在距離陽(yáng)朔那場(chǎng)春雨的近半個(gè)月的時(shí)間里，領(lǐng)克用一場(chǎng)遠(yuǎn)在摩洛哥的勝利再次怒刷了一波存在。這個(gè)一直不缺少熱度和話題的品牌，隨著今年01 PHEV熱度高漲、02高能版上市、03的2.0T甚至05新車箭在弦上，前進(jìn)之勢(shì)恐怕依然難擋。

只是，起勢(shì)之快，在這個(gè)時(shí)刻需要對(duì)市場(chǎng)保持敬畏的年代，初心不能忘?；氐桨雮€(gè)月前的陽(yáng)朔，我在一場(chǎng)淅淅瀝瀝的春雨中完成了領(lǐng)克第一款車型01新款的體驗(yàn)。開始試駕前，一本近200頁(yè)的產(chǎn)品說明和一張神秘感十足的保密協(xié)議，徹底激起了我的好奇心：口碑評(píng)價(jià)都不錯(cuò)的新款領(lǐng)克01，到底有什么樣的改變？

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新款01做了哪些改進(jìn)？

俗話說，“聽人勸，吃飽飯”。作為領(lǐng)克的首款車型，傾注了頗多心血的01自上市至今收獲了不少好評(píng)，當(dāng)然也有一些意見，諸如車機(jī)不好用、坐墊不夠長(zhǎng)等等。于是，在新款01上，首批01用戶吐槽的這些細(xì)節(jié)，都得到了一一改進(jìn)。

首先，槽點(diǎn)最多的車機(jī)換成了和02、03類似的安卓系統(tǒng)，和iPhone X一致的康寧大猩猩屏幕帶來了不錯(cuò)的視覺效果和觸感，當(dāng)然反應(yīng)速度也有了不小的提升。除了常規(guī)的多媒體功能和語(yǔ)音識(shí)別之外，一些諸如泊車輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、碰撞預(yù)警等駕駛輔助配置的開關(guān)，也和老款01一樣集成在了系統(tǒng)中。

值得一提的是，之前ESP只能在開啟ESC運(yùn)動(dòng)模式時(shí)關(guān)閉，現(xiàn)在車機(jī)內(nèi)也有直接的ESP關(guān)閉按鈕。

其次，用戶普遍反映坐墊長(zhǎng)度的問題，在新01上也得到了明顯改善。前后排座椅的坐墊分別加長(zhǎng)了15mm和30mm，對(duì)腿部的承托更好，同時(shí)高配車型的座椅加熱通風(fēng)以及主駕駛的座椅記憶都得到了保留，中配及以下車型手動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)也有小幅優(yōu)化。

再者，01上原有的無線充電和USB充電口，在光線不佳的環(huán)境下可能無法看清，而新款01在這幾處充電的位置都增加了照明，也不會(huì)再出現(xiàn)摸黑找充電口的情況了。

除了這幾項(xiàng)用戶最為關(guān)心的細(xì)節(jié)之外，其它諸如中央滑動(dòng)扶手、無蓋加油系統(tǒng)、后門內(nèi)拉手安全開啟、伸縮式置物架等一些不易察覺的優(yōu)化，雖然不算起眼，但也能從細(xì)節(jié)處提升車主的用車感受。繞車一圈，外后視鏡下方和車頭車尾的攝像頭提示我們360度全景影像的存在。

另外，液晶儀表盤的樣式也有了極為細(xì)微的調(diào)整，比如刻度和字體變細(xì)、虛擬車身的圖案變化等等，不仔細(xì)看很難察覺。

當(dāng)然，作為改款車型，新款01也有“驚喜”。

以往行政類的中大型車上常見的“老板鍵”，被新款01放在了副駕駛座側(cè)面，尤其在多人乘坐或者車內(nèi)有小孩老人需要上下車時(shí)，不用再費(fèi)勁下車去調(diào)前排座椅。此外，外后視鏡記憶以及可以提升語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率的雙麥克風(fēng)設(shè)計(jì)，也能在細(xì)節(jié)處提升車主用車的便利性。

盡管新款01外形乍看之下似乎沒什么變化，只有勁車型下格柵采用了新造型設(shè)計(jì)，不過新01還是給消費(fèi)者提供了一些新鮮感：全系新增了3種車身顏色，分別是耀Pro灰車身中加入橙色，和02相似；型和型Pro兩款車型新增金色車身，同時(shí)全系新增金屬白車身。

此外，新款01新增了一款“純”車型，售價(jià)與2017款的純Lite保持一致，而新款的01 純Lite車型，起售價(jià)格也從原來的15.68萬(wàn)元下降至目前的15.08萬(wàn)元。其它車型售價(jià)沒有變化，但配置有不同程度提升。根據(jù)官方表示，前5000名購(gòu)買純/型的車主，可免費(fèi)選裝LED前大燈照明系統(tǒng)。

當(dāng)然，車無完車，新01也難免會(huì)有小遺憾，比如自動(dòng)啟停的開關(guān)還是集成在屏幕中。雖然在實(shí)際行駛的過程中，啟停的介入并不突兀，不過仍有一些車主表示開關(guān)啟停的操作不夠便利。此外，后排地臺(tái)的凸起由于底盤結(jié)構(gòu)沒有變化因此也沒有改善。這些遺憾，看屆時(shí)01換代時(shí)是否會(huì)得以彌補(bǔ)。

整體來看，不管是車內(nèi)軟性材質(zhì)的采用，還是細(xì)節(jié)處的點(diǎn)綴，以及保持水準(zhǔn)的燕飛利仕音響等配置，新款01在整車質(zhì)感上還是延續(xù)了之前的水準(zhǔn)。

行駛品質(zhì)有沒有變化？

之前我們?cè)趯?duì)比01和CR-V的時(shí)候，我曾短暫試駕過2017款的01。而這次成稿之前，正巧我也有機(jī)會(huì)小試了一輛里程已過3萬(wàn)公里的老款01。對(duì)比之下，雖然新款01在動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)和底盤結(jié)構(gòu)上沒有變化，依然是2.0T與6AT以及7DCT（四驅(qū)車型）的組合，不過從實(shí)際的駕駛感受來看，可能由于車況的不同，還是讓我感受到了些許差異。

相比老款，新款01在起步和加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有太明顯的不同，2.0T的動(dòng)力對(duì)于日常使用也是綽綽有余。由于試駕的是四驅(qū)車款，所采用的7DCT變速箱，起步和低速時(shí)幾乎察覺不到頓挫，不過換擋速度并沒有很明顯的提升，普通模式下大多在2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)升擋。

試駕去程恰逢大雨，加上一路的省道鄉(xiāng)道，讓我們幾乎沒有激烈駕駛和關(guān)閉ESP的機(jī)會(huì)。不過有四驅(qū)的加持，加上整體性依然很強(qiáng)的底盤，在通過彎道和路況不佳的路段時(shí)可以給人足夠的信心。雖然在大坑大坎時(shí)難免覺得有些顛，不過對(duì)于一些小的坑洼過濾得比較完整，對(duì)于車內(nèi)舒適度的提升幫助不少。

不過在轉(zhuǎn)向部分，新01尤其在高速時(shí)更加沉穩(wěn)，尤其是對(duì)于這樣的車身尺寸，給人一種很“虎實(shí)”的感覺，轉(zhuǎn)向回饋的力度也比較有質(zhì)感。此外，新01剎車偏硬，需要深踩才有明顯回饋，這點(diǎn)和已經(jīng)開了一段時(shí)間的老款01有些不同。

安全配置方面，我所試駕的2.0T四驅(qū)車型依然配備了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)剎車等。包括在實(shí)際體驗(yàn)過程中，可識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)的功能真的給予駕駛者極大的方便。高速行駛時(shí)，你不用再去時(shí)刻關(guān)注路邊不太顯眼的標(biāo)牌，探頭會(huì)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)識(shí)，并清晰反映在10.25英寸的液晶儀表盤上，當(dāng)你超速時(shí)也會(huì)給出明確的提示。

無論老款新款，01給我留下深刻印象的還是它的NVH。陽(yáng)朔試駕時(shí)，高速100-120公里/小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪抑制得都比較好。從我們對(duì)老款01的觀察來看，除了隔音棉之外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)帶海綿的發(fā)動(dòng)機(jī)罩功不可沒，而這也在很大程度上保證了01車內(nèi)的品質(zhì)感。

小結(jié)

從01到03，不論是由于工作需要一直關(guān)注，還是看到身邊有人成為領(lǐng)克車主而感慨，對(duì)于這個(gè)年輕的品牌，我很難否認(rèn)對(duì)它的好感。在產(chǎn)品力不錯(cuò)的前提下，從海外一次次盛大的發(fā)布會(huì)，到全球賽車盛事上捧杯，再到商業(yè)街中隨處可見如商店一樣的展廳，這個(gè)年輕品牌總在刷新我們對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的認(rèn)知。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，健忘的我們很難對(duì)一件事保持長(zhǎng)久持續(xù)的關(guān)注，興趣也很容易隨著一個(gè)又一個(gè)的熱點(diǎn)而不斷轉(zhuǎn)移。所以，很多人眼里領(lǐng)克所謂的“會(huì)營(yíng)銷”在我看來并不是什么壞事，不能讓人留下印象，就沒法讓人產(chǎn)生繼續(xù)了解的興趣。

此次01改款，改動(dòng)的幅度不大，細(xì)節(jié)卻不少，針對(duì)的也幾乎都是之前車主在用車之后提出的意見。不知道老款車主看了是否會(huì)覺得欣慰，起碼，通過這臺(tái)改款01，看得出領(lǐng)克對(duì)車主口碑的在意，以及這個(gè)年輕品牌的誠(chéng)意。人尚且需要自謙和自省才能不斷進(jìn)步，何況是更新速度更快的汽車。都說“愛笑的女孩運(yùn)氣不會(huì)太差”，那么愿意傾聽車主聲音的品牌呢？

圖文  |  辜雪

責(zé)編  |  陳敏浩

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