上海車展歷來是別克秀肌肉的關(guān)鍵時(shí)候，2021年也不例外。車展前夕的“別克品牌日”毫不含糊的三件事：新產(chǎn)品、新電動(dòng)平臺(tái)和新服務(wù)，把“智行千里”的決心表現(xiàn)得明明白白。

在“別克之夜”之前的八小時(shí)，我剛結(jié)束了對(duì)別克市場(chǎng)營銷部部長(zhǎng)牛峰的采訪。印象最深的一句話是：

因此我們有必要先去回想一下別克的初心是什么。這個(gè)在1999年就進(jìn)入中國的品牌，為中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了諸多堪稱經(jīng)典的案例，不僅僅是產(chǎn)品，也有理念、營銷和故事。

2019年，別克開啟了從“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”到“心靜 思遠(yuǎn) 智行千里”的征程，從“志”到“智”的轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)了面向汽車行業(yè)百年之未遇大變局時(shí)，轉(zhuǎn)型的決心。

2020年，別克推出了微藍(lán)系列的全新車型，駕仕派也成為了其微藍(lán)6 PHEV的車主之一。“別克一直以來所倡導(dǎo)的安靜、安全是人們內(nèi)在的需求，而我們每款產(chǎn)品都希望能夠體現(xiàn)別克初心”的表達(dá)之下，我們即使是在一臺(tái)10幾萬的混動(dòng)綠牌車上，也一樣能夠看到別克素來面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的誠意。

2021年，別克在中國汽車市場(chǎng)的誠意無疑是加倍了：別克發(fā)布的2025規(guī)劃中表示，2021年，別克將推出13款全新及改款車型，到2025年，將推出近35款全新及改款車型，覆蓋各大主流細(xì)分市場(chǎng)。

而細(xì)分到新能源市場(chǎng)，別克宣布將在2025年前推出5款以上全新電動(dòng)車——上汽通用在此前的科技體驗(yàn)日上宣布在2025年之前，將在中國市場(chǎng)推出10款以上基于 Ultium 平臺(tái)的國產(chǎn)全新車型，現(xiàn)在看來，或?qū)⒂幸话霘w在別克品牌旗下。

牛峰說，“別克在凱迪拉克LYRIQ之后，很快會(huì)有新產(chǎn)品推出。在不久的將來，具有頂尖技術(shù)含量的電動(dòng)化全新產(chǎn)品，會(huì)有更大突破。”

這便是基于全新電池平臺(tái)的“殺氣”。

“別克之夜”上另一個(gè)非常明確的信號(hào)是：即便坐擁目前來看全球最為頂尖的全新電池平臺(tái)及核心技術(shù)，別克也完全沒有放棄燃油車市場(chǎng)。甚至于說，將除了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外的“智能化”，全面下發(fā)全新車型，是別克非常明確的下一步。

于是我們看到了一次性全球首發(fā)的兩款車型：別克昂科威Plus艾維亞、別克威朗Pro/威朗Pro GS。放大來看，這兩款車型身上最大的亮點(diǎn)就是各種領(lǐng)先科技的使用，呈現(xiàn)出“智能燃油車”的定位。

其中，昂科威Plus艾維亞是非常突出的代表，結(jié)合了Avenir艾維亞高端子品牌、全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全系標(biāo)配48V輕混技術(shù)、全新一代VIP智能電子架構(gòu)和高安全性這些通用旗下最新技術(shù)和設(shè)計(jì)語言于一身，算是當(dāng)今能夠全面呈現(xiàn)通用在中國最頂尖造車技術(shù)的“集大成者”。

安全、靜謐的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之外，可以說，“智”的加持將是昂科威Plus這一全新車系“行千里”的保證。別克這次將昂科威Plus艾維亞率先推出，也令它成為旗下高端子品牌Avenir艾維亞中又一款全新車型。此前，Avenir艾維亞在GL8上首次亮相，至今供不應(yīng)求。別克目前的國產(chǎn)SUV序列中，已經(jīng)有了昂科旗艾維亞、昂科威S艾維亞，隨著昂科威Plus艾維亞的亮相，昂科威Plus可謂是起步高端。

威朗Pro則在同級(jí)別首次運(yùn)用了10.25吋儀表及中控雙聯(lián)屏，實(shí)現(xiàn)了信息的雙屏聯(lián)動(dòng)，此外，還搭載了最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技、首次搭載通用汽車全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新CVT智能無級(jí)變速箱。擁有合資品牌競(jìng)品中，從架控到智能的全面優(yōu)勢(shì)。

這兩款車型向市場(chǎng)傳遞了別克對(duì)于新能源和傳統(tǒng)市場(chǎng)的思考和決心，其中，牛峰對(duì)于昂科威Plus更是寄予厚望：“有信心將這款聚焦相對(duì)成熟的客戶群體升級(jí)換代需求的SUV車型，打造成為爆款?！?/p>

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也看到，昂科威Plus車長(zhǎng)4.8米，軸距2833mm，顯得體量感很大，精致感十足。相比昂科威車型的務(wù)實(shí)、均衡和昂科威S的好看、運(yùn)動(dòng)，昂科威Plus在雕塑美學(xué)、空間體量和品質(zhì)感上都又上了一個(gè)臺(tái)階。

昂科威車系針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和消費(fèi)人群，推出的三款車型個(gè)性如此鮮明，牛峰所說的“別克的初心就是滿足中國消費(fèi)者的需求”，從中可見一斑。

這是基于對(duì)中國市場(chǎng)深刻理解之下，產(chǎn)品力的“殺氣”。

“別克之夜”和專訪中，我們都用了很多時(shí)間來探討別克的服務(wù)。iBuick 超級(jí)App升級(jí)進(jìn)化，強(qiáng)調(diào)了交互設(shè)計(jì)、社區(qū)平臺(tái)和會(huì)員成長(zhǎng)體系。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，其界面設(shè)計(jì)和功能設(shè)置，即使放在新勢(shì)力品牌當(dāng)中也算優(yōu)秀。

與此同時(shí)，別克還正式推出全新的“別克官方認(rèn)證二手車”品牌，傳承了上汽通用汽車“誠新二手車”的多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合品牌自身優(yōu)勢(shì)，通過甄選別克優(yōu)質(zhì)一手車源，并提供同新車相似的配套產(chǎn)品及用車服務(wù)，著力鍛造“品質(zhì)”和“服務(wù)”二大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為上汽通用旗下首個(gè)獨(dú)立于“誠新二手車”之外的專屬品牌二手車，別克官方認(rèn)證二手車的業(yè)務(wù)范圍也將更為聚焦，打通新舊車業(yè)務(wù)鏈、融合線上線下，可望在二手車市場(chǎng)樹立別克產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的新高度。

這是基于龐大后市場(chǎng)和服務(wù)品質(zhì)的“殺氣”。

駕仕后記：

2021年別克品牌之夜的整體感覺是“干貨十足”，不止一款全新車型的發(fā)布、不止一年全新產(chǎn)品的規(guī)劃、不止一個(gè)服務(wù)舉措的推出，都讓這場(chǎng)“之夜”活動(dòng)顯得內(nèi)容扎實(shí)。

這兩年，我眼中的別克最大的特點(diǎn)也是這樣，推新頻繁，出品穩(wěn)定，幾乎和市場(chǎng)上它的形象保持一致：無論從哪個(gè)角度、什么車型，選擇別克仿佛從來都是不會(huì)出錯(cuò)的。

但整場(chǎng)下來，又覺得少了一些以往的觸動(dòng)。比如新車的推出，少了點(diǎn)像“不喧嘩，自有聲”這樣對(duì)人內(nèi)心的震撼，減少了講故事的比例，增加了硬核干貨的輸出。

我很理解別克這樣的呈現(xiàn)，畢竟還有很多人覺得“沒有干貨才會(huì)把時(shí)間浪費(fèi)在講故事上面”，而這兩年的別克，可以呈現(xiàn)的干貨又實(shí)在太多。

可以確認(rèn)的是，在經(jīng)歷了整整22年中國市場(chǎng)的歷練之后，別克已經(jīng)變?yōu)橐粋€(gè)成熟度極高的汽車品牌。而成熟的標(biāo)準(zhǔn)之一就是承諾大過一切，專注做好自己。回溯起來，不僅很少看到關(guān)于別克的負(fù)面，同時(shí)你能看到的是它所許諾的一切，都能按部就班。

這種每次迭代突破都能達(dá)成的穩(wěn)定靠譜，在我看來顯然要比說很多漂亮話要有價(jià)值。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)