近日，據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，上汽大眾·途昂自3月29日上市后，截止4月底，銷量已經達到7273輛，其中4月份銷量為5391輛，迅速成為了大尺寸7座SUV車型的銷量標桿。

途昂的成功，意味著一片國內SUV市場的新藍海被開辟出來。在素來聞風即起浪的汽車市場，看到了全新車型紅利的各大廠商，顯然不會讓大眾獨美。未來，這個領域之中勢必也將會有一場混戰(zhàn)。其中以下幾款大尺寸7座SUV車型，就很有可能跟進國產。

1. 別克·昂科雷

大眾系最直接的對手，國產最有希望

長寬高：5189**1775*2001mm，軸距3070mm

昂科雷是H2認為最有可能國產的一款車型。首先，昂科雷作為別克家族中最大的一款SUV，無奈多年始終以進口車的身份居于國內，銷量始終低迷。而同級別途昂開辟空白市場的成功，也為昂科雷的新生帶來了希望。

其次，在國內別克體系中緊湊級的昂科威與大尺寸的昂科雷之間的關系，其實也類似于大眾的途昂與途觀L的關系。途觀L在級別上低于途昂兩個檔次，兩者的售價也因此有較大的差距，少有重疊，不存在互相傷害。國產后的昂科雷與昂科威的關系，也同樣如此，并且兩款車型都將與大眾對標競爭。考慮到別克與大眾在國內各個車型上激烈競爭的局面，國產的昂科雷恐怕也會面臨類似的情況。

2. 雪佛蘭·探際者

與別克相仿，但很有可能早一步國產化

長寬高：5189**1775*2001mm，軸距3070mm

雪佛蘭在美國一直都是大尺寸車型的專家，但在國內多年來迫于市場與消費者理念的限制，始終無法大展拳腳。途昂的成功，也讓雪佛蘭有了引入大尺寸SUV探際者的理由。

縱觀別克與雪佛蘭在國內交錯定位的關系，繼昂科威后，再次推出的雪佛蘭探界者恰好可以形成掎角之勢，圍攻大眾的途觀系列。如果通用在國產昂科雷之后，又推出國產探際者的話，就能在更高的車型級別上，夾擊對手。對于“毆打”大眾，通用似乎樂此不疲。

再回過頭來看雪佛蘭的車型體系，探險者和探際者的關系和別克、大眾系同級別車型之間的關系類似。同樣的級別與定價差距，使得雪佛蘭入主全新市場并搶占對手市場份額的底氣更足。不過，據目前國內的最新消息，雪佛蘭·探際者很有可能先于昂科雷國產，并于今年年底上市。

3. 福特·探險者

國產與不國產，一半對一半

長寬高：5037*1816*2005mm，軸距2860mm

對于福特來說，探險者有一半的理由國產和一半的理由不國產。一方面，福特確實有國產探險者的必要，從今年1-4月的銷量數(shù)據來看，福特的整體銷售數(shù)據下滑非常嚴重。其中，作為福特曾經的主力銷售車型，緊湊型SUV－翼虎，在近半年的時間里，銷量幾近腰斬，即使官降過后，其銷量依然慘淡。

此時，福特確實急需一款能夠重新挑起銷量與利潤擔子的車型，大尺寸的SUV探險者無疑是最好的選擇。就探險者而言，其本身作為進口的大尺寸SUV，在銷量及口碑上都有著非常不錯的表現(xiàn)。如果在此時入駐國產大尺寸SUV的藍海，無疑將進一步擴大自身的優(yōu)勢，并為品牌帶來全新的增長點，扭轉福特目前的頹勢。

但另一方面，探險者不國產的理由，也同樣充分。探險者能夠以進口大尺寸7座SUV的身份，40來萬的起售價格（售價區(qū)間44.98-63.98萬），取得不俗的市場效果固然證明其相當具有競爭力。但是在福特的車型體系中，并沒有車型和探險者形成和雪佛蘭、別克和大眾那樣的級別間隔關系。目前福特主力熱銷車型中有一款7座中型SUV銳界（售價區(qū)間24.98-44.98萬），如果探險者進行國產，那么它與銳界之間必然會有較大的價格重合，屆時如果產生內耗搶走了銳界的市場份額，就得不償失了。

4. 本田·飛行員

國產不存在內耗，但產能始終是問題

長寬高4951*1777*2001mm，軸距為2825mm

飛行員（pilot）是本田專供北美產銷的大尺寸7座SUV，一直以來在中國都有其將國產化的聲音流傳，但這個消息卻始終沒有落地。本次途昂開辟市場的成功，對于在國內7座SUV車型市場一直處于空白的本田來說，恐怕也是促成飛行員國產的一次良機。

縱觀本田在國內的SUV產品線，雖說涵蓋了從小型（繽智與XR-V）、緊湊型（CR-V）到中型（冠道與UR-V）SUV的產品線，但卻缺少大尺寸SUV.而且， 就大尺寸的7座SUV飛行員來說，冠道的售價區(qū)間為21.98-32.96萬，即便是飛行員國產，兩者之間都不會存在太大的重合，并且還能進一步完善本田的SUV產品線，增強品牌競爭力。

可是現(xiàn)實的問題在于，目前本田的諸多車型都產能不足。而此前頻傳飛行員國產的消息始終不能落地，很大程度也是源于此，所以，飛行員如果想要國產就必須先解決產能上的問題，但目前來看，想要見到國產的飛行員恐怕還需要一些時日。