4月17日是上海車展的第二天，位于上海國家會展中心4.1號館的奔馳展臺熙熙攘攘，咨詢買車的人很多，似乎不受之前轟動全國的“西安女車主維權(quán)”事件影響；就在一天前的新聞發(fā)布會上， 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷，在開始時用中文說：“天佑奔馳”，正當媒體還思考著這位奔馳中國掌門話中深意之時，沒想到擾攘多天的維權(quán)案就在當晚得到了較圓滿的解決。

4月16日晚， 西安維權(quán)的奔馳女車主和西安利之星汽車有限公司已達成換車、補償?shù)群徒鈪f(xié)議；而在和解協(xié)議達成公布之前，奔馳發(fā)布則發(fā)布了關(guān)于此次事件的第二份聲明，再次向女車主道歉，并暫停涉事4S店的銷售運營。

“以我個人能力推動到這一步，已經(jīng)是成功了”

當事女車主及其家屬非常滿意此事的和解辦法：“雖然今天達成的結(jié)果可能不是我的預料之中”，據(jù)悉，奔馳總部不僅按照三包政策，在涉事車輛接受檢查期間，送來了同款的備用轎車給車主，而因為上海的車展不能離開的奔馳全球總裁，也通過視頻向女車主致歉。4月16日晚些的時間，奔馳的一份暫停西安利之星4S店的銷售運營的公告，也讓女車主和家屬感受到廠家的誠意。
從曝光的和解協(xié)議內(nèi)容來看，早前女車主提出的8點訴求里，對其個人的都列明了解決辦法：

1、更換同款的奔馳2018款CLS轎車，但依舊是以貸款的方式購買；
2、全額退款女車主此前支付的1萬余元“金融服務費”；
3、奔馳方面主動提出，邀請該車主參觀位于德國的工廠和流水線等，了解相關(guān)造車流程；
4、贈送車主十年“一對一”的VIP服務；
5、至于精神賠償方面，為女車主補辦生日（農(nóng)歷），費用由對方全額支付。

"不想做偉大的人，其他的交給政府"

但缸哥注意到，在協(xié)議內(nèi)容上有一條：本協(xié)議生效后，雙方對原車輛發(fā)動機機油滲漏問題的分歧已全部得以解決。之前女車主提出的“不接受退款退車、查明車輛真實情況”到現(xiàn)在的解決分歧，經(jīng)歷了什么？車主認為的車輛沒問題，是不是代表車的質(zhì)量是真的沒問題。

從女車主的反饋得知，在雙方協(xié)議溝通時，奔馳總部向她出具一系列資料，讓她主觀判斷車輛出廠前質(zhì)量是沒有問題："其實奔馳總部這邊來西安已經(jīng)好幾天了，一直想見我。那剛開始的時候我是不想跟他們再見，那么今天我們在工商局進行一系列的調(diào)解工作，同時他給我出示了一系列關(guān)于我的那輛車的所有檢測報告、相關(guān)認證的一些東西，包括看了我那個車在4S店的一些流程，都是非常有理有據(jù)的?！?br>女車主表示，車子出問題與4S店周旋的時候她曾是弱勢一方，但視頻曝光后，她反而是強勢一方：“我身上背著這么多網(wǎng)民的關(guān)注，那我更不能因為我現(xiàn)在是強勢的一方，我反而去脅迫他們?！?/p>

而至于維權(quán)暴露出來的問題，包括網(wǎng)上質(zhì)疑是事故車、在交付時為什么出現(xiàn)漏油、還有金融手續(xù)費疑案，就等行業(yè)的判斷和政府的解決了。她也不想做一個偉大的人，維權(quán)的初衷只是想解決她車子的問題，現(xiàn)在可以說達到了訴求。而西安市市場監(jiān)督管理局高新分局相關(guān)負責人稱，也收到了奔馳的資料，包括當事車主在內(nèi)，下一步市場監(jiān)管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關(guān)查處情況將及時公布。
事態(tài)發(fā)展至此，相信女車主的個人維權(quán)問題已經(jīng)解決，但從這宗維權(quán)案揭示出來的種種問題，我們都亟待監(jiān)管部門的調(diào)查和奔馳最終的處理辦法?！拔靼脖捡Y女車主維權(quán)”事件之所以在那么短時間內(nèi)得到全國網(wǎng)民的關(guān)注，因為不少人從這事件身上找到“共鳴”：買車時或多或少遇到的4S店亂收費、霸王條款和信息不對等的情況，怎么解決？買車時，我們要怎么保障自己的合理權(quán)益？這正是我們要關(guān)注的最根本問題。

4S店應明碼收費并給消費者有選擇的空間

“西安奔馳女車主維權(quán)”事件發(fā)生后，全國多地都曝光了類似的金融服務費、上牌費和保險費等4S店亂收費問題；缸哥之前也向某豪車4S店銷售人員了解過，亂收費和霸王條款早成4S店的潛規(guī)則，而很多4S店收取這些費用時，并沒有向車主隱瞞，是明碼標價的。比如分期付款就必須給金融服務費，全款付清的就不能享受優(yōu)惠價。車主明知是巧立名目的收錢，但在我弱4S店強的情況下，要不不買車，要不就范。

所以趁維權(quán)事件刷屏之機，有車主也想通過曝光要回被多收的錢，但車子已經(jīng)買好了，退回多收的錢是基本沒可能的，為消費者辦理汽車消費貸款，4S店或許提供了一定的服務，但收費應與服務相符，要明白告知車主，怎么一個收法，提供了什么服務；而且可以讓車主有選擇的權(quán)利，覺得收費貴可以自行辦理。4月17日， 中國消費者協(xié)會在京舉辦“推動解決汽車消費維權(quán)難座談會”時提出， 汽車金融服務費應明碼標價，并積極采取措施，著力推動解決汽車消費維權(quán)難問題。

汽車維權(quán)不應是“按鬧分配”

除了巧立名目收費外，消費者更懼怕的是剛落地的新車，如果出現(xiàn)問題之后投訴無門；在“西安奔馳女車主維權(quán)”事件曝光后，鄭州又出現(xiàn)了一宗關(guān)于奔馳新車的質(zhì)量事件，在車主提車不到24小時內(nèi)，發(fā)現(xiàn)方向助力系統(tǒng)失效，而4S店卻不愿根據(jù)國家三包規(guī)定退車，車主帶自嘲式的反問：是否自己也要坐在引擎蓋上哭訴（才能解決問題）？

類似的買車糾紛很多，并不僅局限在某個地方某個品牌，車主在解決與4S店的糾紛時，第一想到的不是靠國家的法律法規(guī)、而是靠哭鬧方式解決；4S店在處理用戶投訴時，也是“好人好欺負”，不鬧的沒有；這種扭曲的分配法則已然成為處理汽車投訴的潛規(guī)則。這也正是央視對“按鬧分配”質(zhì)疑。
平心而論，哪個車主想按鬧分配，他們只是希望得到應有的處理結(jié)果，但依法依規(guī)，憑一己之力很多時并不能解決問題；試想想，如果糾紛早在西安女車主第一次與4S店交涉的時候就解決，如果女車主沒有坐在引擎蓋上極端的哭鬧，這個事情會不會有截然不同的結(jié)果。

據(jù)資料顯示，此次涉事的西安利之星奔馳4S店，過去賣車的“黑歷史”累累，但其背后的利星行集團，是奔馳在中國的最大經(jīng)銷商，在奔馳體系內(nèi)擁有相當?shù)脑捳Z權(quán)；我們不去深究是誰助漲了4S店之惡。但通過這次事件，肅清廠家和經(jīng)銷商集團的利益捆綁，從源頭上減少汽車買賣糾紛問題，至少緩和買賣雙方現(xiàn)在近乎矛盾的對立。目前北京奔馳已經(jīng)對西安利之星展開經(jīng)營合規(guī)性調(diào)查，也相信奔馳會不偏不倚的完成調(diào)查，給到外界一個交代。就像女車主在和解后表示：一個大公司意識到自己的問題，從外部的力量推動內(nèi)部的改革，是好事情。
連續(xù)多天霸屏的事件，若能敦促汽車廠家嚴把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)、經(jīng)銷商集團對經(jīng)營狀況作出反思、受到不公平對待的車主能依法維護自己的權(quán)利，這也許是“西安奔馳女車主維權(quán)”事件給到現(xiàn)實最大的意義。