問：有三個(gè)問題想問一下安總，幾何A是基于GE平臺(tái)打造的。吉利去年發(fā)布了一個(gè)PMA架構(gòu)，幾何品牌用什么平臺(tái)去打造新車？第二個(gè)問題，基于PMA架構(gòu)的產(chǎn)品會(huì)在什么時(shí)候上市，會(huì)有哪些品類？最后是幾何品牌是否會(huì)有單獨(dú)的銷售渠道，今年要建多少家經(jīng)銷商？

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

幾何A是在GE純電專屬平臺(tái)上開發(fā)的，GE平臺(tái)在5年前開始做規(guī)劃，在4年半之前開始做產(chǎn)品研發(fā)。GE平臺(tái)未來會(huì)有SUV、跨界車等很多種品類。

PMA架構(gòu)不是今天的主題，我們會(huì)適時(shí)對(duì)外公布信息。今天可以說一些簡(jiǎn)單的信息：

第一，PMA是吉利純電動(dòng)車的基礎(chǔ)架構(gòu)，可以覆蓋B級(jí)到E級(jí)很多品類的車。第二，PMA架構(gòu)未來會(huì)和全球多個(gè)品牌聯(lián)合共用。具體的產(chǎn)品規(guī)劃我們會(huì)適時(shí)發(fā)布。

吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理鄭總：

幾何品牌的渠道，除了限行限牌城市作為重點(diǎn)，非限行限牌城市我們也會(huì)拓展，渠道模式是多種多樣的。我們不會(huì)按照傳統(tǒng)的模式去做4S店或者是專門做體驗(yàn)店，我們用的是叫“1+4+N”這樣一個(gè)模式。里面涵蓋了包括傳統(tǒng)的品牌體驗(yàn)中心、技術(shù)體驗(yàn)中心、用戶體驗(yàn)中心，還有信息數(shù)渠道以及線上定制渠道。今年就線下渠道來說，我們規(guī)劃了300家，再加100家的品牌體驗(yàn)店，其他會(huì)覆蓋1到5線城市，謝謝。

 

問：剛才說幾何A的海外訂單1.8萬，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)8000臺(tái)。這些訂單的交付大概多久能完成？第二個(gè)問題，上海車展的吉利展廳旁邊，專門做了一個(gè)幾何汽車的展臺(tái)，就意味著幾何汽車作為一個(gè)獨(dú)立的品牌參加上海車展。剛才我發(fā)現(xiàn)幾何A車尾部還有吉利英文的字母，未來會(huì)不會(huì)把這個(gè)字母去掉？跟領(lǐng)克汽車一樣，會(huì)不會(huì)有單獨(dú)一個(gè)產(chǎn)品路線，作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品并行存在，謝謝。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林總：

海外的訂單整體需要一定的時(shí)間交付，而不是今天全部交付掉。比如說歐洲的訂單，現(xiàn)在我們的車正在進(jìn)行一些安全認(rèn)證，所以這個(gè)需要準(zhǔn)備一個(gè)認(rèn)證環(huán)節(jié)以后才可以交付。國(guó)內(nèi)的訂單，今天晚上開始就可以陸續(xù)交付。

幾何A的產(chǎn)能大概是3000臺(tái)一個(gè)月，各方面條件能夠滿足的話，交付的速度也會(huì)加快。海外認(rèn)證跟這個(gè)交付周期是有一定關(guān)系。

今天晚上吉利發(fā)布的不僅是幾何A一個(gè)車型，幾何品牌也作為吉利汽車集團(tuán)獨(dú)立的一個(gè)純電品牌發(fā)布。所以這一次上海車展，我們也會(huì)進(jìn)行獨(dú)立的品牌形象的展示和產(chǎn)品的展示。

 

問：在補(bǔ)貼大幅退坡、谷底放開，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，幾何A和幾何品牌可能是為自主品牌找到一條解決之道。從產(chǎn)品的售價(jià)看，我覺得更直奔消費(fèi)市場(chǎng)。我想以消費(fèi)者的角度問一下，幾何A物美價(jià)廉到這個(gè)程度，賺錢嗎？

吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理鄭總：

從電動(dòng)車整個(gè)規(guī)劃來說，吉利從來沒想過完全靠補(bǔ)貼來發(fā)展新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。當(dāng)然，國(guó)家的別政策對(duì)吉利和其他產(chǎn)業(yè)都起到了一定支持和幫助。現(xiàn)在應(yīng)該說市場(chǎng)已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入了成熟期。在產(chǎn)品導(dǎo)入期之間，政府給以支持和幫助這是對(duì)的。但到了成長(zhǎng)期以后，我覺得現(xiàn)在取消補(bǔ)貼，或者說現(xiàn)在已經(jīng)大幅度降補(bǔ)貼是正確的。

對(duì)企業(yè)來說，吉利也認(rèn)為應(yīng)該在一個(gè)非常公平的環(huán)境里展開競(jìng)爭(zhēng)。退補(bǔ)對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展來說，應(yīng)該說一方面充滿了很大挑戰(zhàn)，另一方面對(duì)我們來說也是一個(gè)動(dòng)力。在整個(gè)大的環(huán)境的角度來看，補(bǔ)貼實(shí)際上沒有減少，雖然對(duì)車企的補(bǔ)貼降低，但是國(guó)家對(duì)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的配套方面做了很多工作，也有大量投入。這樣實(shí)際上給電動(dòng)車營(yíng)造了一個(gè)非常好的使用環(huán)境。充電難這是一個(gè)比較大的問題，國(guó)家在新能源基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)這一塊加大力度確實(shí)是一件好事情，有利于電動(dòng)車工業(yè)的發(fā)展。

還有就是實(shí)際上各地地方政府對(duì)新能源汽車也有使用方面的一些支持。比如說限牌限購(gòu)，比如說停車的問題等等。一些地方政府對(duì)新能源電動(dòng)車一些支持政策，也是對(duì)電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)業(yè)的支持和幫助。所以我覺得看待問題應(yīng)該綜合來看，不要說補(bǔ)貼減少了，車企日子就難過了。總的來說，電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境是越來越好的。吉利也沒有想過靠補(bǔ)貼來使企業(yè)能夠盈利，或者說得到持續(xù)發(fā)展。

6月25日是國(guó)家設(shè)置的退補(bǔ)過渡期限，在這之后市場(chǎng)會(huì)怎么變化，我還無法答復(fù)。無論市場(chǎng)和消費(fèi)者如何變化，吉利的文化都決定了我們要尊重市場(chǎng)、尊重客戶需求，總之要尊重市場(chǎng)規(guī)律。

問：因?yàn)榘部偸钱a(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)于無人駕駛和自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域，吉利在技術(shù)儲(chǔ)備以及接下來的發(fā)展計(jì)劃大概是怎樣的？吉利在未來在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展上，會(huì)不會(huì)采用并購(gòu)或者跟國(guó)際最厲害的公司合作？比如說谷歌公司，去合作獲得最先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

吉利的文化理念價(jià)值觀，是一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶為中心。汽車工業(yè)馬拉松，要扎扎實(shí)實(shí)走好每一步。吉利在無人駕駛方面的研究和投入是巨大的。未來吉利在無人駕駛方面一定會(huì)有非常大的動(dòng)作，也有好的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。這個(gè)計(jì)劃我想時(shí)間不長(zhǎng)。

因?yàn)槠嚬I(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，現(xiàn)在到了一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)階段的機(jī)遇不容錯(cuò)過。無人駕駛和智能駕駛我們一定不會(huì)放棄。中國(guó)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛普及的是誰，智能駕駛最先使用是吉利博瑞、嘉際、繽瑞，也包括幾何A。可能我們傳播的還不夠。

吉利雖然發(fā)展了20多年，但是我認(rèn)為還是一個(gè)新品牌，新品牌要取得市場(chǎng)的認(rèn)同，得到客戶的認(rèn)同，是靠口碑的，靠消費(fèi)者一個(gè)傳兩個(gè)，兩個(gè)傳三個(gè)傳開的，當(dāng)然這個(gè)需要時(shí)間，但是我覺得雖然辦法很笨，但是我認(rèn)為很有效，還是腳踏實(shí)地實(shí)實(shí)在在。我相信今后我們會(huì)對(duì)未來駕駛方面的規(guī)劃和對(duì)外推出，是非常令人興奮的一件事情。

 

問：今年一季度的銷量，行業(yè)是下滑是10.5%，但是我看吉利在3月份取得了正增長(zhǎng)，我想問一下基于現(xiàn)在幾何A的上市，未來幾何的品牌大概對(duì)吉利的銷量貢獻(xiàn)度大概能達(dá)到多少？第二個(gè)問題我們都知道領(lǐng)克、吉利現(xiàn)在都有新能源產(chǎn)品，然后幾何A也是吉利旗下一個(gè)新的高端品牌。這三個(gè)品牌未來的區(qū)隔和市場(chǎng)定位是什么？

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林總：

今年3月份，整個(gè)行業(yè)乘用車同期下降12.1%，吉利同期增長(zhǎng)了3%，環(huán)比增長(zhǎng)了49%。吉利汽車今年第一季度的總銷量也達(dá)到了366588輛，是跑贏大市的，位列整個(gè)汽車行業(yè)車企的第四名。

去年吉利汽車就提出來，我們要從單一的拼銷量到更應(yīng)該注重質(zhì)量，在整個(gè)與市場(chǎng)環(huán)境下我們更強(qiáng)調(diào)市占率，更強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀車型的銷量占比。因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)處于升級(jí)的狀態(tài)，我們要制造、銷售更具有高價(jià)值的產(chǎn)品，只有這樣吉利整體品牌的溢價(jià)將會(huì)進(jìn)一步提升。我們現(xiàn)在不會(huì)去單純追求銷量，而是更加注重于整體的市占率目標(biāo)，以及渠道目標(biāo)，以及車型銷售車型的質(zhì)量。

領(lǐng)克品牌我們要求同期比去年比較保證在50%以上的增長(zhǎng)。新能源的目標(biāo)，我們必須要實(shí)現(xiàn)100%的純電新能源的目標(biāo)增長(zhǎng)。這些目標(biāo)有挑戰(zhàn)，肯定具有挑戰(zhàn)，我們提出這種目標(biāo)一是對(duì)自身產(chǎn)生有信心，第二也是對(duì)自身的渠道一種信心。

在品牌區(qū)隔方面，我們?yōu)槭裁匆蛟煲粋€(gè)純電品牌？首先是純電的消費(fèi)群體跟傳統(tǒng)燃油車的用戶群體是有不同的。我們要定位清晰打造純電品牌。而且?guī)缀纹放剖歉叨思冸娖放?，不是低端的純電產(chǎn)品，我們要真正進(jìn)入到家庭用車市場(chǎng)，而不是為了一張牌照而委屈購(gòu)買一款代步的純電。

我們更希望給予消費(fèi)者一種享受電動(dòng)車帶來的更便捷、更舒適生活的一個(gè)高端純電產(chǎn)品，這是我們打造純電專屬品牌的目的。

領(lǐng)克品牌是我們基于CMA模塊化架構(gòu)打造的，從傳統(tǒng)動(dòng)力、插電混動(dòng)、輕混、全面都是覆蓋的，同時(shí)未來也會(huì)有純電產(chǎn)品。吉利品牌的純電產(chǎn)品就會(huì)納入幾何這個(gè)純電品牌序列里面，但是吉利會(huì)保留插電混動(dòng)以及混動(dòng)的產(chǎn)品在吉利渠道里面銷售，這樣就會(huì)比較清晰。

關(guān)于成本問題，吉利不能靠補(bǔ)貼來生活，不能靠補(bǔ)貼來考慮企業(yè)的發(fā)展，補(bǔ)貼的退出也是必然的。國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策，其實(shí)是拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)化在進(jìn)入新的領(lǐng)域。這些成本都會(huì)進(jìn)一步隨著規(guī)?；漠a(chǎn)生而進(jìn)行價(jià)格上的調(diào)整，國(guó)家目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)傾向于使用環(huán)節(jié)。

問：吉利是要志在進(jìn)入全球前十的這樣一個(gè)大汽車集團(tuán)，所以它的全球戰(zhàn)略備受關(guān)注。今天聽說在幾何全球訂單中間還有來自發(fā)往法國(guó)的訂單，我想問一下吉利對(duì)于幾何品牌的全球戰(zhàn)略有怎樣的構(gòu)想和規(guī)劃？

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

從我們定義幾何A第一天開始，我們定義它就是一款全球車，所以在發(fā)布會(huì)上說是完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。從今天訂單的情況上來看，幾何A已經(jīng)得到了國(guó)際市場(chǎng)，尤其是一些發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的認(rèn)同，應(yīng)該說我們產(chǎn)品初期規(guī)劃的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

這只是一個(gè)開始，隨著時(shí)間的推移幾何A將會(huì)在更多的國(guó)家和市場(chǎng)銷售。當(dāng)然整個(gè)吉利的產(chǎn)品都要滿足全球不同苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。為什么這么說呢？吉利造車的第一天就定下來，吉利汽車必須要成為國(guó)際化，全球化的汽車企業(yè)，必須要成為全球進(jìn)入前十的汽車企業(yè)，這個(gè)目標(biāo)吉利一直沒改變。

再一個(gè)，行業(yè)決定著吉利必須要國(guó)際化，全球化。所以吉利在國(guó)際化，全球化道理上無論是產(chǎn)品的規(guī)劃，市場(chǎng)的規(guī)劃等等各方面來說完全是按照這個(gè)戰(zhàn)略在推進(jìn)。

吉利在白俄羅斯的工廠去年已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)品面向于白俄羅斯和俄羅斯，我們的國(guó)際化要真正的實(shí)現(xiàn)本地化，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，本地化率要達(dá)到本國(guó)的要求。以及我們的渠道、服務(wù)和品牌建設(shè)等等一系列的要全面適應(yīng)國(guó)際化，所以從去年年底到目前應(yīng)該說白俄羅斯市場(chǎng)得到了快速的發(fā)展。

對(duì)于東南亞市場(chǎng)，去年上半年吉利團(tuán)隊(duì)接手寶騰汽車，12月份吉利的第一款車型博瑞就進(jìn)入了馬來西亞市場(chǎng)。第一個(gè)月就獲得了市場(chǎng)第一，扭轉(zhuǎn)了寶騰汽車13年虧損的狀態(tài)。今年9月，吉利博瑞將會(huì)在本地化生產(chǎn)，我相信競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。未來吉利每年都會(huì)輸出一款產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)到馬來西亞，同時(shí)以寶騰為核心，向周邊的東南亞國(guó)家市場(chǎng)銷售。

比如說歐洲，領(lǐng)克會(huì)在明年上半年在歐洲進(jìn)行銷售。我們的第一個(gè)市場(chǎng)將會(huì)是在荷蘭，體驗(yàn)中心已經(jīng)在建設(shè)之中。

對(duì)于其他的市場(chǎng)吉利都有詳細(xì)的計(jì)劃和規(guī)劃，有些已經(jīng)在實(shí)施的過程當(dāng)中，今年將會(huì)有更多的信息帶給大家。吉利國(guó)際化的戰(zhàn)略一定不會(huì)停，而且一定會(huì)加大力度，因?yàn)檫@是行業(yè)所決定。對(duì)于吉利來說國(guó)際化，全球化的推進(jìn)更加以汽車為條件，因?yàn)槲覀兪紫纫劳杏诒就潦袌?chǎng)，畢竟吉利100多萬臺(tái)的基礎(chǔ)在這兒。我們進(jìn)一步的拓展海外市場(chǎng)就有比較好的基礎(chǔ)和條件，我想比當(dāng)年的日系汽車，韓系汽車更加有條件。我相信吉利在國(guó)際化的戰(zhàn)略方面一定會(huì)有好的結(jié)果，好的謝謝。

問：安總，我想問您一下您剛才講的最好的電動(dòng)汽車平臺(tái)，為什么不一開始就推出一款三四十萬的高端車型？第二個(gè)問題是您今天在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)好像在車機(jī)生態(tài)這一塊沒有做展開，在這個(gè)時(shí)間段是不是能跟我們講一下吉利在車機(jī)生態(tài)這一塊有什么樣的進(jìn)展？謝謝。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

GE平臺(tái)上將會(huì)誕生各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)或者是說不同品種的產(chǎn)品。對(duì)于更高端的產(chǎn)品，更大的產(chǎn)品我們也在開發(fā)之中，因?yàn)檫@是一個(gè)品牌。一個(gè)品牌一定會(huì)產(chǎn)生從B級(jí)到E級(jí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該都有產(chǎn)品，這些產(chǎn)品我們規(guī)劃都有。

有些產(chǎn)品還在開發(fā)，有些在開發(fā)之中，有一些還沒有到上市的時(shí)間，請(qǐng)大家也不要急，到時(shí)候會(huì)給大家展示出最豪華，最高檔的車。我覺得應(yīng)該從安全、操控，整車的品質(zhì)，系統(tǒng)性地看一個(gè)車。當(dāng)然我們也會(huì)滿足市場(chǎng)需求，更大包括七座的車無論是SUV還是MPV，只不過時(shí)間現(xiàn)在還沒到。

對(duì)于車機(jī)這一塊，博越上市的時(shí)候吉利開啟了“你好博越”。現(xiàn)在我們依然走在行業(yè)的最前列。現(xiàn)在車機(jī)芯片都是我們自己設(shè)計(jì)的，我覺得這對(duì)于客戶的體驗(yàn)來說更加的完美，更加好。如果說大家感興趣，歡迎你們走進(jìn)企業(yè)的研究院，我們也會(huì)滿足大家的需求。謝謝。

問：我們今天看到幾何A的發(fā)布。特斯拉發(fā)的第一款車是Model X，一些造車新勢(shì)力發(fā)的第一款車定位的是SUV。為什么我們這個(gè)幾何的品牌會(huì)把第一款車定位成幾何A這種級(jí)別的車呢？還有一個(gè)問題，就是跟剛才媒體問到的車機(jī)，消費(fèi)者還非常關(guān)注的就是OTA。請(qǐng)您介紹一下。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

幾何品牌為什么先從轎車開始，這是吉利的產(chǎn)品規(guī)劃，對(duì)市場(chǎng)的判斷綜合考慮的。不是說吉利沒有SUV，SUV也在開發(fā)之中，只不過是先后順序的問題。明年這個(gè)時(shí)間SUV也已經(jīng)出來了，因?yàn)槲覀冇X得純電動(dòng)對(duì)轎車來說更重要。以吉利對(duì)于市場(chǎng)的了解，對(duì)客戶的了解，以及對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的判斷。

純電動(dòng)汽車最大的問題是續(xù)航里程的問題，如果說單純搞又高又大的SUV來說，對(duì)電池續(xù)航里程等等各方面的影響是比較多的。純電動(dòng)SUV又不能越野，所以我覺得我們還是能夠先以更多客戶的需求來開發(fā)產(chǎn)品，當(dāng)然我們說我們的SUV產(chǎn)品也很快上市。

OTA會(huì)全國(guó)免費(fèi)升級(jí)。我們覺得這一塊毫無問題，因?yàn)檫@一塊我們?cè)诩渌放埔呀?jīng)得到了成功的應(yīng)用，所以說在這一塊又新一代的升級(jí)，未來對(duì)于這一塊的客戶體驗(yàn)會(huì)更加的好。

問：今年自主品牌的純電動(dòng)車普遍續(xù)航達(dá)到了400-500公里，在這樣的背景驅(qū)使下您認(rèn)為幾何A除了價(jià)格上對(duì)用戶的吸引率，在其他產(chǎn)品的哪些方面能打動(dòng)用戶？第二個(gè)問題是在20萬以內(nèi)合資的插電混動(dòng)車，現(xiàn)在同樣價(jià)格區(qū)間可能在自主品牌里面是純電動(dòng)車，那么兩者相比較之下自主品牌或者是說吉利有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安總：

吉利以前講過一句話“產(chǎn)品是王道”，吉利一定認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)道理。只要產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量、品牌、客戶的滿意度、企業(yè)的營(yíng)利水平、美譽(yù)度知名度，都能夠得到很好的提升。吉利發(fā)展汽車20多年前期確實(shí)走過了很多的彎路，也吃過了很多的苦頭。今天得到了“產(chǎn)品是王道”這個(gè)結(jié)果不是說是偶然的，是經(jīng)歷過來的。吉利現(xiàn)在和未來繼續(xù)保持這種文化，這種作風(fēng)，腳踏實(shí)地的把產(chǎn)品做好。

雖然我是CEO總裁，但是我必須要清楚產(chǎn)品，必須要清楚客戶的需求，我必須要清楚客戶的痛點(diǎn)。有些事項(xiàng)可能不是我親自調(diào)研，但是我必須要清楚。關(guān)鍵是要把產(chǎn)品開發(fā)好，要了解真正客戶對(duì)產(chǎn)品的痛點(diǎn)是什么。

“產(chǎn)品是王道”，只要堅(jiān)定信念把這個(gè)做好，這也是企業(yè)文化。當(dāng)然我這樣要求自己，我們的主要領(lǐng)導(dǎo)、干部，各個(gè)領(lǐng)域的都要清楚。“產(chǎn)品就是王道”，誰不認(rèn)同這一點(diǎn)，我覺得這個(gè)企業(yè)一定沒有未來，沒有發(fā)展。