上汽MAXUS G20：將中國MPV推向高端化

觀察MPV市場，你能發(fā)現(xiàn)一個很明顯的特征，那就是高端MPV產(chǎn)品往往都偏公商務(wù)出行，而定位家用出行的產(chǎn)品則主打中低端。也正是在這樣的市場特征下，中國品牌受制于研發(fā)能力，生產(chǎn)的MPV長期徘徊在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，兼顧客運及貨運。

近些年，中國汽車品牌在制造工藝、自主研發(fā)、乃至造型設(shè)計有了長足的進(jìn)步。偶爾也能讓人看到一些眼前一亮的高性價比產(chǎn)品，但高端產(chǎn)品領(lǐng)域的空白依舊存在。同時汽車市場發(fā)生變化，消費需求多元，推進(jìn)了有能力的中國汽車品牌去嘗試一些高端化的產(chǎn)品。

在這其中，我們認(rèn)為上汽MAXUS G20尤為值得關(guān)注。

2019年成都車展，上汽MAXUS G20國六全系上市。筆者在展臺上第一次見到了這款自主高端MPV車型。大氣的設(shè)計感以及VIP級的座艙給人留下了深刻的印象，大有一種自主MPV標(biāo)桿的感覺。同時，也讓我非常期待它的實際產(chǎn)品表現(xiàn)。

12月8日，筆者拔草成功。以“全新旗艦·坐擁非凡”為主題，在成都青城山舉行了蓉城品鑒會暨聯(lián)合交車儀式。來自成都地區(qū)的多位上汽MAXUS G20準(zhǔn)車主參加了這次活動。

同時我們了解到，成都地區(qū)的中國中高端MPV市場增長迅速，15萬元以上車型占比從2016年的18%快速上漲超過30%，20-25萬級的MPV產(chǎn)品在成都地區(qū)更容易受到消費者的青睞。而從車主口中我們得知，這類消費者購車的主要需求在于商務(wù)接待同時滿足家庭使用。公私兩用的用戶需求，讓G20相較別克GL8這類純商用MPV更易切入這一類的市場需求。相信這也是交車儀式活動的底層邏輯。

上汽MAXUS G20的價格為18.68-28.98萬，價格區(qū)間與別克GL8有部分重疊。但消費者畢竟“不瞎”，放著成熟的合資產(chǎn)品不買，選購G20必然是緣于產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。為此，我們對上汽MAXUS G20進(jìn)行了全方位的體驗。

里里外外都足夠有面子

具備公商務(wù)出行MPV產(chǎn)品，必然需要產(chǎn)品設(shè)計上足夠穩(wěn)重和有檔次。上汽MAXUS G20繼承了家族式“智聚八方”設(shè)計語言，前臉格柵面積不小，看起來也有氣勢。加上凌厲的LED大燈組，無論豪華氛圍還是科技感都不缺失。

進(jìn)入座艙能感受到豪華品牌級的優(yōu)雅氛圍，同時因為它的內(nèi)飾設(shè)計并不沉悶，給人透著一種居家感。相比別克GL8，G20的確在家用屬性上更能給人親和力。

當(dāng)然，亮點也不少。G20特別設(shè)計的懸浮式中控臺將大部分的科技功能整合于一體，結(jié)合人機(jī)工程學(xué)原理，既有設(shè)計美感又具操控便利性。

無敵空間 二排三排都舒服

作為一輛MPV，我們當(dāng)然更關(guān)心它的乘坐表現(xiàn)。所以在試乘環(huán)節(jié)，我分別體驗了第二排和第三排座椅的表現(xiàn)，感受整車的靜謐性和舒適性。

上汽MAXUS G20提供了多種座椅布局，我們體驗的車型是常規(guī)的2+2+3布局。首先不得不說，作為一輛車寬超過2米，軸距長達(dá)3.2米的MPV，它的空間感實在讓人挑不出毛病，天幕式全景大天窗的加入更是讓車內(nèi)的通透感提升了一個級別。

即使是第三排，它的車窗面積也非常大，所以無論坐在G20車內(nèi)哪一個座位都不會有壓抑感。至于腿部空間更是無敵，哪怕第二排座椅移到底，第三排也有足夠?qū)捲５耐炔靠臻g。

再說配置，第二排兩個VIP座椅功能異常豐富，官方說法是擁有多達(dá)21項功能的4D豪華私享VIP座椅。沒有吹牛哦，電動座椅調(diào)節(jié)，按摩、加熱、推脫、腳踏板、閱讀燈、分區(qū)空調(diào)一應(yīng)俱全，座椅對身體的包裹和承托也是按摩椅級別。不夸張的講，單就座椅乘坐體驗，遠(yuǎn)超飛機(jī)公務(wù)艙。第三排的座椅相對簡單，但我們依然能看到，豐富的儲物空間、閱讀燈以及空調(diào)出風(fēng)口，甚至單獨的USB插孔。

我們在城市、高速、郊外多種道路上進(jìn)行了G20的試乘體驗，無論何種路況它都能提供非常好的車廂靜謐性，因為撞風(fēng)面積過大，可能第一排在高速有風(fēng)噪干擾，但后排的確都感覺挺安靜，同時路面的震動不會過多傳導(dǎo)進(jìn)車內(nèi)，即使第三排也感受不到多余的顛簸?？偟膩碚f，在試乘G20的過程，同行的媒體對車輛的都頗有好評。不可否認(rèn)，G20的確做出了中國MPV的高水準(zhǔn)，有跟成熟合資產(chǎn)品拼一拼的資本。

總結(jié)

雖然MPV是和轎車、SUV齊名的汽車三大品類之一，但MPV在國內(nèi)的市占率僅在10%左右，而這個數(shù)據(jù)在歐美是30%。因此，國內(nèi)的MPV市場整體是保持向上趨勢的。在這樣的市場環(huán)境中，上汽MAXUS G20這類率先沖高，能擔(dān)當(dāng)標(biāo)桿的產(chǎn)品，對市場無疑有更好的推進(jìn)作用。而消費需求的貼合，也能讓這類產(chǎn)品得到很好的市場反饋。我們有理由相信，假以時日，中國MPV市場或能像中國SUV那樣呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢。