有車以后：各位網(wǎng)友大家好，這里是2019上海車展有車以后專訪間，今天很榮幸邀請到上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李建華先生到我們直播間作客。

首先是快問快答的環(huán)節(jié)，你只要回答是或者否，舉這個(gè)牌子就可以。

1、你覺得2019年會(huì)是車市寒冬嗎？

是

2、補(bǔ)貼退坡后，2019年新能源車還會(huì)大幅增長嗎？

否

3、對于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在購買純電動(dòng)車是不是一個(gè)好時(shí)機(jī)？

否

4、轎跑SUV、家用MPV，你更看好哪個(gè)？ 會(huì)是轎跑SUV突圍嗎？

否

5、5年后，全自動(dòng)駕駛汽車有可能上市銷售并在開放道路行駛嗎？

否

有車以后：下面進(jìn)入我們的正式訪談，這次車展，上汽大通MAXUS帶來了哪些重點(diǎn)車型？

李建華：這次上海國際車展上，上汽大通MAXUS除了帶來消費(fèi)者比較熟悉的產(chǎn)品，比如MPV G10、G50，包括皮卡T60、全尺寸SUV D90，以及多功能寬體輕客V80，同時(shí)也帶來了一些讓消費(fèi)者耳目一新的產(chǎn)品。今天我們分別在兩個(gè)現(xiàn)場舉行了發(fā)布會(huì)，其中發(fā)布了包括上汽大通MAXUS的中級SUV D60、全領(lǐng)域智能寬體輕客V90等全新產(chǎn)品。相信這些全新產(chǎn)品能夠給消費(fèi)者帶來更多對于上汽大通MAXUS品牌的認(rèn)知，感受到品牌的成長和改變。

主持人：從一季度銷售情況來看，我們銷量怎么樣？

李建華：剛才您講到車市寒冬，其實(shí)我不認(rèn)為這是車市寒冬，關(guān)于今年車市會(huì)不會(huì)負(fù)增長？我認(rèn)為今年將是非常不容易的一年，負(fù)增長還是比較大概率的事件。但在中國汽車市場這樣大的規(guī)模上來講，即使有負(fù)增長，其實(shí)還不能算是寒冬。我認(rèn)為相對全球車市來講，我們應(yīng)該算是身處在一個(gè)最幸福的汽車市場了，能在那么大的一個(gè)市場規(guī)模的前提下，在沒有任何貿(mào)易壁壘的整車市場進(jìn)行充分的自由競爭，這是中國車市能夠提供給從業(yè)者獨(dú)一無二的條件。

汽車是一個(gè)大工業(yè)產(chǎn)品，小市場其實(shí)不利于大型汽車企業(yè)成功；只有在大市場下，才有機(jī)會(huì)成長為未來的大車企、世界級的車企。對于上汽大通MAXUS來講，我們一直專注于MPV、輕客這些領(lǐng)域的市場拓展，以往上汽大通MAXUS的規(guī)模并不大，在今年一季度也只是達(dá)成了2.2萬輛左右的規(guī)模，比去年同期接近5%的正增長。就規(guī)模和正增長來講，相對車市今年的狀態(tài)來說我們還是小有成效的，但是上汽大通MAXUS對自我的終端期許目標(biāo)還是蠻大的，目前我們在更多的產(chǎn)品細(xì)分市場中還是非常主動(dòng)地去進(jìn)入市場競爭。

比如其中一個(gè)重要的改變就是V80，在12-26萬多功能寬體輕客區(qū)間內(nèi)，V80已經(jīng)達(dá)到了接近60%的市場份額。包括G10目前在15-25萬價(jià)格區(qū)間中也是接近了30-40%的市場占比。上汽大通MAXUS的產(chǎn)品以獨(dú)特定位在小市場里取得了比較高的份額，同時(shí)對于市場增量也有比較大的貢獻(xiàn)。另外，今年2月底正式上市的G50產(chǎn)品目前也已成長為每年銷售3.5萬臺以上的市場規(guī)模，已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者在選擇家用MPV時(shí)非常重要的選項(xiàng)。

有車以后：剛才說到的這些車市的情況，國家也已經(jīng)關(guān)注到了，因此才會(huì)有調(diào)整制造業(yè)增值稅稅率的政策出臺。在增值稅稅率下調(diào)的情況下，全行業(yè)都進(jìn)行了應(yīng)對調(diào)整。對于整個(gè)企業(yè)來說，您認(rèn)為調(diào)價(jià)以后會(huì)對銷量這塊有怎樣的影響以及我們的應(yīng)對舉措？

李建華：由于制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)的政策，前一段時(shí)間行業(yè)確實(shí)出現(xiàn)了一輪下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)的現(xiàn)象，但對于車企來講，我認(rèn)為扎扎實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真地做好自己的產(chǎn)品，其實(shí)是對消費(fèi)者最好的回報(bào)。也就是說，用高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品來給消費(fèi)者提供更好的選擇，而不是簡單靠降價(jià)。那么消費(fèi)者在購買產(chǎn)品時(shí)也會(huì)非常用心和客觀地做出評價(jià)，也愿意支付出一定的成本，購買相應(yīng)的使用價(jià)值。對上汽大通MAXUS來說，除了扎扎實(shí)實(shí)地做好自己的產(chǎn)品，同時(shí)我們也通過不同的形式給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，我們叫做金融惠購。當(dāng)消費(fèi)者購買一款產(chǎn)品時(shí)，可以提供給他兩年零利率，其實(shí)這種實(shí)惠帶來的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過降稅帶給消費(fèi)者的收益。比如在消費(fèi)者買車時(shí)贈(zèng)送保險(xiǎn)、非常積極地做舊車置換的政策等等，這些都能夠以超值的形式來滿足消費(fèi)者。

有車以后：剛才說到退坡之后新能源車還會(huì)不會(huì)增長，之前訪問到一個(gè)嘉賓的意見，覺得今年新能源汽車還是會(huì)非常好。您認(rèn)為新能源車市場今年會(huì)不會(huì)好，您是怎么看這個(gè)問題的？

李建華：關(guān)于新能源汽車市場是不是會(huì)大幅度增長？首先這里有度的概念，什么叫大幅度增長？過去兩年是大幅度增長，說是有600%的增長，今年退坡以后，我認(rèn)為像這種狂飆進(jìn)市的發(fā)展目標(biāo)要置之不理，增長肯定是要增長，但是和以往的增長會(huì)有很大的不同。今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和環(huán)境，對車企也好、對消費(fèi)也好，都讓大家有更多的空間去調(diào)整好自己的姿態(tài)，這是今年新能源車市的一個(gè)現(xiàn)狀和特征。

有車以后：大部分新能源車企大概會(huì)留半年左右的換檔期，在這半年之內(nèi)還是跟去年一樣補(bǔ)貼。在半年之后，大家都沒有說會(huì)怎么樣，我相信半年之后不會(huì)出現(xiàn)一些新能源車大幅度銷量下滑。您認(rèn)為這樣的情況會(huì)不會(huì)出現(xiàn)？

李建華：我認(rèn)為也不會(huì)出現(xiàn)。我認(rèn)為這是由目前中國汽車車市競爭現(xiàn)狀所決定的，中國汽車市場是一個(gè)非常好的市場，規(guī)模巨大，這些都沒有變。同時(shí)我也認(rèn)為，對于從業(yè)者來說，中國的汽車市場也是一個(gè)非常殘酷的市場，市場化的參與非常充分，參與者眾多，而且積累的產(chǎn)能巨大。這兩年尤其是新能源領(lǐng)域，大家可以看到，無論是傳統(tǒng)車型還是新勢力都紛紛加入到新能源領(lǐng)域，新能源車市場從高增長相對轉(zhuǎn)移到了競爭的環(huán)境。

有車以后：可能在很多牌照限制的城市，消費(fèi)者不得不買一輛新能源車，在其他沒有牌照限制的地區(qū)，用戶會(huì)拿新能源車和燃油車做直接PK，在新能源車方面，有沒有機(jī)會(huì)哪怕不靠補(bǔ)貼，新能源車也能靠限行政策和產(chǎn)品力銷售？

李建華：這個(gè)是必然會(huì)出現(xiàn)的，政府做補(bǔ)貼退坡力度也很大，也很堅(jiān)決。未來新能源領(lǐng)域，其實(shí)是一種產(chǎn)品技術(shù)升級，跟政策退坡的一個(gè)賽跑的過程。這個(gè)過程只要產(chǎn)品技術(shù)升級跑贏了，進(jìn)入的新能源車就能以低成本，更快實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的使用。新能源車企在發(fā)展過程中出現(xiàn)的困難，其實(shí)跟補(bǔ)貼退坡并不是線性的關(guān)系，當(dāng)政策退坡來得快一些時(shí)，就是市場帶給你的壓力。所有在這個(gè)行業(yè)里的人，已經(jīng)上場的運(yùn)動(dòng)員都會(huì)努力跑到對岸去或者游到對岸去，在這個(gè)過程中我認(rèn)為是大家加速進(jìn)步的一個(gè)過程。

有車以后：最后一個(gè)問題， 上汽大通MAXUS在2019年的新車規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的？

李建華：上汽大通MAXUS是上汽集團(tuán)中最年輕的車企，這些年一直致力于探索新的領(lǐng)域，拓展新業(yè)務(wù)的邊界。今年其實(shí)對上汽大通MAXUS來講，也拉開了乘用車市場的序幕，從2017年第一款產(chǎn)品D90開始，我們相繼推出了幾款乘用車產(chǎn)品。伴隨著這次上海車展，上汽大通MAXUS也將在乘用車市場有所加速。今年上半年我們發(fā)布的幾款產(chǎn)品，比如G20，將承擔(dān)起向高端MPV市場發(fā)起沖擊的重任。我們將G20定位為全新旗艦MPV，確實(shí)它也具備了很多購買這類車型的消費(fèi)者所關(guān)注的競爭力要素。想買一輛MPV的消費(fèi)者，除了對質(zhì)量安全等的基礎(chǔ)需求外，其實(shí)大家都會(huì)對更大的空間、更好的駕乘舒適性、更智能更互聯(lián)的配置會(huì)有更高的需求。上汽大通MAXUS G20恰恰是這樣的一款產(chǎn)品，整車約5.3米，無論長、寬、高都能滿足消費(fèi)者對寬敞的乘坐空間的需求。

第二個(gè)需求是乘坐的舒適性。這款產(chǎn)品擁有全新的底盤設(shè)計(jì)，前置后驅(qū)，四輪獨(dú)立懸架，底盤調(diào)教到舒適的極致，中窗采用大面積的全景天窗，第二排座椅被我們的同事們稱之為VVVIP座椅，這個(gè)座椅不僅能實(shí)現(xiàn)全高度的調(diào)整，例如從腳托、背托、椅背的調(diào)節(jié)，而且實(shí)現(xiàn)了座椅加熱、座椅通風(fēng)等等功能。這款車還配備了上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，無論是交互還是智能駕駛，都給消費(fèi)者帶來非常大的便利，安全性更有保障。這些配置能幫助消費(fèi)者讓手和眼更好地發(fā)揮作用，保證行駛的安全。

G20在這些方面我相信會(huì)給想買高端MPV的消費(fèi)者，樹立新的產(chǎn)品臺階。消費(fèi)者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)我們擁有其他MPV不具備的配置，比如電動(dòng)側(cè)移門，已經(jīng)快成為上汽大通MAXUS的基礎(chǔ)配置了。由于擁有高配置的產(chǎn)品競爭力，所以上汽大通MAXUS之前推出G10、G50等車型后，就很快在市場上進(jìn)入了比較熱銷的狀態(tài)。

今天我們發(fā)布的SUV D60，進(jìn)一步補(bǔ)足了市場里中級SUV的短板，我們以非常創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、非常好的品質(zhì)感受，帶給消費(fèi)者在目前市場現(xiàn)有SUV里獲得不了的滿足感。

有車以后：上汽大通MAXUS可能是在所有車企當(dāng)中算是做得比較深入的。今年對于我們來說會(huì)是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)，也預(yù)祝上汽大通MAXUS獲得非常好的銷售成績，預(yù)祝這次上海車展參展順利。

李建華：謝謝有車以后，謝謝各位網(wǎng)友。