5月20日，周六，很多人都在享受難得的愜意時光，而一位敬業(yè)的主持人卻放棄了這個周末，站在四川省達州市汽車商業(yè)協(xié)會春季車展的展臺上，冒著生命危險檢驗東風日產(chǎn)奇駿汽車的自動剎車技術(shù)，最終證明了這項技術(shù)的不可靠。這位敬業(yè)的女主持人被撞進了醫(yī)院。

對于此次事故，主辦方給出的解釋頗為令人寒心，因為如果大家仔細觀察可以看到，車內(nèi)是有駕駛員的、駕駛員的，駕駛員！怎么還把人撞了呢？因為“主持人注意力不集中、不集中、不集中！”這就是主辦方對此次事故的解釋！就算是女主持人注意力不夠集中，那汽車的注意力集中一下，不也沒事嗎？

難道要主持人在車撞過來的瞬間，施展凌波微步、瞬間移開？或者讓主持人飛起一腳，將汽車踹飛？

在認定了是由于女主持人注意力不集中導致被撞的結(jié)論后，又認為司機開車不熟練，車速過低，導致自動剎車模塊沒有啟動，因此造成了這樣的事故。反正說來說去，潛臺詞就是日產(chǎn)的自動剎車技術(shù)還是很牛的，至于被撞嘛，就是你們點兒背了！

據(jù)了解，本次測試的自動制動系統(tǒng)叫做AEB，是日產(chǎn)想要宣傳的主動安全技術(shù)之一。

這個AEB，英文全稱是Autonomous Emergency Braking，中文稱“自動制動系統(tǒng)”，主要由3大模塊構(gòu)成，包括控制模塊（ECU）、測距模塊和制動模塊。AEB系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動，已達到安全出行的目的。

自動剎車技術(shù)，聽起來很高級，其實很早就已經(jīng)出現(xiàn)了，而且很早就有了測試失敗的各種案例。你別看不同的車企都在標榜自己的自動剎車技術(shù)多么牛氣，其實原理都是一樣的，就是依靠車頭的探測裝置，根據(jù)行駛路況，向行車電腦提供危險警報，在警示無果后，自動啟動制動系統(tǒng)。

雖然歐洲的一些汽車測評機構(gòu)對AEB大加贊賞，甚至在2014年初 E-NCAP正式將AEB納入評分體系，作為對星級評價的考量。該機構(gòu)堅持認為，90%的道路交通事故是由于駕駛員注意力不集中而引發(fā)，AEB系統(tǒng)可有效減少或避免意外的發(fā)生。據(jù)稱，車輛配裝AEB系統(tǒng)，至少可將交通事故發(fā)生率降低27%。

但在實際駕駛中，這項技術(shù)的可靠性測評一直爭議不斷，限于智能識別能力，包括很多豪華汽車品牌在內(nèi)，都出現(xiàn)過測試失敗的情況。因此拿活人來測試AEB既不人道，也太過魯莽。

為什么日產(chǎn)奇駿要拿主持人做一次活體實驗呢？或許是為了“刺激眼球”，其實你打開日產(chǎn)奇駿的使用說明書，有明確警告，不能過于依賴這項技術(shù)，本次活動的主辦者會不清楚嗎？當然清楚！但為了搏出位，為了銷售量，其他的就先扔一旁了！不是也沒撞死人嗎？