別克品牌部長包曄說話一直都很犀利，這次專訪，駕仕派和他主要聊了三件事： VELITE 6、GL8、以及別克近兩年要講什么故事。

“VELITE 6上市之后，要盡快讓消費(fèi)者去試。這次和共享出行平臺(tái)EVCARD合作，我們會(huì)很快推行‘1+2’試駕”。什么是1+2？第一次是在經(jīng)銷商處進(jìn)行試駕，以當(dāng)面實(shí)名驗(yàn)證駕照和駕駛經(jīng)驗(yàn)等信息，如果資質(zhì)都OK的話，客戶可以獲得2天的深度試駕，由EVCARD提供車輛。包曄說，“一定要讓消費(fèi)者充分去試VELITE 6，要讓他們知道別克造了一臺(tái)什么樣的電動(dòng)汽車?！?/p>

VELITE 6經(jīng)歷48個(gè)月的完整開發(fā)周期，也就是說，開發(fā)這臺(tái)車要用4年。它不是油改電，而是誕生于全新純電構(gòu)架的全球車型。包曄說，他在之前的判斷是2020年補(bǔ)貼會(huì)徹底退坡，“誰在裸泳就見分曉了”，而今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)被提前，今年6月25日，是個(gè)歷史性的時(shí)刻——“洗牌的時(shí)間，比想象來得要早”，因此，他也慶幸別克從未想過指望補(bǔ)貼，也就是說在一開始，別克就做好了準(zhǔn)備。

包曄說，在VELITE 6的服務(wù)模式上，別克多年的積累終于得以實(shí)踐，這也是為什么上市當(dāng)天就能攜手EVCARD率先落地5000臺(tái)共享出行版的原因。“異業(yè)合作的方式還有很多，都是以前就有的資源……”，也可以說是念念不忘，必有回響了。

而關(guān)于GL8 Avenir概念車，則是有關(guān)另一個(gè)維度的探討。

GL8在中國市場已經(jīng)進(jìn)入第18年，它在中國市場定義了“什么才是MPV”。從公商務(wù)用車，到進(jìn)入私人家庭，GL8見證了一個(gè)時(shí)代的變化?，F(xiàn)在GL8車系不同的車型，其實(shí)針對的也是不同的階層和不同的群體——?jiǎng)e克為什么能把GL8賣好？“因?yàn)閯e克最懂”。

而今亮相的GL8 Avenir概念車，就是別克關(guān)于“懂”的最新思考。包曄介紹說，首先大家都看到，這不是一臺(tái)“遙遠(yuǎn)”的概念車，它是馬上可以進(jìn)行量產(chǎn)的車——比如概念車這樣四座的形式，它是可以根據(jù)實(shí)際消費(fèi)者的需求來進(jìn)行定制的。其次，GL8 Avenir概念車體現(xiàn)了對未來設(shè)計(jì)方向的探索，此外，在整車娛樂系統(tǒng)方面，在這部車上也看得出明顯變化。

所以我們眼前的這臺(tái)車，還反映了屬于別克的審美情趣——在我看來，是不喧嘩自有聲的一種豪華，是融入了藝術(shù)、情感和溫度的豪華，而不是很多品牌強(qiáng)行用配置和數(shù)字堆砌、通過喊口號(hào)而來的豪華。

毫無疑問，這非常動(dòng)人。

加上接下來的昂科雷Avenir，別克將在Avenir版本上覆蓋轎車（君越）、MPV、SUV，針對Avenir車主的專屬管家式服務(wù)也早隨著品牌推出時(shí)就已落地，在新服務(wù)模式和消費(fèi)者的新體驗(yàn)上，Avenir早已出發(fā)。

而這些包括全新昂科拉在內(nèi)的全新產(chǎn)品，包括純電技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)，包括Avenir專屬服務(wù)、VELITE 6模式在內(nèi)的新服務(wù)，消費(fèi)者通過這一切而獲得的新體驗(yàn)，一切都在詮釋：什么是別克，什么是一直走在潮頭、而不是隨波逐流的別克。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)