如今，推出小排量渦輪增壓車型的這把火從轎車迅速燒到SUV車型，甚至是很多豪華品牌都開始布局小排量T動力車型。但是，不管是先期出現(xiàn)的1.4T還是后出現(xiàn)的1.2T，都處于被邊緣化的地位，往往和“人氣王”搭不上邊。那么這部分小排量T動力的SUV車型到底值不值得購買？

小排量渦輪增壓中有一個特別的“群體”，那便是1.2T動力，近年來，不管是德系、日系還是法系都紛紛推出1.2T車型搶占市場，1.2T的火熱似乎大有超越1.6L成為黃金排量的趨勢。今天我們就從四款“新黃金動力”的合資SUV車型來看，被邊緣化的它們到底值不值得買。

雪鐵龍C3-XR

廠商指導(dǎo)價：10.88-17.18萬 

2017款的雪鐵龍C3-XR基本延續(xù)了2015款的造型，依舊是一款個性小車，不過，新車不僅僅在原有1.6L、1.6T車型的基礎(chǔ)上新增了1.2T車型，還新增了碧璽橙車身顏色和自由制躁選裝包（炫金版套裝）。對于喜歡個性小車的群體來說，C3-XR的車身造型，尤其是前臉部分的鐮刀狀LED日間行車燈都是十分吸睛的所在，炫金版更是在車身多處采用金色涂裝，大有將個性進行到底的趨勢。

內(nèi)飾同樣也可以選裝帶有金色飾條的版本。當然，如果覺得常規(guī)的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)不能滿足需求，那么同樣可以選裝帶有大屏的內(nèi)飾風(fēng)格。不得不說，相信大部分人群拉開車門的第一感覺，便是被這11.6英寸的滿滿特斯拉的既視感所震驚。

提起來配置，新車的配置水平絕對可以讓人目瞪口呆。LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動調(diào)節(jié)、中控大屏、上坡輔助、發(fā)動機啟停、倒車雷達、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等在1.2T的3款車型上全都標配！集通訊、導(dǎo)航、急救等諸多功能于一身的車載互聯(lián)系統(tǒng)以及全路況反饋系統(tǒng)，讓C3-XR的科技感更強。

雖然拍攝的體驗者身材較為瘦小，但據(jù)親身體驗的同事們反饋，對于身材稍顯魁梧的微胖人群，C3-XR的駕乘空間依舊很夠用。不過，新車在儲物空間上表現(xiàn)并不算友好。

動力方面，新款C3-XR在老款車型1.6L、1.6T動力的基礎(chǔ)上，又推出了1.2T車型，這款1.2T的三缸發(fā)動機號稱地表最高效的1.2T，其最大功率100kW，峰值扭矩230Nm，匹配5MT和6AT變速箱。此外，法系車的底盤一直被人們所津津樂道，其所搭載的同級別少有的全路況反饋系統(tǒng)以及DCS動態(tài)底盤舒適系統(tǒng)，都獲得了不錯的口碑。

小結(jié)：C3-XR上的這款1.2T發(fā)動機在動力表現(xiàn)以及油耗控制方面，都十分搶眼，再加上標致雪鐵龍已經(jīng)有著將這款發(fā)動機用在標致308/308 S、2008、408，東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉、全新C4L這些車型上的成功經(jīng)驗，更讓人對這款“神奇”的發(fā)動機充滿期待和信心。此外，除了動力給勁且還讓人驚喜外，新款C3-XR還提供有選裝套件，在讓人吃驚于它的動力表現(xiàn)的同時，還能獲得更個性的外觀和更豐富的科技配置。再結(jié)合上“實惠”的售價，簡直不能用一個性價比高來形容。

標致2008

廠商指導(dǎo)價：9.97-16.37萬

現(xiàn)款在售標致2008的1.2T車型

上海車展亮相的新款標致2008

標致2008的1.2T車型與1.6L/1.6T版本在外觀上基本沒有任何區(qū)別，只在尾標處有所差異。此外，在4月份結(jié)束的上海車展上，作為中期改款的2008亮相，相比現(xiàn)款在售車型來說，新車采用了標致家族最新的點陣式進氣格柵，更顯精致和時尚，預(yù)計新車將于今年9月正式上市。

1.2T版本的車型也延續(xù)了1.6L/1.6T版本的內(nèi)飾造型，整體看起來簡潔大方，有科技感，此外，標致還為2008的1.2T車型標配了全景天窗、中控屏等“高大上”配置，十分誘人。在2017上海車展上，標致官方標致，新款2008的內(nèi)飾或?qū)⒉捎脴酥录易遄钚碌膇-Cockpit座艙設(shè)計，如果真的是這樣，那這會是一件十分激動人心的事情！

動力上，2008提供有1.6L、1.6T和1.2T三種動力選擇，其中1.6L車型匹配5MT和4AT變速箱；1.6T和1.2T車型匹配6AT變速箱。其中咱們今天介紹的1.2T車型的發(fā)動機，其最大功率100kW，峰值扭矩230Nm，也已成功的搭載到標致408、308S以及上文提到的雪鐵龍C3-XR上。據(jù)標致官方介紹，新款標致2008也將搭載1.2T、1.6L和1.6T三種動力，且會將1.6L車型上的“老舊”變速箱替換為其他新款車型上的變速箱。如果新款2008真的在今年9月如期而至，換新變速箱的1.6L車型和1.2T車型，你會怎么選？

小結(jié)：總體來看，標致雪鐵龍集團的這款1.2T發(fā)動機，相比1.6L發(fā)動機有著更低的油耗、更強的動力，可以完全滿足日常駕駛需求，或許未來1.2T動力會成為標致雪鐵龍的主推動力。此外，即將上市的新款2008不僅僅顏值更高，還對動力系統(tǒng)進行了部分升級改造，定價上相信也會繼續(xù)走親民路線，那么在小型SUV市場，2008也絕對算得上是一款值得入手的車。

日產(chǎn)逍客

廠商指導(dǎo)價：13.98-18.98萬

現(xiàn)款在售逍客

新款逍客

現(xiàn)款在售的逍客采用家族式前臉造型，獠牙式的前唇辨識度很高，也很突顯運動感，車尾的線條流暢，整體感覺比較年輕。在2017年的日內(nèi)瓦車展上，新款逍客有所亮相，新車只將車頭前格柵的V字形設(shè)計拉大，且將左右兩側(cè)的日間行車燈區(qū)域的造型設(shè)計的更為豐富，相比現(xiàn)款在售車型來看，造型更為夸張，比較具有攻擊性。此前有消息稱，新車或?qū)⒂?月15日正式上市，或不足14萬元起售。

現(xiàn)款在售逍客

新款逍客

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款在售車型的內(nèi)飾設(shè)計較為傳統(tǒng)、中庸，整體造型與奇駿基本相同，只不過在方向盤以及空調(diào)出風(fēng)口等處增加了部分鍍鉻裝飾。1.2T車型與2.0L車型的最大區(qū)別便在于，1.2T車型沒有2.0L車型的配置豐富，比如就沒有配備中控大屏、霧燈、車頂行李架等，而這也是由其入門級的定位所決定。

新款逍客也基本沿用了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾造型，只不過采用了全新設(shè)計的平底方向盤、中控區(qū)配備一個尺寸更大的中控大屏，以及對中控按鍵區(qū)進行了部分精簡。但在配置上，新車將搭載日產(chǎn)Piloted Drive 1.0系統(tǒng)，其將允許新車在走走停停的城市擁堵路況下實現(xiàn)自動駕駛，也允許其在高速公路等通行條件優(yōu)良的路況下實現(xiàn)對于方向盤、油門和剎車的全面掌控，類似于自適應(yīng)巡航+車道輔助保持功能的搭配。

對于SUV車型來說，空間也許是大家更為關(guān)注的，逍客的駕乘空間完全無需擔(dān)憂，180+的漢子都能找到舒服的坐姿，儲物空間也很給力，總體來講有很不錯的空間利用率。此外，作為日產(chǎn)旗下的車型，逍客的乘坐舒適性也是絕不會讓人失望的。

現(xiàn)款逍客提供1.2T和2.0L兩種動力選擇，1.2T車型的出現(xiàn)一方面是為了彌補在小排量渦輪增壓車型上的空缺，另一方面也是為了將車系的入門門檻拉低。這臺1.2T發(fā)動機的最大功率86kW，峰值扭矩190Nm，其采用雙C-VTC可變氣門正時及缸內(nèi)直噴技術(shù)，手動版（6MT）和CVT版車型百公里綜合工況油耗分別為6.3L和6.1L。據(jù)悉，新款逍客在動力上也將延續(xù)1.2T和2.0L兩種動力選擇。

小結(jié)：逍客作為一款SUV車型，不僅提供了SUV車型該有的大空間，整體設(shè)計偏向居家、舒適，總體來看，實用性很強。如果作為城市通勤代步甚至是居家實用，1.2T車型不錯的動力及油耗表現(xiàn)，讓這款車更“親民”，同時需要注意的是，作為小排量車型，1.2T版本是可以享受國家低能耗車型購置稅減少政策的，這么一想，是不是性價比又提升了一大截？此外，對于即將上市的新款逍客，不管是它更運動化的外觀，還是更豐富的配置，都讓人更期待，相信其上市后會有不錯的競爭力。

雷諾科雷嘉

廠商指導(dǎo)價：13.98-21.98萬

新款（2017款）科雷嘉

2016款科雷嘉

在上月剛剛結(jié)束的上海車展上，新款科雷嘉正式上市。新車在外觀設(shè)計上與2016款區(qū)別不大，依舊是法系車一貫的時尚、個性的風(fēng)格。只不過，新車在延續(xù)2.0L動力的同時，還增加了一款1.2T車型，1.2T車型與2.0L車型的造型基本一致，主要變化在于尾部采用了TCe18標識，代表了其動力不同。

雖說科雷嘉的內(nèi)飾造型較為簡潔，但其中控屏所展現(xiàn)出來的內(nèi)容卻十分豐富，且還用多種多樣的色彩和聲音等彰顯出個性。可以這樣說，只要你打開中控大屏，你就會立刻停下對它“枯燥”的內(nèi)飾設(shè)計的吐槽，轉(zhuǎn)而路轉(zhuǎn)粉，不，是黑轉(zhuǎn)粉。

由于科雷嘉的整體車身尺寸在同級別車型中并不占優(yōu)勢，這對內(nèi)部空間也有所影響，尤其是在頭部空間上有所打折扣，像身高180+的乘客或許頭部會比較緊張，但好在車輛的設(shè)計還是比較科學(xué)的，并沒對視野“打折扣”。科雷嘉的儲物空間十分強大，無論是儲物格的數(shù)量還是深度，都很可觀，行李廂空間也十分給力。

動力方面，新款科雷嘉共包含6款車型，其中5款為2.0L動力，1款為1.2T動力。這款1.2T動力的發(fā)動機最大功率86kW，峰值扭矩190Nm，輸出與日產(chǎn)逍客相同。由于其處于車系入門級的定位，所以并未配備自動擋，只搭載6MT變速箱。

小結(jié)：科雷嘉上的這款1.2T發(fā)動機，是雷諾國產(chǎn)后搭載小排量渦輪增壓的首款車型。其意義不僅僅是使科雷嘉價格下探到更低的合資緊湊型SUV市場，更是搶先進入了當前火熱的小排量渦輪增壓市場。鑒于雷諾和日產(chǎn)的“裙帶”關(guān)系，科雷嘉和逍客在很多方面都比較相似，如今兩者也都有了1.2T車型，雖說科雷嘉相對售價稍高，但一個個性，一個實用，蘿卜青菜各有所愛，又豈是單單一個售價就決定了的？

總結(jié)：小排量渦輪增壓車型的推出，不僅僅是由于排放法規(guī)的嚴格限制，也是汽車工業(yè)進步的一種表現(xiàn)，同時，小排量T動力車型不僅有著充足的動力表現(xiàn)，尤其應(yīng)對城市通勤及居家上的不錯的油耗表現(xiàn)，也是市場對其需求日益增長的原因之一。這部分車型之所以被邊緣化，大部分原因便是其將用戶群局限在針對城市通勤及居家上。對于我們用戶而言，如果只是居家或日常上下班使用，想要有更好的視野，更好的車輛通過性，更低的價格，更少的油費來獲得擁有足夠動力的心儀SUV，且還能享受購置稅減少的政策，又何嘗不是一件皆大歡喜的事情？又有誰還會對這部分車型是否被邊緣化斤斤計較？那么問題來了，這四款重新定義黃金排量的1.2T車型，有你中意的不？