如果問(wèn)中國(guó)品牌中誰(shuí)是新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者，那答案肯定就是比亞迪了。雖然比亞迪在電池管理和新能源技術(shù)上是數(shù)一數(shù)二的引領(lǐng)者，但先前推出的“唐”作為新能源SUV來(lái)說(shuō)還是有稍欠火候地方。如今這一產(chǎn)品迎來(lái)改款升級(jí)車(chē)型——唐100。

比亞迪唐100只有一款車(chē)型，售價(jià)為29.99萬(wàn)元，在享受3.6萬(wàn)元政策補(bǔ)貼后，全國(guó)實(shí)際支付價(jià)為26.39萬(wàn)元。相比老款車(chē)型，唐100搭載了容量更大的電池，純電續(xù)航里程由80公里提升到100公里，并且提供7座車(chē)型，百公里油耗也降至1.8L。

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指導(dǎo)價(jià)：29.99萬(wàn)

唐100整體造型基本維持唐的樣式，軸距和唐完全一樣，但車(chē)身高度和寬度進(jìn)行細(xì)微增加。之前中央的BYD車(chē)標(biāo)被唐字LOGO所替代，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋增加兩個(gè)散熱孔，不過(guò)它只起到裝飾作用。配合20寸大腳輪圈和車(chē)頂鯊魚(yú)鰭天線，凸顯更炫酷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾與唐基本保持一致，只是對(duì)裝飾條、方向盤(pán)、按鈕等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。

唐100在空間方面最大的變化是采用了2+3+2七座座椅布局，將第二排、第三排座椅分別比例放倒，靈活地?cái)U(kuò)展出多變的車(chē)內(nèi)空間，非常適合二胎家庭的日常及旅行生活。

在我們這次測(cè)試中，全程不開(kāi)窗不開(kāi)空調(diào)和音響設(shè)備情況下，曾用純電駕駛模式（EV）跑出了129公里的距離。唐100之所以有如此傲人成績(jī)，是因其搭載高密度高安全性電池，并與更加智能的電池管理系統(tǒng)配合的恰到好處。

唐100搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)使得唐100百公里加速為4.9秒，屬于一個(gè)性能SUV的水平。唐100動(dòng)力的表現(xiàn)稱(chēng)得上驚艷，前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)非常強(qiáng)勢(shì)，急加速動(dòng)作連貫一氣呵成，幾乎找不到燃油車(chē)頓挫降檔提速的突兀感，十分平順。

唐100的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面調(diào)校優(yōu)化，舒適感有所提升。當(dāng)通過(guò)顛簸路段時(shí)，對(duì)于震動(dòng)的吸收比較徹底，保證了乘坐的舒適性。值得一提是唐100采用西門(mén)子專(zhuān)業(yè)級(jí)NVH性能調(diào)校，在公路試駕途中，感到唐100車(chē)內(nèi)整體的噪音明顯下降。

剎車(chē)踏板的行程比較長(zhǎng)，前半程幾乎察覺(jué)不到剎車(chē)力度，中后段力度突然加重變得靈敏，不熟悉新車(chē)的駕駛員容易將剎車(chē)過(guò)重，需要適應(yīng)。由于電池增加該車(chē)重量，而且懸架也柔軟，在剎車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，并且過(guò)彎傾向明顯，這可能跟慣性大有關(guān)，希望可以進(jìn)一步優(yōu)化。

比亞迪唐100此次對(duì)續(xù)航里程、細(xì)節(jié)配置和7座空間體驗(yàn)的全面升級(jí)，是最大的亮點(diǎn)。其越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)和極低的油耗以及高科技滿(mǎn)身都成為了它的殺手锏，作為一款真正中國(guó)制造的混動(dòng)SUV擁有如此出色的綜合素質(zhì)實(shí)屬不易。雖然唐100價(jià)格門(mén)檻不低，但它可以更簡(jiǎn)單地獲得限牌城市的號(hào)牌，節(jié)省油費(fèi)，產(chǎn)品力又不俗，確實(shí)是一款值得推薦的自主SUV。