正所謂“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”，最近，勐哥發(fā)現(xiàn)一些汽車品牌（或車系）正因?yàn)樵?jīng)的“短視”，即將或已經(jīng)面臨“絕境”。本著治病救人的原則，今天我就好心地為他們指出來。

  悄悄發(fā)個(gè)預(yù)警：和往期《勐料》一樣，這期又是個(gè)不太“正經(jīng)”的話題，所以“正義感”爆棚的朋友請(qǐng)?zhí)崆袄@行?？?，快點(diǎn)繞，可別氣碎了您的玻璃心！

● “深陷絕境”的現(xiàn)代

    在所有車企面臨的“困境”中，情況最緊急的無疑是現(xiàn)代。故事還要從想當(dāng)年說起——2006年現(xiàn)代決定進(jìn)口第二代Santa Fe，為了與當(dāng)時(shí)由華泰國產(chǎn)的第一代Santa Fe車型（中文名叫“圣達(dá)菲”）區(qū)別開來，進(jìn)口現(xiàn)代將新車命名為“新勝達(dá)”。

    而后在2012年，北京現(xiàn)代國產(chǎn)了第三代Santa Fe，隨后將其命名為“全新勝達(dá)”?，F(xiàn)在問題來了，等將來Santa Fe的第4代車型引進(jìn)的時(shí)候，你們打算怎么命名？“更(gèng)新勝達(dá)”還是“最新勝達(dá)”？此外，和“全新勝達(dá)”面臨同樣問題的還有“全新途勝”。

  可能到車型換代的時(shí)候北京現(xiàn)代就能意識(shí)到這么命名有多傻了，也許會(huì)干脆把所有車型名上的無用前綴統(tǒng)統(tǒng)去掉，第4代途勝就叫途勝，第4代勝達(dá)就叫勝達(dá)。然而到時(shí)候你讓車主怎么介紹這車？“兄弟，我買的是現(xiàn)代勝達(dá)，你同事那臺(tái)"全新勝達(dá)"是上一代的老車了……”

    更有問題的是索納塔系列，2011年國產(chǎn)的上一代索納塔被稱作“索納塔八”，現(xiàn)款則叫“索納塔九”。以此類推，下一代就叫“索納塔十”，下下代叫“索納塔十一”。最嚴(yán)重的問題是，幾百年之后，“索納塔二百四十九”的下一代車型，該如何命名？

● “不斷膨脹”的邁銳寶

    2015年底，當(dāng)?shù)诰糯┓鹛m邁銳寶在國內(nèi)投產(chǎn)的時(shí)候，遇到了一件尷尬的事，因?yàn)楫?dāng)時(shí)第八代邁銳寶并沒有停產(chǎn)的意思。您可能會(huì)說了，同一車系“多代同堂”的事情在國內(nèi)再正常不過了，有什么可尷尬的？尷尬的不是多帶同堂，而是老車型依舊占據(jù)著“邁銳寶”這個(gè)名字。

    為了與老款區(qū)別，更大更豪華新車型被命名為“邁銳寶XL”。按照官方的說法，新車名字中的“XL”是“Cross Limits”的簡寫，意為超越極限。即便如此，人們還是喜歡將“邁銳寶XL”理解為“加大號(hào)邁銳寶”。如此一來，按照服裝行業(yè)的規(guī)則，第十代車型一定是“邁銳寶XXL”，第11代則肯定是“邁銳寶3XL”了吧！

● “一再退讓”的?？怂?/strong>

    國內(nèi)兩代車型同堂銷售的情況還有很多，比如?？怂埂?012年，國產(chǎn)第三代?？怂拐缴鲜?，而并未停產(chǎn)的第二代?？怂箘t選擇了忍讓，它向最新車型讓出了自己名字，并將自己更名為“?？怂菇?jīng)典”。

    如今第四代?？怂购糁?，屆時(shí)如果第三代還不退市，恐怕又得占用“?？怂菇?jīng)典”的名字了吧？萬一到時(shí)候第二代還在售，估計(jì)八成得被命名“福克斯古典”了！當(dāng)然，這都是玩笑話，實(shí)際上現(xiàn)款?？怂菇?jīng)典的那臺(tái)國IV標(biāo)準(zhǔn)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)才是它面臨的最大問題。

● “沒有退路”的奔馳/寶馬

    德系豪華品牌的三駕馬車在命名方面都有些“粗暴”，這樣的好處是它們各級(jí)別的車型命名簡單明了，以轎車為例，寶馬以數(shù)字分級(jí)，奔馳以字母分級(jí)，而奧迪則是字母A+數(shù)字。

    這種命名方法乍看沒什么，尤其是奔馳，英文字母有26個(gè)，理論上可以命名26個(gè)級(jí)別，但它和寶馬一樣，都在最低級(jí)別的車型上沒給自己留夠退路——奔馳A級(jí)和寶馬1系都是緊湊級(jí)車，然而卻沒有給像奧迪A1那樣的小型車留下命名空間。萬一未來要做小型車甚至微型車，寶馬還可以勉強(qiáng)叫“0.5系”，“0.1系”，甚至“0.01系”，那么請(qǐng)問奔馳，你打算怎么命名？

● “不思進(jìn)取”的沃爾沃

　　如果說奔馳、寶馬的命名是沒給自己留退路的話，沃爾沃的做法就可以說是沒給自己留上升空間了。最近二十幾年，沃爾沃轎車的命名都是字母S+一個(gè)整十位數(shù)字，而問題也就出在這里。

　　2015年底，沃爾沃推替代的S80車型，S90確實(shí)有了全面的升級(jí)，然而論起級(jí)別，它也和S80一樣同屬中大型車陣營。出了全新車型S90，作為家族中的旗艦，S90和它的兄弟車型V90似乎很自然地占用了整十位數(shù)字中最大的“90”。比起被它

　　那么問題出現(xiàn)了，作為一個(gè)豪華品牌，你就沒點(diǎn)兒野心么？從來沒想過推出過大型豪華車？沃爾沃最近幾年的發(fā)展勢頭其實(shí)并不是好，而是相當(dāng)好啊！因此產(chǎn)品升級(jí)可能性并不是沒有。萬一沃爾沃想百尺竿頭更進(jìn)一步的話，面臨的第一個(gè)問題就將是：未來的大型車叫什么？S100嗎？好吧，你盡可以S100、S110這么來，但需要注意的是，千萬別加到S320，否則還得跟奔馳打官司。

● 沒有上升空間的艾瑞澤

　　2013年，奇瑞為消費(fèi)者帶來了全新的緊湊型車艾瑞澤7，同時(shí)這也是艾瑞澤系列的正式亮相。當(dāng)時(shí)奇瑞正在推行“一個(gè)奇瑞”品牌戰(zhàn)略，而艾瑞澤系列是其整個(gè)產(chǎn)品布局中最高端的轎車系列。

　　后來，艾瑞澤家族又新添了艾瑞澤5和艾瑞澤3等車型，這些車型雖然定位不盡相同，但全都是緊湊型車。其中最高端的“艾瑞澤”已經(jīng)用到“7”這么大的后綴了，未來這個(gè)系列往上的命名空間頂多還有兩個(gè)：“艾瑞澤8”和“艾瑞澤9”。不難想象，這個(gè)家族將止步于中型車這個(gè)級(jí)別，除非出現(xiàn)“艾瑞澤10”、“艾瑞澤11”等。

　　其實(shí)，當(dāng)初其對(duì)對(duì)艾瑞澤系列的定義就是涵蓋緊湊型車和中型車，至于未來有可能出現(xiàn)的更高級(jí)別車型，不出意外的話，奇瑞多半會(huì)再創(chuàng)造一個(gè)全新的車系家族，用于和現(xiàn)在的中低端車型區(qū)別開來。

● “王朝”不夠用的比亞迪

　　如今比亞迪在自己產(chǎn)品的命名上還沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，形成了漢字車名與字母數(shù)字車名混搭的局面。從2012年的“秦”開始，比亞迪已經(jīng)推出了多款以中國古代王朝命名的車系，這些車系如今基本上都成為了比亞迪的主打產(chǎn)品，并且取得了不錯(cuò)的反響。因此不排除將來比亞迪會(huì)將全系產(chǎn)品都用王朝名命名的可能性。

　　未來的“王朝車系”中，我最期待的是“漢”，這倒不是因?yàn)樗Q0-100km/h加速時(shí)間2.9秒的驕人成績，主要原因在于它不容易失竊——沒有一個(gè)賊會(huì)偷這臺(tái)車，因?yàn)橥低曛竽憧偛荒芎妥约旱耐写蹬Ｕf“我前兩天偷了個(gè)漢”吧？

　　好了，稍微正經(jīng)一點(diǎn)，說說以王朝命名的隱患吧！在我國的歷史上，王朝更迭頻繁，因此不愁王朝名字會(huì)用盡，但有一點(diǎn)很需要注意，像秦、漢、唐、宋、明、清這種有影響力或長命的王朝并不多，一旦用完之后，就必須拿一些短命王朝湊合事兒了。然而，會(huì)有人愿意購買比亞迪南唐、比亞迪后周這種車么？

● 牛棚里的尷尬

　　最后這個(gè)并不是車企造的孽，而是我們車迷。國內(nèi)車迷喜歡稱蘭博基尼的入門車系Huracan為“小?！保蟮腁ventador自然就是“大?！绷恕６嗄陙硖m博基尼一直只有高低搭配的兩個(gè)車系，這種命名自然沒問題。然而情況馬上就不一樣了，因?yàn)樘m博基尼的第一款SUV車型Urus即將面試?，F(xiàn)在請(qǐng)問廣大車迷，這臺(tái)車應(yīng)該起什么樣的昵稱？“高?！?，“胖?！边€是“越野?！?？

● 總結(jié)：

　　汽車的命名有點(diǎn)像牙疼，不能算是什么病，但疼起來還真有那么點(diǎn)兒要命。好聽好認(rèn)的車名會(huì)在潛意識(shí)里給消費(fèi)者一個(gè)好的印象；而合理的車系名規(guī)劃也會(huì)讓人們對(duì)一個(gè)品牌的戰(zhàn)略和未來更有信心……呃，實(shí)在編不下去了，我承認(rèn)以上這些都是我為本篇選題的立意找的轍，其實(shí)我的本意就是搏君一笑。好了，今天就到這里，咱們下期見吧！