SUV大熱之后，大7座SUV呈現(xiàn)出了補漲勢頭，特別是途昂面市之后，這股大7座之風(fēng)大有越刮越烈之勢。不過，輪胎君看來，這不過是國人“貪大求全”心里在作祟，車越大越好而不考慮用車的條件和環(huán)境。

好了，發(fā)下牢騷之后進入主題，途昂雖好，但加價現(xiàn)金3.5萬元，你還愿意買嗎？以現(xiàn)在熱賣的380TSI 四驅(qū)豪華版和旗艦版為例，加價之后實際售價達(dá)到了40.29萬和46.29萬，如果加上購置稅、保險等費用，綜合費用超過50萬了。50萬元你會買一輛“抻面”版途觀嗎？

途昂是變相版途觀？危言聳聽吧！確實如此！它們都來自大眾的MQB平臺，也就是生產(chǎn)A級車的平臺，這個平臺首款車是途安，途觀也在這個平臺上生產(chǎn)。同平臺上的產(chǎn)品的零部件通用性極好，你會發(fā)現(xiàn)途觀和途昂內(nèi)飾相似之處實在是太多。這就好像是同為小學(xué)六年的學(xué)生，雖然有的男孩已經(jīng)長到175公分高，但他不過還是12、3歲的孩子，除了個大本質(zhì)沒什么區(qū)別。

先說說途昂的優(yōu)點，一個字——大。車身超過5米，軸距接近三米，特別是對第三排乘客的關(guān)愛，可以說是現(xiàn)售大7座里最好的了。成年人坐在第三排一點都不會有局促感，而且配備了閱讀燈、杯架、儲物空間、獨立喇叭等；即便是滿員，后備箱還可放下5個行李箱和一些雜物，絕對可以滿足家庭出游需求。

途昂的缺點和優(yōu)點一樣明顯，受制于平臺原因，內(nèi)飾和用料與車價不匹配。內(nèi)飾板充斥著梆梆響的硬塑，手感極差的方向盤，握在手中總覺得不踏實；小的不能再小的后視鏡，總趕腳裝配工人拿錯了配件；簡單的不能再簡單的中控臺，怎么看也不像是40多萬車的配置。

途昂的另外一個缺點是動力偏弱，只有V6車型開起來很舒服，2.0T高功率車型推動2噸的車身只能說是夠用，城市里開還行，想簡單越個野啥的就別想了。

如果加上3.5萬元的額外支出，46萬元買一輛不會經(jīng)常使用第三排的大7座，你是出于什么樣的考慮？一年全家能有幾次出游？平時恐怕連5個人都不會坐滿，大7座更像是樣子貨。

為了牌子，大眾當(dāng)初起名叫大眾，就是生產(chǎn)老百姓開的車，壓根也沒想讓它豪華化，想要豪華可以去買奧迪。開著這么大的車上路，別人會以為你很有錢？

仔細(xì)研讀一下現(xiàn)在的汽車市場，發(fā)現(xiàn)46萬元可以買奧迪Q5和寶馬X3 20i、路虎神行頂配了，更可以買尺寸、空間和配置與途昂一樣，但動力好于途昂且是全進口的福特探險者2.3T精英版了。這幾款車開出去都很有面子，內(nèi)飾和做工都好于途昂。

考慮到上海大眾經(jīng)銷商現(xiàn)在日子過得比較酷，這種饑餓營銷模式還會維持一段時間，但消費者需要的是性價比高的產(chǎn)品，而非高價產(chǎn)品，市場最終給出答案。在外國眼中，有錢人傻的國人加價買輛大號途觀是很正常的事，只不過這種熱度能持續(xù)多長時間。

我不傻，我不買！