第六代寶馬3系（代號(hào)F30）從2012年誕生至今已經(jīng)服役7年之久，這款承載著寶馬品牌運(yùn)動(dòng)精神的車(chē)型如今也迎來(lái)?yè)Q代。本屆上海車(chē)展上，全新一代寶馬3系（標(biāo)軸版代號(hào)G20，長(zhǎng)軸版代號(hào)G28）正式亮相。新車(chē)基于寶馬CLAR平臺(tái)打造而來(lái)，它從外觀到內(nèi)飾再到車(chē)內(nèi)空間都有明顯進(jìn)步。

全新一代寶馬3系會(huì)在5月于華晨寶馬鐵西工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，年中正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。那全新3系和老對(duì)手奔馳C級(jí)、奧迪A4L的實(shí)力差異如何？借著本次上海車(chē)展的機(jī)會(huì)，這3臺(tái)豪華中型車(chē)?yán)吓苿怕靡舱归_(kāi)了一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量。

全新一代寶馬3系的整車(chē)造型相比上一代車(chē)型精致、運(yùn)動(dòng)許多。L形日間行車(chē)燈配合熏黑的“雙腎”進(jìn)氣格柵以及下方的M運(yùn)動(dòng)包圍提升了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。得益于更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全新寶馬3系的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.23Cd。長(zhǎng)軸版新3系的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4829mm，短軸版車(chē)長(zhǎng)為4709mm，修長(zhǎng)的身線令整臺(tái)車(chē)的視覺(jué)效果更顯流暢。新車(chē)采用雙邊共雙出排氣布局，尾部造型凹凸有致。值得一說(shuō)的是，全新3系的長(zhǎng)軸版車(chē)型并沒(méi)有在C柱處增設(shè)特殊的鍍鉻延長(zhǎng)線，整車(chē)看上去也更為和諧。

奔馳C級(jí)在經(jīng)歷過(guò)中期改款后，外形更為精致?！皾M天星”式樣的中網(wǎng)看上去頗為時(shí)尚，重新設(shè)計(jì)的LED大燈以及前包圍都使得奔馳C級(jí)的車(chē)頭更為銳利。相比起全新寶馬3系以及奧迪A4L，奔馳C級(jí)給人的感覺(jué)會(huì)優(yōu)雅一些。短小的尾部令奔馳C級(jí)十分干練，LED尾燈與前大燈相呼應(yīng)。雖然這一代奔馳C級(jí)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)多年，但它的設(shè)計(jì)放在當(dāng)下依舊能討好不少年輕消費(fèi)者。

這一代奧迪A4L于2016年正式進(jìn)入市場(chǎng)，作為產(chǎn)品線中的第五代車(chē)型，它基于大眾集團(tuán)MLB Evo縱置平臺(tái)打造而來(lái)。奧迪A4L有著濃濃的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，凌厲的車(chē)身線條為奧迪A4L增加不少肌肉感。向上開(kāi)啟式的門(mén)把手十分別致，雙邊共雙出的排氣布局突出了整臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。

● 外觀小結(jié)：作為豪華中型車(chē)市場(chǎng)上的3位勁旅，全新寶馬3系、奔馳C級(jí)及奧迪A4L的外觀設(shè)計(jì)單拉出來(lái)都可圈可點(diǎn)。相比之下，全新寶馬3系的造型更顯年輕和運(yùn)動(dòng)，奔馳C級(jí)會(huì)更優(yōu)雅，奧迪A4L則簡(jiǎn)潔而干練。

全新一代寶馬3系的內(nèi)飾相比老款車(chē)型進(jìn)步了很多。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示風(fēng)格和全新寶馬X5相似，屏幕外也沒(méi)有實(shí)體圓環(huán)做區(qū)隔。10.25英寸的中控屏幕搭載了寶馬最新的iDrive 7.0互聯(lián)系統(tǒng)，它還支持語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、觸屏控制以及無(wú)線CarPlay。全新寶馬3系的整體中控布局和寶馬全新X5相似，新車(chē)取消了機(jī)械式手剎，改為電子手剎。值得一提的是，全新寶馬3系的內(nèi)飾應(yīng)用了大量軟質(zhì)材料，檔次感得到提升。

奔馳C級(jí)的內(nèi)飾一直以來(lái)都在同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，細(xì)膩的做工、扎實(shí)的用料營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。奔馳C級(jí)采用12.3英寸全液晶儀表盤(pán)以及10.25英寸中控屏幕。中控內(nèi)集成了COMMAND系統(tǒng)，它也支持蘋(píng)果CarPlay以及百度CarLife互聯(lián)。雖然奔馳C級(jí)未采用科技感十足的連屏內(nèi)飾，但它的整體檔次感依舊值得認(rèn)可。

奧迪A4L的整體內(nèi)飾風(fēng)格走的是簡(jiǎn)約范兒，8.3英寸懸浮式中控屏幕顯示與12.3英寸全液晶儀表盤(pán)提升了車(chē)內(nèi)的科技感。兩塊大屏的顯示效果較為細(xì)膩，不過(guò)略顯遺憾的是中控屏幕并不支持觸控。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口看上去有著一定設(shè)計(jì)感，銀色拉絲飾板與整車(chē)內(nèi)飾的風(fēng)格非常搭調(diào)。奧迪A4L的中控儀表臺(tái)采用了軟搪塑工藝，整體手感稍硬。

● 內(nèi)飾小結(jié)：全新寶馬3系的內(nèi)飾檔次感較老款車(chē)型有了明顯提升，無(wú)論是豪華感還是科技感的營(yíng)造都處于同級(jí)別豪華中型車(chē)的上游水平。奔馳C級(jí)雖然沒(méi)有采用家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，但精致程度依舊令人滿意。相比之下，奧迪A4L更強(qiáng)調(diào)前衛(wèi)、科技屬性，不過(guò)做工用料的整體檔次感稍遜一籌。

全新一代寶馬3系長(zhǎng)軸版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別是4829/1827/1463mm，軸距達(dá)到2961mm。新車(chē)尺寸相比老款3系有了明顯升級(jí)。而這樣的車(chē)身參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中也有著明顯優(yōu)勢(shì)。此外，全新一代寶馬3系的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型的軸距也達(dá)到了2851mm，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)出色。

奔馳C級(jí)同樣有標(biāo)軸版及長(zhǎng)軸版車(chē)型之分，長(zhǎng)軸版車(chē)型的軸距達(dá)到2920mm。實(shí)際乘坐體驗(yàn)方面，身高177cm的乘客坐在第二排，頭部空間一掌，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

奧迪A4L的軸距參數(shù)雖然不占優(yōu)勢(shì)，但車(chē)內(nèi)乘坐空間卻值得認(rèn)可。同樣身高177cm的乘客坐在第二排，頭部空間半拳，腿部空間接近3拳。

● 空間小結(jié)：寶馬全新3系此次換代后，它的車(chē)內(nèi)空間得到升級(jí)，其長(zhǎng)軸版車(chē)型的軸距更是逼近3m，而實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，它的表現(xiàn)也是更為出色的。奧迪A4L的軸距參數(shù)雖沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看也令人滿意，不過(guò)奧迪A4L并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)版本的短軸車(chē)型，這點(diǎn)稍顯遺憾。奔馳C級(jí)和寶馬3系一樣，提供長(zhǎng)軸、短軸版供消費(fèi)者選擇，其后排表現(xiàn)則處于同級(jí)豪華中型車(chē)的中上游水平。

全新寶馬3系配備的是寶馬新款B系列2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258/184匹馬力，最大扭矩400/300牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8擋手自一體變速箱。全新一代寶馬3系為了保證操控性能，它依舊堅(jiān)持50:50的前后軸配重比。

奔馳C級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)較為豐富，C 180系列采用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率156匹馬力，峰值扭矩250?！っ?；C 260系列采用的則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大輸出功率184匹馬力；C 300系列采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258匹馬力，峰值扭矩370?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為9擋手自一體變速箱。

奧迪A4L的動(dòng)力選擇同樣比較豐富，35TFSI車(chē)型采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150匹馬力，峰值扭矩250牛·米；40TFSI車(chē)型采用的是2.0T低功率版車(chē)型，最大功率190匹馬力，峰值扭矩320?！っ?；45TFSI車(chē)型則用的是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，峰值扭矩370?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為7擋雙離合變速箱。

● 動(dòng)力小結(jié)：寶馬3系歷來(lái)以出色的操控、動(dòng)力表現(xiàn)示人，全新3系在保留50:50的前后軸配重比的基礎(chǔ)上升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，相信新車(chē)開(kāi)起來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望。奔馳C級(jí)和奧迪A4L均提供多種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，它們的行駛舒適性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

全新一代寶馬3系是本屆上海車(chē)展上的重磅車(chē)型之一，它的到來(lái)也給奔馳C級(jí)、奧迪A4L帶來(lái)不小壓力。從目前已知的信息來(lái)看，全新3系的內(nèi)飾、空間得到大幅升級(jí)，而整車(chē)造型、動(dòng)力系統(tǒng)則延續(xù)其運(yùn)動(dòng)化定位。從每月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，處于豪華中型車(chē)第一陣營(yíng)的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L的銷量表現(xiàn)可謂不分上下。奔馳C級(jí)主打豪華、奧迪A4L主打科技、寶馬3系則延續(xù)其年輕運(yùn)動(dòng)的路線，它們各自都有著自己鮮明的車(chē)型特征及品牌特征。

全新一代寶馬3系會(huì)在今年年中正式上市，參考老款車(chē)型、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L的指導(dǎo)價(jià)，再結(jié)合其動(dòng)力配置水平，其售價(jià)應(yīng)該不會(huì)與老款3系偏差太大。未來(lái)，如果有機(jī)會(huì)能試駕全新一代3系，小智也會(huì)和大家分享具體的試駕感受。