K-car是日本運輸省訂下的一種汽車規(guī)格，稱為輕自動車（keijidousha），kei就是輕的意思，習慣上就被人稱為K-car。K car作為一款小型汽車，它的規(guī)格會受到許多限制，例如長寬高不超過3400x1480x2000mm，發(fā)動機排汽量 在660cc 以下，最高速度不超過100km/h的車型。

如今，K-car已成了引擎容量1000cc以下小車的統(tǒng)稱。

K car主要是因為排量低、環(huán)保、以及車身輕盈方便停車，所以在日本會大受歡迎。時至如今，K car仍然是一股清流般的獨特存在。不少車友也相當喜歡這種車型，奈何國內無法引進。而在香港，這種K car車型引進就方便得多，但是，它的價格可不便宜。

以下，跟隨咱們香港主持人的鏡頭，帶你來認識這兩輛分別換上MUGEN以及LB Performance包圍的本田S660以及"小號GT-R"吧！

本田S660相信大家都比較熟悉，但說道本文提到的另一輛車大發(fā)Copen時國內的車友會比較陌生?？墒且惶崞鹣睦?，則是婦孺皆知。許多人還不知道，夏利這個讓國人引以為榮的品牌，其實是源自大發(fā)汽車的技術平臺。

下面聊聊第一代Copen，這輛車出生于2002年，在當時被譽為是市面上可以買到的最小的單門敞篷跑車，圓潤討巧且操控不俗，價格親民且具備不錯的燃油經(jīng)濟性。第一代Copen從上市到停產(chǎn)，累計銷量達到6.6萬輛。

車頭車尾傻傻分不清楚

第二代Copen的設計師腦洞開的有點大，整個外形與前作幾乎完全不同，大發(fā)公司給第二代Copen量身打造出了Dress-Formation框架，同時Copen還采用了更高剛性的D-Frame車架，第二代Copen依舊采用前置引擎前輪驅動。

2017年9月LB Performance曾試探性的為Copen創(chuàng)作了名為GT-K的寬體套件樣板，整個套件設計以戰(zhàn)神R35 GTR為靈感源，搭配自家招牌的切割式寬體改裝風格。

我們眼前這輛一套Liberty walk LB Performance寬體套件上身已經(jīng)足夠引人注目。就連LB Performance這種專做高端跑車市場的包圍品牌也對這輛在日本十分受歡迎的Copen量身定做了包圍套件，可見這輛Copen的地位可不一般。

當然還有車主的消費水平也不一般。要知道這輛Copen改下來的整體價格已經(jīng)遠遠超過原廠Copen新車的價格，買一輛豐田86已經(jīng)綽綽有余。而為什么會化這么大的價錢改這輛前置前驅，排量小，馬力小又跑不快的車？或許就是好看，好玩。

本田S660

接下來，我們說一下與Copen同樣屬于單門敞篷跑車款的本田S660，在K Car陣營里也是一對冤家對手。2015年正式開始發(fā)售的本田S660也是一款標準的K Car。

這個“S”代表的是Sport運動的意思，1962年本田發(fā)布了Sports 360雙座敞篷概念跑車，搭載356cc排量DOHC四缸引擎搭配5擋手動變速箱，讓本田初試啼聲便轟動車壇。

1963年量產(chǎn)版S500推出市場，492cc排量，全鋁合金缸體，雙頂置凸輪軸16氣門，原廠44ps輸出，僅680kg的車重下，S500極速可以達到129km/h。

自S500開始有的紅章本田車標和冠軍白車身顏色都成為了提后本田高性能車型的標志性標識?？梢哉f本田歷史上推出市場的第一款四輪乘用車S500以雙座敞篷跑車形式面向市場，這意味著運動與性能就是本田的魂魄之一。

上世紀80年代末90年代初期，日本經(jīng)濟正處于泡沫破滅錢最后的瘋狂時期，經(jīng)濟的飛速發(fā)展讓不少年輕人也有了購車欲望和用車需求，出于對當時年輕消費者消費需求的考慮，本田Beat是誕生在那個時代不可復制的經(jīng)典作品之一。

Beat是本田宗一郎親自監(jiān)督打造的最后一款汽車，正式推出時曾被本田車迷稱為“Baby NSX”。和大部分K Car采用的渦輪增壓引擎不同的是，給Beat打造的是具有本田摩托車引擎技術的多喉直噴656cc三缸SOHC自然吸氣引擎。

K car在汽車產(chǎn)業(yè)中是很獨特的物種，目前只有日本才會生產(chǎn)開發(fā)這樣的小車，但是在研發(fā)時也并不馬虎，日本各大車廠會花不同的心思去研發(fā)符合市場需求的車型。相比普通車型，K car的售價與油耗也都會更低，同時，在擁擠的都市里，K car也是一道靈活靚麗的風景線。

來源：性能家

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