴雷說(shuō)，拜騰會(huì)堅(jiān)持這一價(jià)格承諾和目標(biāo)?！暗畛跎鲜械臅r(shí)候會(huì)從高配、中配開(kāi)始，在合適的時(shí)間再推出入門(mén)版本?！?/span>

 

他介紹，M-Byte提供不同的選擇，包括72kw/95kw，400km/520km，兩驅(qū)/四驅(qū)，所以會(huì)有一定的價(jià)格區(qū)間。“高配的車(chē)一定會(huì)超過(guò)40萬(wàn)，當(dāng)然我們跟一汽的合作在成本控制上提供了非常關(guān)鍵的支持。”

 

量產(chǎn)在即，拜騰的銷(xiāo)售準(zhǔn)備工作也在推進(jìn)。

 

拜騰已經(jīng)成立了中國(guó)銷(xiāo)售公司，并與10多家合作伙伴在30多個(gè)城市簽署備忘錄。繼今年1月開(kāi)放了拜騰全球首家品牌體驗(yàn)店——上海拜騰空間后，第二家拜騰空間計(jì)劃于2019年中在重慶開(kāi)業(yè)，其他城市預(yù)計(jì)將在今年第四季度相繼投入運(yùn)營(yíng)。

 

在新造車(chē)勢(shì)力當(dāng)中，拜騰是最早將產(chǎn)品定位于高端智能SUV的，銷(xiāo)售價(jià)格在30萬(wàn)起。近兩年，新造車(chē)勢(shì)力不斷涌入，很多也都定位于造高端SUV。拜騰如何能賣(mài)好？

 

戴雷回應(yīng)說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品定位還是非常正確的。多家品牌都推出這樣的車(chē)型，也說(shuō)明大家是認(rèn)可、看好這個(gè)市場(chǎng)。

具體到競(jìng)爭(zhēng)，戴雷說(shuō)，拜騰有非常核心的競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)是品質(zhì)和安全性。戴雷認(rèn)為，拜騰自主開(kāi)發(fā)的底盤(pán)、獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)、鋼鋁混合車(chē)身、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工廠(chǎng)等等，將保證拜騰產(chǎn)品的品質(zhì)。

第二是設(shè)計(jì)。“M-Byte有一些非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，我們第一次讓用戶(hù)看外觀(guān)設(shè)計(jì)時(shí)，大家猜測(cè)拜騰是多少價(jià)位的產(chǎn)品，80%的用戶(hù)認(rèn)為是五六十萬(wàn)。所以從外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，大家認(rèn)為這是真正的高端產(chǎn)品?！?/span>

在智能方面，戴雷也認(rèn)為拜騰有優(yōu)勢(shì)。戴雷及其同事列舉的例證包括，具備L3級(jí)別的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）（需通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)）；多維人機(jī)交互，同樣可以不斷升級(jí)；48寸全面屏，以及和兩外兩塊屏實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)；基于硬件的軟件定制開(kāi)發(fā)，包括專(zhuān)門(mén)為大屏體驗(yàn)開(kāi)發(fā)的地圖，語(yǔ)音識(shí)別等。

 

6

畢?？凳录?duì)拜騰影響有多大？

 

一家公司的前董事長(zhǎng)離開(kāi)，加入另一家公司，這意味著什么？

 

如果是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，這往往意味著內(nèi)斗和分崩離析。

 

不過(guò)，新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)，和其他行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，其實(shí)有非常大的不同。

 

造車(chē)是巨大資源的整合，也是復(fù)雜的系統(tǒng)，既需要有造車(chē)?yán)鲜肿龌A(chǔ)，又要有創(chuàng)新思維容納新產(chǎn)品理念、運(yùn)營(yíng)理念和營(yíng)銷(xiāo)方式，還要有巨大的資金支持、政府支持。創(chuàng)始人在其中，要扮演定戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)各方，驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)的角色。

 

回顧拜騰的誕生，最早源自于和諧汽車(chē)、騰訊和富士康的三大股東聯(lián)盟。一開(kāi)始，三家成立的是和諧富騰，后來(lái)分成愛(ài)車(chē)（即后來(lái)的愛(ài)馳）和拜騰。在騰訊和富士康退出，和諧汽車(chē)?yán)^續(xù)支持拜騰。

 

和諧集團(tuán)董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革，在拜騰汽車(chē)還是FMC的時(shí)候，即為創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長(zhǎng)。拜騰的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，包括畢福康和戴雷，都是馮長(zhǎng)革招募而來(lái)。在拜騰早期，我們基本看不到畢?？档纳碛?。戴雷往往作為頭面人物出現(xiàn)。

 

馮長(zhǎng)革在拜騰發(fā)布會(huì)上

另外，在新創(chuàng)造車(chē)勢(shì)力中，拜騰獲得了多方分外“偏愛(ài)”?！肮埠蛧?guó)長(zhǎng)子”一汽屈身投資，并結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。動(dòng)力電池界老大寧德時(shí)代也有投資。南京市地方國(guó)資入股拜騰……這顯示出拜騰在整合資源上的巨大能量。

 

誰(shuí)在其中扮演了主導(dǎo)角色？是畢?？?？是馮長(zhǎng)革？還是戴雷？或是其他什么人？

 

我個(gè)人覺(jué)得，在拜騰的戰(zhàn)略資源整合過(guò)程中，恐怕股東的作用更大。團(tuán)隊(duì)更大程度上是執(zhí)行產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)。這當(dāng)然也很重要，但如果資本、資質(zhì)、政府支持等條件不具備，一切無(wú)從談起。

 

其實(shí)不僅是拜騰，如今大多數(shù)的新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)，站在前臺(tái)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都更像職業(yè)經(jīng)理人。少數(shù)人，像李斌、李想、何小鵬這樣此前創(chuàng)業(yè)成功、擁有幾十億百億身家，在新創(chuàng)企業(yè)中，還可能以自己的投入占據(jù)相對(duì)大股東的地位。其他來(lái)自車(chē)企的高管創(chuàng)業(yè)，即便數(shù)十年高薪，身家也不會(huì)太高，對(duì)于動(dòng)輒100億估值的公司，哪怕采取了股權(quán)和投票權(quán)分離的模式，也很難具備完全的掌控力。因?yàn)楣蓶|除了出錢(qián)，還經(jīng)常幫企業(yè)搞資質(zhì)、土地、工廠(chǎng)、供應(yīng)商等等。

 

職業(yè)經(jīng)理人掌舵已經(jīng)是汽車(chē)企業(yè)的常見(jiàn)現(xiàn)象，在福特、豐田、保時(shí)捷、奔馳這些老牌企業(yè)，都經(jīng)歷了創(chuàng)始家族讓出大權(quán)，聘用職業(yè)經(jīng)理人的過(guò)程。董事會(huì)的監(jiān)督、高薪和股權(quán)期權(quán)機(jī)制設(shè)計(jì)，也能讓掌舵的職業(yè)經(jīng)理人發(fā)揮最大作用，甚至生成戈恩這樣沙皇式的人物。不過(guò)對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)，職業(yè)經(jīng)理人掌舵，可能就動(dòng)力略顯不足。

 

回到拜騰，誰(shuí)是大BOSS？畢福康恐怕不是。搭建最核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、并為拜騰抓來(lái)一手好牌的人，應(yīng)該還在。

 

丁清芬對(duì)于團(tuán)隊(duì)的變動(dòng)問(wèn)題補(bǔ)充說(shuō)，今年年初，拜騰已經(jīng)做了高層結(jié)構(gòu)的調(diào)整?！斑@樣一個(gè)調(diào)整其實(shí)是所有核心股東高度認(rèn)可和支持的?！标P(guān)于畢?？担拔覀冇幸粋€(gè)非常核心的股東，明確地跟戴雷博士發(fā)微信說(shuō)，無(wú)論任何時(shí)候我們都一定支持拜騰，把拜騰的事情做下去，并且一定要讓拜騰走好。地方政府也一直幫我們籌集各種資金還有補(bǔ)貼的支持?！?/span>（完）