2019年4月16日，奇瑞捷豹路虎在上海車展首發(fā)了路虎攬勝家族的明星車型——全新一代路虎攬勝極光。同時，正式發(fā)布了智能高效的Ingenium發(fā)動機家族的中文命名“英杰力”。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞與奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰親臨現(xiàn)場，并接受了媒體的訪問，與大家分享了奇瑞捷豹路虎未來在中國的運營規(guī)劃與品牌戰(zhàn)略。

 

2018年，中國車市遭遇了史無前例的連續(xù)10月銷量下跌，奇瑞捷豹路虎的市場表現(xiàn)也深受影響。對此，戴慕瑞先生表示，造成銷量下滑一是經(jīng)濟大環(huán)境的問題，二是政府政策的問題，三是這兩者共同作用所帶來的不穩(wěn)定，影響到了消費者的信心，但奇瑞捷豹路虎所在的豪華汽車細分市場，仍然保持著7%到8%的增長速率。因此奇瑞捷豹路虎在2019年初制定了相對保守的銷售計劃，并且2019年前幾個月，品牌銷量已有所回升，正在逐漸向2018年以前的常態(tài)靠攏。

陳雪峰先生也就奇瑞捷豹路虎在2018年的成績進行了分析。2018年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期總裝廠全面落地，產(chǎn)銷突破20萬輛，捷豹的第一款SUV E-PACE順利投放市場，這些成績都是有目共睹的；在2018年品牌將進一步改善客戶的購車體驗，并主動調(diào)整生產(chǎn)、銷售、匹配的節(jié)奏，疏解經(jīng)銷商面臨的庫存帶來的資金成本的壓力。

 

去年年底，奇瑞捷豹路虎造型設計中心在上海開業(yè)，使奇瑞捷豹路虎成為了豪華品牌中為數(shù)不多的在中國擁有自己的造型中心、設計中心、工程中心的合資企業(yè)，這也代表了奇瑞捷豹路虎持續(xù)關注中國市場的決心。作為捷豹和路虎兩大品牌，它們最擅長的是差異化地滿足客戶訴求，這就要求奇瑞捷豹路虎在細分市場上必須要區(qū)別于其他大眾車型。陳雪峰先生表示，造型設計中心就是要承擔這樣的工作職能。在這個過程當中，戴慕瑞先生為了工程前端的國產(chǎn)化做了非常杰出的貢獻，這在其他合資企業(yè)里，這么快、這么大規(guī)模地對本地投資企業(yè)進行放權，非常困難。

 

中國作為全球最大、最具潛力的汽車市場，奇瑞捷豹路虎也將繼續(xù)采取一系列的措施來提升在華的運營效率以及產(chǎn)品品質(zhì)。

 

陳雪峰表示，中國市場市場需求量巨大，品牌結(jié)構全世界首屈一指。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，中國的消費者對于車輛的理解，以及對于車輛品牌的理解，已經(jīng)達到了一個較高的水平。因此中國客戶對于車輛的質(zhì)量、品牌調(diào)性、配置、科技、時尚等都有著更為多元化的要求。奇瑞捷豹路虎在成立之初就曾對中國市場慎重許諾，承諾將用最短的時間把代表捷豹路虎全球最先進的科技和世界一流水平質(zhì)量的產(chǎn)品引入中國。

 

2015年3月上一代的極光上市，在接下來的三年中，奇瑞捷豹路虎將旗下兩大品牌的五款產(chǎn)品迅速國產(chǎn)化，成為國內(nèi)唯一一家生產(chǎn)、運營和銷售兩大豪華品牌的整車制造生產(chǎn)企業(yè)。捷豹和路虎兩個品牌，擁有鋼車身焊接和鋁車身鉚接兩套不同的技術，這兩套系統(tǒng)在我們國內(nèi)都順利落地，并且在生產(chǎn)一致性、質(zhì)量控制上都表現(xiàn)的非常優(yōu)異。

 

通過幾年的高速發(fā)展，奇瑞捷豹路虎打造完善的生產(chǎn)供應體系，奇瑞捷豹路虎常熟基地已經(jīng)成為捷豹路虎全球的標桿工廠、樣板工廠，生產(chǎn)質(zhì)量也從某種程度上超越了進口車的質(zhì)量表現(xiàn)水平。隨著去年8月份常熟工廠二期的順利投產(chǎn)，代表常熟工廠在整個產(chǎn)能的擴充、高新技術的落地，特別是基于IT系統(tǒng)的信息化技術的大規(guī)模生產(chǎn)實踐的運用，MES、SAP、LES這樣的一些比較完善的IT架構，以及包含了我們對數(shù)字化創(chuàng)新的一些新的創(chuàng)造，也在常熟基地逐步落地，這些代表了整個中國汽車工業(yè)非常頂尖的生產(chǎn)制造水平。

 

中國車市環(huán)境瞬息萬變，特別是2018年以來，市場的動蕩和政策的調(diào)控對合資公司的未來定位及戰(zhàn)略方向都產(chǎn)生了極大的影響。不管是整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度放緩，還是國家政策對汽車行業(yè)的松綁，關稅減免，以及未來合資股比的進一步放開，對整個行業(yè)進一步擴大外資在中國投資的一些政策的調(diào)整，在陳雪峰先生看來，這確實帶來了對行業(yè)的一些憂慮、展望和思索。

 

奇瑞捷豹路虎在成立之初，就確定了雙方優(yōu)勢互補的合作模式，并且創(chuàng)造性地提出“從合資到合營”的運營理念，中外雙方相互溝通、相互支持，共同運營整個奇瑞捷豹路虎在中國的業(yè)務。這套理念在過去幾年的實踐中取得了非常良好的業(yè)務表現(xiàn)。中外雙方協(xié)同、溝通以及效率，代表了整個汽車工業(yè)發(fā)展到一定程度的時候，中外雙方作為股東雙方，在一個合資企業(yè)當中應該有的專業(yè)性、職業(yè)性。同時，這樣一個合資企業(yè)良好的企業(yè)氛圍和優(yōu)秀的管理文化，也是作為奇瑞和捷豹路虎雙方股東高度認可的合資公司管理實踐。

 

作為幫助企業(yè)發(fā)展的重要架構，IMSS（捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構）長期以來都是合資企業(yè)發(fā)展的基石。針對中國市場的不確定性，IMSS的代理常務副總裁陳雪峰先生也就IMSS未來的組織形態(tài)進行了剖析。

 

陳雪峰先生認為，在涉及到組織形態(tài)的整個問題時，應該要考慮的是業(yè)態(tài)形態(tài)布局調(diào)整。調(diào)整的核心并不是要改變組織機構，而應該是在汽車市場下行的時候、在品牌定義在調(diào)整的過程中，用什么樣的組織形態(tài)和什么樣的組織架構，最好地支撐品牌的戰(zhàn)略。陳雪峰透露，IMSS目前內(nèi)部的溝通協(xié)調(diào)是比較順暢的，長遠來看，待到整個自身體系能力增長以后，對整個消費市場如果說還存在一定的問題，屆時會再進行合理的調(diào)整。

 

奇瑞捷豹路虎有非常強大的品牌和非常強的品牌號召力，所以能夠快速實現(xiàn)產(chǎn)品落地和銷量增長。增長到一定程度以后，進口銷售模式和國產(chǎn)銷售模式之間帶來的體系方面的偏差就會慢慢出現(xiàn)，特別是隨著這個行業(yè)的下滑，具體終端銷售壓力變大的時候，缺陷會慢慢放大。陳雪峰表示，問題越是突顯，越應該保持冷靜地看待目前的狀態(tài)，、積極主動地調(diào)整銷售系統(tǒng)中的問題。

最后，對于去年投放市場的捷豹E-PACE，戴慕瑞先生認為，它的銷售表現(xiàn)并沒有匹配上它的競爭能力，這是由于市場不穩(wěn)所導致的后果，奇瑞捷豹路虎正在努力提升經(jīng)銷商的能力，包括網(wǎng)絡分銷，來強化銷量。捷豹E-PACE上市之初便遭遇市場的強震蕩，奇瑞捷豹路虎出于保護品牌和與產(chǎn)品采取了較為保守的措施，反而造成后期一直大打折的狀況。對此奇瑞捷豹路虎也進行了調(diào)整。2019年第一季度，集團有意識地下調(diào)了捷豹E-PACE的產(chǎn)量，使得可以更多地關注其它4款車型，并且第一季度的銷量表現(xiàn)已經(jīng)達到了預期的標準，第二季度則可以期待有一些銷量上漲。第三季度之后就可以略微提升包括E-PACE在內(nèi)的車型的預期產(chǎn)量，也能夠讓經(jīng)銷商更多關注一些慢慢的發(fā)展。