“車到山前必有路,有路必有豐田車。”
在上個世紀(jì)60年代,豐田車憑借可靠、省油且價格低廉在汽車市場占據(jù)了一席之地。豐田在推出了第二代卡羅拉之后,為了拓寬該車系的產(chǎn)品線,在第二代卡羅拉的基礎(chǔ)上推出了COROLLA LEVIN以及COROLLA SPRINTER TRUENO兩款車型,“LEVIN”這個名字首次出現(xiàn)在我們眼前。
(第二代卡羅拉雷凌)
而作為COROLLA車系的重要分支,LEVIN(下文稱為雷凌)的第四代車型可以說是最經(jīng)典的那款,畢竟它就是《頭文字D》琦玉縣之戰(zhàn)當(dāng)中那臺沒有跳燈的AE86。
(明燈AE86,圖片來自網(wǎng)絡(luò))
2018年,在國內(nèi)汽車市場整體低迷的大環(huán)境下,廣汽豐田完成了58萬輛的銷售目標(biāo),而雷凌家族憑借20萬+的年銷量成為當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。
到了今年年初廣州車展,基于TNGA架構(gòu)的新一代LEVIN正式亮相,不知道它又能不能延續(xù)MC平臺雷凌的輝煌呢?
車型尺寸:4640*1455*1780mm、軸距為2700mm
動力:系統(tǒng)綜合峰值功率95kW
油耗:4.1L/100km
電池保修:不限年限、不限里程
預(yù)售信息:4月16日起開啟預(yù)售,5月20日正式發(fā)布上市
外觀、內(nèi)飾
在設(shè)計上,新一代雷凌可以用脫胎換骨來形容。前臉高度融合了豐田最新的家族式設(shè)計語言,第一眼看上去甚至還有一點雷克薩斯新LC的風(fēng)韻。
其實在很早以前,豐田嘗試過在不同車型前臉上使用相同的元素,但遺憾的是大家都在說豐田“套娃”(像vw的前臉一樣傻傻分不清),所以在重新設(shè)計家族臉譜時,豐田不再追求元素上的統(tǒng)一,而是改為追求神韻上的統(tǒng)一,在全新雷凌上,或許你找不到任何一處和上代雷凌相同的地方,但擋著前后兩個大Logo看一圈你就會知道這是一臺豐田車。
在看看細(xì)節(jié),正如豐田總設(shè)計師安井慎一所說的那樣,大燈就是車的眼睛,它的造型直接決定了一輛車的“表情”,而全新雷凌家族的大燈比上代MC雷凌更加銳利、硬朗,加上超大尺寸的熏黑格柵,估計這就是第一眼有雷車LC錯覺的原因吧?
車身側(cè)面,和上代雷凌一樣有一條從前翼子板貫穿到尾燈的腰線,在視覺上營造了更修長的車身,不過新一代代雷凌家族的線條明顯更突出。另外,可能是因為后門三角窗往后移了一點,所以C柱顯得更苗條,整車觀感更大氣。
再看看車尾,說實話沒有車頭那么驚艷,甚至有點廣本峰范的影子…不過我發(fā)現(xiàn)新雷凌家族沒有過多使用鍍鉻飾條去營造高級感,取而代之的是通過多種曲面、線條之間的相互作用,讓整臺車在光線下顯得更有質(zhì)感。
全新雷凌對造型的把控可以用如魚得水來形容了。
最后說說輪胎/輪轂,全新雷凌配備了普利司通ECOPIA EP150節(jié)能輪胎(現(xiàn)款為泰然者ER300系列),而輪轂樣式方面,我們拿到的+HEV、科技版車型均搭載了五幅式輪轂,整體相當(dāng)簡約,比常見的黑白相間“運動款”輪轂大氣得多。
至于內(nèi)飾方面也有不少亮點,我們此次拿到的是科技版雷凌雙擎,其中控內(nèi)嵌了一個巨型屏幕(+HEV是橫向的觸摸屏,尺寸小一點),空調(diào)、后視鏡加熱等按鈕移至屏幕下方,溫度、風(fēng)量旋鈕僅出現(xiàn)在+HEV車型上,科技版麻煩觸屏操作。
(+HEV和科技版車型內(nèi)飾對比)
中控娛樂系統(tǒng)集成了CarPlay功能,其中科技版車型內(nèi)置了高德地圖。另外,這套系統(tǒng)還支持手勢,常用功能切換起來相當(dāng)便利。當(dāng)然這套系統(tǒng)還搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊(DCM),提供緊急救援、被盜跟蹤、健康診斷等功能。而通過廣豐的“豐云行”App,用戶可以獲得包括遠(yuǎn)程控制、車況查詢、非法侵入通知、保養(yǎng)通知等服務(wù)。
從功能豐富度、流暢性、學(xué)習(xí)成本來說,我對這套系統(tǒng)的表現(xiàn)都較為滿意,如果一定要找個缺點,那這套UI設(shè)計我必須吐槽一下…真丑…
依然是分層式儀表臺設(shè)計,不過空調(diào)出風(fēng)口放在了夾層,更好地與扶手箱線條融為一體。而中央出風(fēng)口則有兩個版本,說實話我更喜歡橫著的。
多功能方向盤按鈕位置有調(diào)整,另外下方銀色飾板也做了鏤空設(shè)計,整體看上去年輕不少,至于握感和上代沒什么差異,依然相當(dāng)飽滿。
數(shù)字+模擬指針組合的儀表,由于是雙擎車型,所以左側(cè)的轉(zhuǎn)速變成了功率計,當(dāng)指針指向ECO位置整車處于最經(jīng)濟模式,不過如果你想獲得源源不斷的推背感,推薦你把油門踩到PWR。
另外科技版、+HEV版儀表是不一樣的,+HEV版右側(cè)是一個液晶屏幕,而科技版則把液晶屏移至中間(且尺寸更大),我認(rèn)為科技版的設(shè)計好看不少。
(+HEV和科技版車型儀表對比)
新雷凌還搭載了豐田最新的Safety Sense安全系統(tǒng)套件,支持包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS,白天識別前方行人和自行車,夜間識別前方行人)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC,巡航車速30~180km/h,30km/h以下自動跟隨前車)、車道循跡輔助系統(tǒng)(LTA,L2級自動輔助駕駛功能核心功能,能使車輛保持在車道中央)。當(dāng)然值得一提的是新雷凌還全系標(biāo)配8個安全氣囊。
HUD抬頭顯示,相當(dāng)實用的配置。
座椅方面,+HEV版車型采用了全打孔皮質(zhì)座椅,而且主駕駛位支持電控調(diào)節(jié),科技版車型則為織物座椅。而后排方面,+HEV版車型配有中央扶手,科技版沒有。
儲物空間無需多說了,放放紙巾、水瓶足矣。
簡單說說空間,2700mm長軸距的新雷凌顯得毫無壓力,1.78米的體驗者坐上去頭部、腿部空間都有充足的余量。另外兩款車型地臺有小幅度凸起,不會太影響到坐在中間的乘客。
(前排空間體驗)
(后排空間體驗)
得益于后懸掛的升級,TNGA架構(gòu)的新雷凌混動沒有犧牲后備箱空間(電池放在后排座椅下方),整個后備箱縱深1030mm、寬1130mm、高520mm(燃油和雙擎一樣大),加上后排支持放倒,去宜家掃貨完全不不成問題。
TNGA GA-C平臺
新雷凌家族采用TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造,除了面向小型/緊湊型車的GA-C之外,還有中型/中大型前驅(qū)車專屬的GA-K(新凱美瑞)、中型/中大型后驅(qū)車專屬的GA-L(雷卡薩斯LC)三大平臺。
(第八代TNGA凱美瑞)
而在未來,豐田還表示會有超過20款基于TNGA架構(gòu)的新車推出,涵蓋了絕大部分的國產(chǎn)車型。
當(dāng)然,對于消費者來說,新雷凌后懸掛從上代扭力梁非獨立懸掛升級為雙叉臂獨立懸掛+更年輕化的外觀就是看得見摸得著的變化。
動力方面新雷凌家族配備兩套動力總成,其中燃油版1.2T+S-CVT(模擬10速),混合動力保持現(xiàn)款1.8L+電機+E-CVT。有意思的是,廣汽豐田曾表示TNGA 1.5L三缸動力總成(M15C)將會在2020年7月投產(chǎn),可能會用到新雷凌的改款車型上。
新雷凌混動車型和第四代普銳斯一樣采用了THS-II混動系統(tǒng),熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合,綜合輸出功率95kW,變速箱依舊是熟悉的E-CVT。
新雷凌不再中庸,同價位競品還有哪些?
廠商指導(dǎo)價:11.59萬~16.99萬
車型定位:緊湊型轎車、軸距2700mm
動力:92kW/173Nm(180TURBO)、130kW/220Nm(220TURBO、CVT)
廠商指導(dǎo)價:10.79萬~16.19萬
車型定位:緊湊型轎車、軸距為2688mm
動力(最高版本):110kW/250Nm
在南方地區(qū),雷凌一直是家用車的代表,它省油、空間夠用、質(zhì)量可靠,再加上性價比十足的售價,成為了不少家庭的第一輛車。
但也因為家用屬性太強,現(xiàn)款雷凌難以吸引90、95后這些年輕的消費群體,而此次在TNGA架構(gòu)的加持下,新雷凌有著更凌厲動感的外觀設(shè)計、后懸掛從扭力梁升級為雙叉臂,再加上更豐富的安全配置,“中庸”這個標(biāo)簽似乎不再跟新雷凌掛鉤。
捏指一算,等上市之后,應(yīng)該會有不少“GR Sport”版雷凌跑在街上,不知道其中一個會是你嗎?
圖/文:皆電 黃瓜
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