隨著汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力的年輕化轉(zhuǎn)移，越來越多的年輕消費(fèi)者對(duì)于購車這件事與老一輩用戶有了很大差異，他們不要求自己的愛車中庸耐用，而是更喜歡外觀年輕化，駕控感受更強(qiáng)的車輛，如果是豪華品牌的產(chǎn)品那就更好不過了。而奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這三款車型就是這一領(lǐng)域中很有特色的代表性車型，也是很多消費(fèi)者選車過程中的必看選項(xiàng)。

但是來到最終的購買階段，很多消費(fèi)者不知道該如何在這三款車型中進(jìn)行抉擇，畢竟它們都有著各自的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)不好選。那么今天我們就針對(duì)它們來多角度對(duì)比，看看到底誰會(huì)更加適合你吧。

外觀對(duì)比

外觀方面，我們可以看到奔馳C級(jí)采用家族式設(shè)計(jì)語言，整體凸顯出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，再加上中網(wǎng)內(nèi)部碩大的奔馳車標(biāo)，檔次感無需多言，這也是為什么年輕朋友熱衷它的主要原因。前臉部分的滿天星進(jìn)氣格柵以及造型銳利的頭燈組合，再搭配低趴風(fēng)格的車身姿態(tài)，所呈現(xiàn)出的視覺觀感還是挺出色的。

車身側(cè)面，奔馳C級(jí)的輪胎規(guī)格尺寸沒有做調(diào)整，使用的規(guī)格尺寸為225/45 R18，腰線流暢優(yōu)雅，從前翼子板一直延伸到車尾，多輻條輪轂造型獨(dú)特，既彰顯了豪華感，又沒有影響車輛的整體運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，奔馳C級(jí)有著4882/1820/1461mm的長寬高，車身軸距為2954mm。

至于車尾部分，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，厚實(shí)飽滿的整體布局，顯得沉穩(wěn)扎實(shí)，扁平化風(fēng)格的熏黑三角尾燈，點(diǎn)亮后也有著不低的辨識(shí)度。除此之外，下包圍處的雙邊雙出排氣，也起到了很好的點(diǎn)睛效果。因此，就外觀設(shè)計(jì)來說，奔馳C級(jí)的顏值是比較在線的，比較符合當(dāng)下年輕人的審美眼光。

寶馬3系采用遠(yuǎn)近光燈的雙筒組合被更加規(guī)則的燈罩所覆蓋。而雙腎進(jìn)氣格柵沒有一味追求大開口，而是拉伸了寬度以使得視覺更為運(yùn)動(dòng)化。同時(shí)，因?yàn)镸運(yùn)動(dòng)套裝現(xiàn)在變?yōu)榱巳禈?biāo)配，所以車輛在結(jié)構(gòu)質(zhì)感上要更立體化；而運(yùn)動(dòng)曜夜套裝則會(huì)完成包括格柵在內(nèi)的全黑噴涂，配合點(diǎn)陣式中網(wǎng)，這運(yùn)動(dòng)轎車的范兒確實(shí)要比BBA的另外兩位要足。

為了保持運(yùn)動(dòng)的純粹，寶馬3系已經(jīng)是BBA三者里唯一保留標(biāo)準(zhǔn)軸距選項(xiàng)的車型。標(biāo)準(zhǔn)軸距提供了4728/1827/1452mm的長寬高，軸距為2851mm；而長軸距則提供了4838/1827/1454mm的長寬高，并將軸距拉長到了2961mm。

寶馬3系的尾部設(shè)計(jì)和老款保持高度一致，甚至很難找到不同，熟悉的尾燈組依舊是全LED光源，點(diǎn)亮后視覺效果挺不錯(cuò)。而后包圍有了一定調(diào)整，擴(kuò)散器樣式更為運(yùn)動(dòng)，黑色的裝飾板涂裝搭配雙出排氣布局，運(yùn)動(dòng)感確實(shí)得到提升，這也是A4L和C級(jí)不具備的亮點(diǎn)。

奧迪A4L的外觀設(shè)計(jì)分為致雅型和動(dòng)感型兩種風(fēng)格。致雅型采用了橫條中網(wǎng)，動(dòng)感型則采用了蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)。中高配車型前臉采用了不少黑色處理，包括中網(wǎng)飾條及霧燈區(qū)域裝飾等。運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠也很有層次。大燈組采用了LED光源，高配帶矩陣式大燈。新車全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助燈，頂配車型還帶有大燈清洗。

奧迪A4L的車身側(cè)面比例感不錯(cuò)，中高配動(dòng)感版車型采用了黑色窗線和后視鏡。下側(cè)裙還帶有黑色飾條。中高配車型帶全車無鑰匙進(jìn)入及外后視鏡自動(dòng)防炫目。奧迪A4L輪轂尺寸有19英寸和18英寸兩種規(guī)格。奧迪A4L的長寬高尺寸分別為/4858mmx1847mmx1411/1439mm，軸距為2908mm。

車尾部分，奧迪A4L的尾部繼續(xù)使用了類似三角造型尾燈組（熏黑處理），并且后包圍還加入了熏黑包圍套件+雙邊共兩出排氣，以此來提升車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾方面，奔馳C級(jí)的中控臺(tái)還配備了不少科技配置。11.9英寸懸浮式中控屏集成了第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，支持多種智能互聯(lián)功能，可以通過OTA在線升級(jí)，保持系統(tǒng)的最新狀態(tài)。12.3英寸液晶儀表盤和AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)的加入，使得駕駛者可以更加方便地獲取車輛信息和導(dǎo)航指引。值得一提的是，新款奔馳C級(jí)在配置上下了功夫！這回增加了前排座椅中間的安全氣囊，還有預(yù)防性安全系統(tǒng)，開車、坐車更安心。

奔馳C級(jí)擁有前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車入位等配置均未缺席。舒適配置上，裝備了電動(dòng)天窗、64色內(nèi)飾氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)空氣凈化在內(nèi)的功能，滿足日常需求不成問題。而在車內(nèi)智能互聯(lián)配置上，奔馳C級(jí)全系標(biāo)配有GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、CarPlay/Android Auto互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)和語音識(shí)別控制系統(tǒng)。對(duì)于我們?nèi)粘＜矣脕碚f，配置是比較豐富的。

寶馬3系的車內(nèi)還是有著較多升級(jí)，首先是中控臺(tái)改為一體式連屏設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控液晶屏帶來更為出色的科技感，搭配寶馬最新的IDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，智能座艙理念也終于得到了實(shí)現(xiàn)。不過全面電子化有利有弊，這次中期改款后的3系將取消寶馬經(jīng)典的雞腿擋把設(shè)計(jì)，改為全新?lián)芷綑n桿，怎么評(píng)價(jià)就看各自口味了，我覺得中控區(qū)更為簡潔，但同時(shí)覺得沒了精髓。主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車入位等功能是標(biāo)配，電動(dòng)感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、9色氛圍燈以及后排獨(dú)立空調(diào)等舒適性或?qū)嵱眯怨δ芤脖M可能標(biāo)配，滿足日常代步需求是足夠了。

內(nèi)飾方面，奧迪A4L的整體豪華感并不強(qiáng)，看起來偏樸素，大條幅銀色質(zhì)感飾板有一種冷色調(diào)。空調(diào)出風(fēng)口比較延展，中高配車型都給到了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)。中控大屏尺寸10.1英寸，全液晶儀表尺寸12.3英寸。方向盤采用了真皮材質(zhì)，標(biāo)配換擋撥片。中高配車型給到了30色氛圍燈和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目。高配車型帶有19揚(yáng)聲器B&O音響系統(tǒng)。標(biāo)配灰色織物頂棚、灰色拉絲鋁飾條、前排運(yùn)動(dòng)座椅、倒車影像、前后倒車?yán)走_(dá)（帶模擬圖像）等配置。部分車型可選裝360度全景影像、智能泊車、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱、后窗玻璃電動(dòng)遮陽簾、黑色運(yùn)動(dòng)織物頂棚等。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)維持了現(xiàn)有配置，全系車型配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并結(jié)合了48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。具體到發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，有兩種不同的版本可供選擇：一種版本的最大輸出功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250?！っ?；另一種版本的動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大輸出功率達(dá)到150千瓦（204馬力），峰值扭矩提升至300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱。

寶馬3系全系均搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，但在功率設(shè)定上略有差異，320/325/330車型分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的峰值功率，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m。

動(dòng)力方面，奧迪A4L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米。變速箱配7速濕式雙離合。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優(yōu)勢(shì)，奔馳C級(jí)作為國內(nèi)豪華B級(jí)車市場(chǎng)的老將，整體表現(xiàn)較為均衡。其有著年輕化的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置以及較低的油耗表現(xiàn)，更加適合對(duì)動(dòng)力沒有什么太高需求的用戶選擇。很多人都說，一輩子是繞不開一臺(tái)3系，而在燃油車即將面臨生命終點(diǎn)的時(shí)代背景下，這樣一臺(tái)駕駛樂趣還不錯(cuò)的豪華轎車確實(shí)不能錯(cuò)過。但話說回來，相比A4L缺少性價(jià)比，比C級(jí)也沒那么強(qiáng)豪華感，更加適合在意駕駛感受的用戶來選擇。奧迪A4L的外觀放在當(dāng)下來說還算過得去，但內(nèi)飾則略顯過時(shí)，和寶馬3系、奔馳C級(jí)相比處于劣勢(shì)，但好在它在性價(jià)比和駕駛質(zhì)感方面有著優(yōu)勢(shì)，如果你更加在意性價(jià)比，并且想要一款質(zhì)感不錯(cuò)的車型，那么奧迪A4L也是不錯(cuò)的選擇。