總第711期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責(zé)編|張宇

采編|譚揚

今年的Q1，Honda在華收獲滿滿。整個第一季度，其終端銷量累計為335,134輛，同比增長11.4%。其中，東風(fēng)Honda貢獻(xiàn)了154,324輛，廣汽Honda為180,810輛。對于Honda而言，2019年算是開了個好頭。

都說好事成雙，除了銷量喜人之外，還有一件值得Honda粉絲們歡欣鼓舞的事兒。那就是東風(fēng)Honda的首款純電動車型終于露出了真容！

東風(fēng)Honda首款純電動

X-NV の 初登場

在昨日正式拉開帷幕的2019上海國際車展上，Honda攜多款新車型亮相，其中最為引人關(guān)注的莫過于東風(fēng)Honda首款純電動車X-NV概念車。

這款兼具個性時尚設(shè)計與迅敏靈動操控于一體的純電動SUV，將于今年下半年正式量產(chǎn)上市。

而作為一款集科技、智能、環(huán)保新體驗于一身，且能為消費者帶來全新駕乘體驗的高品質(zhì)電動SUV，X-NV的出現(xiàn)真正意義上填補(bǔ)了東風(fēng)Honda純電動車型的空缺。

同時X-NV的推出，也是為了踐行Honda之前提出“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”的這一中期目標(biāo)。

 

廣汽Honda奧德賽銳·混動

持續(xù)開創(chuàng)MPV市場 の 新價值

 

顯然，X-NV的亮相以及即將量產(chǎn)，進(jìn)一步印證了Honda已經(jīng)邁開了電動化的步伐。而廣汽Honda奧德賽銳·混動的亮相，則是Honda技術(shù)實力的再次彰顯。

 

奧德賽銳·混動搭載了Honda最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。從而造就了一款如此大的MPV車型，最低油耗僅為百公里5.8L。

設(shè)計上沿襲了日本原版車型的運動化外觀，同時還有舒適科技裝備的加持。該款車型搭載了Honda全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled PowerSliding Door（魔術(shù)感應(yīng)門）”，作為FUNTEC技術(shù)升級在智能化領(lǐng)域的又一創(chuàng)新成果，Honda“魔術(shù)感應(yīng)門”也必將成為新車型的最大亮點。

可以預(yù)計這款能夠滿足家庭用戶對于低油耗、更強(qiáng)勁、更舒適的多功能需求的奧德賽銳·混動，在本月底正式上市后，一定能夠再次引領(lǐng)MPV的新風(fēng)潮，開創(chuàng)MPV的市場新價值。

插電式混動明年引入國內(nèi)

Honda電動化 の 全布局

 

在車展現(xiàn)場，Honda的領(lǐng)導(dǎo)宣布，基于銳·混動為基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統(tǒng)，將于明年導(dǎo)入中國。

屆時，Honda將憑借在EV、混合動力、插電式混合動力等方面的技術(shù)實力，在電動化道路上穩(wěn)步前行。

除了電動汽車，Honda還展示了多項獨具特色的電動化移動工具，包含Honda中國研發(fā)的首款搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”和新開發(fā)的電動滑板車“Transcooter”。

以更有趣、多元化的出行工具，豐富Honda獨有的自由移動樂趣。

同時，為了方便顧客使用電動車，廣汽Honda旗下理念VE-1已從今年2月份開始用于共享服務(wù)中，今后，Honda將考慮利用摩托車和汽車推出Honda獨有的全領(lǐng)域出行共享服務(wù)。

馬曰： 

隨著排放的日益嚴(yán)苛，車企電動化道路基本都已提上日程亦或已經(jīng)開啟。Honda相較于其他車企，電動化的步伐顯然不是最快的，但不可否認(rèn)，他會是走得比較穩(wěn)的那一家車企。而針對各類別車型的全面布局，也一定程度上降低Honda的風(fēng)險，其未雨綢繆的能力值得很多車企學(xué)習(xí)。

END

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