每年四月北京/上海車展前夕的別克品牌日、十一月廣州車展前夕的雪佛蘭之夜、時間并不固定但舉辦地一定是其冠名的地標建筑的凱迪拉克之夜，是了解上汽通用旗下三大品牌最好的窗口。

2019年4月15日，上海，現(xiàn)場布置出兩條交錯跑道的別克品牌日如約而至。開場是熟悉的關于別克與中國時代精神的故事，每一次聽，都有不同感受。尤其是結合白天上汽通用副總經(jīng)理施弘在采訪中說過，正是別克新世紀，打破了老三樣死活不肯換代的局面。

——破局者需要的是什么？在別克的開場中我印象最深的一句話就是“贏，不是先收獲，而是先付出”。因此，在20年前別克推出新世紀的同時，承諾未來每年都會在中國上市一臺新車，當時，掌聲雷動。

而今，每年多少臺新車成為衡量車企實力和前瞻眼光的標尺之一。別克也不例外：2019-2023年，別克將在中國市場投放超過20款全新及改款車型。借助品牌百年積淀和全球化基因，以及21年在中國市場深耕，別克將在后1000萬輛時代，“開拓品牌更大的發(fā)展格局”。

▲上汽通用總經(jīng)理王永清在發(fā)言中講到：“展望未來，別克將站在后1000萬輛的高度，繼續(xù)聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術的‘雙引擎’驅動以及用戶體驗的持續(xù)創(chuàng)新，鍛造面向未來的核心競爭力，開拓品牌更大的發(fā)展格局?！?/p>

然而，歷史的標尺，不會用新車的數(shù)量來衡量。

超越昂科拉：從一款產(chǎn)品，到兩種需求

如果從別克之夜亮相車型的數(shù)量上來看，兩款SUV已經(jīng)說明別克對于細分市場的態(tài)度。

作為小型SUV的開拓者，昂科拉開辟了全新的細分市場，這份引領的價值，在回顧與展望之際，更能品得出為何別克才是“最懂中國”的汽車品牌。

全新一代昂科拉和昂科拉GX同時覆蓋了小型和緊湊型兩個級別，加上別克宣布將在今年內(nèi)引入別克SUV旗艦車型全新一代昂科雷，至此，別克SUV家族將覆蓋從小型、緊湊型、中型到大型SUV產(chǎn)品的梯度布局。這不禁令人聯(lián)想到前一晚的大眾之夜——堪稱矩陣式的SUV產(chǎn)品布局，兩大品牌在細分市場的戰(zhàn)火，無疑也將愈燃愈烈。

能超越GL8的，只有GL8 Avenir

駕仕派認為，GL8不僅是一款車，更是行業(yè)標準與時代符號。

說到細分領域的開拓者與引領者，GL8堪稱中國市場的傳奇車型。1999年12月，第一輛GL8在上海下線。直到近20年之后的今天，MPV市場呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，卻沒有任何一款車型能夠在GL8之外，建立起新的標準和新的游戲規(guī)則。

每一次換代，GL8都用銷量證明：能夠超越GL8的，只有GL8自己。而從上一代開始，GL8開創(chuàng)了Avenir系列，不僅車型本身具備更豪華的設計和配置，亦在服務體驗上達成與普通版本的差異化，針對Avenir客戶的私人管家式服務，為Avenir客戶提供了更高品質(zhì)、更具價值感的尊貴體驗，成為別克品牌向上發(fā)展的臺階。

無論是車身尺寸、設計細節(jié)還是內(nèi)飾精細程度，GL8 Avenir概念車無一不展示出“極致”二字。借鑒私人游艇設計的中央扶手處緩緩升起的金屬酒杯猶如藝術品；內(nèi)飾面板采用中國傳統(tǒng)“大漆”工藝，參考晉唐青綠山水色調(diào)并加入金色層次，稱之為中國漆藝手工藝術品杰作也不為過。

難能可貴的是，GL8 Avenir概念車所體現(xiàn)的豪華，以示一種無需去將“豪華”寫在臉上的氣度。將藝術融于設計，將情感注入科技，體現(xiàn)了別克對中國高端私人多元化的出行需求深入而獨到的思考。從中我們可以窺見，Avenir并不是一種自我標榜的豪華，而是要傳遞出具有溫度的高端體驗。

可以說，GL8 Avenir概念車是別克送給高端私人用戶的禮物。而Avenir本身，也正是別克品牌向上的思考和實踐——年底前，別克將在Avenir序列覆蓋高級MPV、高級轎車和高級SUV三大車系。這樣的產(chǎn)品序列，是別克新品牌、新技術、新服務與新體驗的落地，進一步助力別克品牌的持續(xù)向上。

VELITE 6：這才是一臺靠譜的純電動車

別克品牌日上，VELITE 6作為別克真正意義上面對大眾化消費市場的純電動車型宣布正式上市，售價為16.58萬元到18.58萬元。

作為一款同時滿足GM與SGM標準、誕生于全新純電構架的新能源車型，VELITE 6的大有不同體現(xiàn)在不僅和那些“油改電”車型有著本質(zhì)上的不同——相比市場上新造車企已量產(chǎn)的純電車型，擁有48個月也就是4年以上的完整開發(fā)周期、所有實驗過程不為追求效率而打折扣，產(chǎn)品完成度和靠譜程度亦不可同日而語。正如發(fā)布會上別克市場營銷部部長包曄擲地有聲地說“消費者應該是新科技的受益者，而不應該是新產(chǎn)品的試錯者”。

VELITE 6車型設計和智能網(wǎng)聯(lián)的詳細介紹，可參見駕仕派往期兩篇文章：

別克VELITE 6純電：這是最好看的電動車之一

靜態(tài)體驗別克VELITE 6：這可能是別克在中國的里程碑式作品

在服務和用戶體驗方面，別克最新落地的7S模塊化服務體系使得 VELITE 6新能源車型在“新服務”和“新體驗”方面有著天生優(yōu)勢，也使得新能源車型有了覆蓋全生命周期的服務生態(tài)；當互聯(lián)網(wǎng)時代輕生活變成一種趨勢，別克創(chuàng)新的新能源車專屬融租購車方案也讓消費者從購買車變成使用車，這種靈活、自主的模式對于消費者而言無疑是購買新能源車型的定心丸。別克現(xiàn)場宣布與環(huán)球車享EVCARD開啟戰(zhàn)略合作，首批5000臺VELITE 6共享定制版車型，將在4月28日起陸續(xù)投入市場運營。

針對VELITE 6 的潛在消費者，“1+2”試駕模式也將落地——在經(jīng)銷商處試駕并認可相應的駕駛資質(zhì)之后，通過EVCARD可以將VELITE 6試駕車開回家進行2天的深度試駕。這不僅表達別克對這款純電產(chǎn)品的信心，更將令消費者深度感受何為別克的“新體驗”，也讓消費在充分體驗后在選擇購買更了解、更放心的純電動好車。

綜上所述：不到20萬元的價格、純電平臺全新構架開發(fā)、高標準的安全可靠性、別克一貫以來的精細做工和品質(zhì)、通用汽車現(xiàn)今最高制造質(zhì)量等級BIQ L4工廠制造、基于7S模塊化的“新零售”與“新服務”方案，如此才算是真正詮釋出了到底何為VELITE 6的“大有不同”。

駕仕總結：

干貨滿滿，情懷依舊。

這八個字是我對別克品牌日的評價。因為當所有品牌之夜都更多的在展示“收獲”之時，唯有別克開場就談關于付出的共贏之道。

大力推廣普及全新小排量發(fā)動機，是付出；用全新車型開辟全新細分市場，是付出；不斷刷新標準、重建標準，是付出；不斷創(chuàng)新的業(yè)務模式，也是付出。

別克品牌日現(xiàn)場，在每個人的位置上，都放置了一本小冊子，封面的四個字我尤為喜歡：

千里與共。

它說，“不要因為走得太遠，而忘記當初為什么出發(fā)”。

在20年達成1000萬之后，別克說出這番話，令人尤為感慨。這兩年來，與其說別克在推陳出新，不如說別克在進入自身發(fā)展一個全新時代——新產(chǎn)品、新技術、新服務、新體驗。難得的是，每一個“新”的背后，都帶有出發(fā)時的初心。

為什么說，能夠超越別克的，只有別克？是因為這一切的意義已經(jīng)遠遠超越了每個月賣多少車這樣可量化的數(shù)字。是因為，很少見有品牌，愿意用自己的不斷突破與嘗試，去為行業(yè)建立標準和奠定基礎。

站在行業(yè)轉型變革的時代潮頭，從新產(chǎn)品到新服務，從新技術到新體驗，我們眼前的別克始終清醒而篤定。選擇站在潮頭，而不是隨波逐流的別克，需要超越的是自己；能夠超越自己的，亦只有自己。

今夜，我們只為歷史的開創(chuàng)者鼓掌。

今日互動

別克品牌日哪款車型最令你期待？留言分享觀點，明天中午12點，小編將選出最佳留言，送出由上汽通用別克提供的無線快速充電器。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡