4月14日，2019上海車展上，法拉利全新的F8 Tributo正式上市。新車在今年的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)正式亮相過了，作為法拉利最暢銷車型之一的488 GTB的繼任者，他能否像488一樣成為神車，廣大車迷和媒體都十分的關(guān)注。

新車在外觀上有很大的改變，使用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身輪廓大體上保持了近點(diǎn)的法拉利風(fēng)格，也保持了原汁原味的中置發(fā)動機(jī)。車頭部分，全新設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)套件十分顯眼，前進(jìn)氣口與剎車盤冷卻口結(jié)合在了一起，使得前網(wǎng)從視覺上增大了許多，霸氣十足。L形的車燈比488的更加立體、也更加細(xì)長，為空氣動力學(xué)提供了更好的使用效果。在前備箱蓋的中部設(shè)計(jì)了一個模仿法拉利F1賽車增加車身下壓力的通道，叫做S-Duct空氣動力通道，他比原本的488GTB增加了15%的下壓力，讓車身在高速行駛的過程中多了一份保障，看起來也戰(zhàn)斗力十足。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)與488GTB大同小異，車子長寬高分別為4611/1979/1206mm，軸距為2650mm，長和寬比488GTB都增加了一些，高度更加低趴，可能是為了更有戰(zhàn)斗氣息。雙側(cè)車門后方的大進(jìn)氣口為發(fā)動機(jī)與車輪提供了足夠的冷卻散熱，搭配20寸的運(yùn)動輪轂十分耐看，經(jīng)典的設(shè)計(jì)也讓整個車身看得很順眼。

車尾部分，從488GTB的單圓形車燈變成了雙圓形車燈設(shè)計(jì)，增加了全新的主動式后擾流板，比488GTB增加25%的下壓力。雙邊單出的圓筒形排氣管，搭配著空氣動力套件使得車尾給人的運(yùn)動感更上了一個臺階。

內(nèi)飾方面并沒有太大的改動，具有法拉利一貫的戰(zhàn)斗范兒，新車將原本三角形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成了圓形，并在副駕駛位前增加了一塊7英寸的液晶顯示屏，讓旅途增添更多的樂趣。

作為跑車最重要的動力方面，法拉利沒讓我們失望，新車搭載與488 Pista相同的3.9T V8發(fā)動機(jī)，最大功率為720馬力，峰值扭矩770N.m，車身重量相比488 GTB輕了40kg，0-100km/h加速僅需2.9秒，與同級別的邁凱倫720s相同，比蘭博基尼Huracan快了0.3秒，表現(xiàn)出色。

作為全新一代的車型，他被冠以繼任者頭銜，但他能否創(chuàng)造屬于自己的輝煌？他的路能走多遠(yuǎn)？讓我們拭目以待。