文 | 李鴻武

來(lái)自吳聲汽車報(bào)道

就在上海車展就要火爆開(kāi)啟之前，中汽協(xié)公布的第一季度銷量給中國(guó)車市澆了一盆冷水，產(chǎn)銷分別10%左右的同比下滑為本屆上海車展蒙上了一層陰影。今年車市最終將如何收?qǐng)?，所有人心里都在打鼓?/span>但是再多的思考也解決不了實(shí)際問(wèn)題，唯有真心誠(chéng)意把消費(fèi)者體驗(yàn)放在第一位，才有可能在這最困難的時(shí)期獲得消費(fèi)者的青睞。

很多企業(yè)都把消費(fèi)者體驗(yàn)掛在嘴邊，但是究竟誠(chéng)意有多少，相信每個(gè)人心中都有一桿秤。4月13日，北京現(xiàn)代全新旗艦SUV車型第四代勝達(dá)在三亞上市，不管是產(chǎn)品本身還是上市活動(dòng)的安排都給其他車企打了個(gè)樣兒，讓大家知道了如何才是把消費(fèi)者體驗(yàn)放在第一位。

一臺(tái)解決了家庭用車所有痛點(diǎn)的車

人們常說(shuō)，使人疲憊的不是遠(yuǎn)方的高山，而是鞋里的沙子。換言之，我們生活中很多煩惱的源頭其實(shí)都隱藏在細(xì)節(jié)里，比如在日常用車生活中，著急出門了找不到車鑰匙；媳婦兒駕駛技術(shù)不行，有了駕照卻始終不敢上路；需要全家出行時(shí)第三排給誰(shuí)坐都不舒服；打電話分心，自己都走進(jìn)家門了才想起來(lái)孩子還在車后排熟睡；這些用車痛點(diǎn)由來(lái)已久，但是似乎大家都選擇性忽視了它們的存在，甚至直到釀成大禍時(shí)才追悔莫及。這些問(wèn)題，北京現(xiàn)代的工程師看在眼里，記在心里，為第四代勝達(dá)裝備了諸多令人耳目一新的黑科技，以實(shí)際行動(dòng)踐行“以客戶為中心”的發(fā)展理念。

第四代勝達(dá)面向家庭而來(lái)，集合了媲美MPV的舒適卓越的乘用空間但是又保留著SUV的操控性和安全性；全球首次應(yīng)用的指紋識(shí)別出入/啟動(dòng)系統(tǒng)可以為用車生活提供極大便利；高級(jí)別的安全駕駛輔助系統(tǒng)為菜鳥(niǎo)司機(jī)保駕護(hù)航，應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景。簡(jiǎn)單地說(shuō)，第四代勝達(dá)是一臺(tái)能夠解決家庭用車所有痛點(diǎn)的車型。正如現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開(kāi)發(fā)本部本部長(zhǎng)Albert Biermann在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)：“現(xiàn)代汽車融合了人文關(guān)懷和現(xiàn)代創(chuàng)新科技，努力為消費(fèi)者帶去更加智能、便捷、安全的產(chǎn)品。”

當(dāng)然，這些高大上的黑科技如果只是搭載在頂配車型上，真正能受益的消費(fèi)者將非常有限。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示：“第四代勝達(dá)不同于市場(chǎng)中的其他產(chǎn)品，我們不僅把這些最優(yōu)的配置搭載在頂配車型上，更搭載于主銷車型--智尊版PLUS上，其售價(jià)僅為248300元。”這再一次引起現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)銷商代表的尖叫，甚至有人在場(chǎng)下嘀咕可以加價(jià)賣車了，從市場(chǎng)一線印證了第四代勝達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，含多項(xiàng)權(quán)益的“摯愛(ài)家庭優(yōu)享計(jì)劃”更增加了第四代勝達(dá)的品價(jià)比。

一場(chǎng)辦給消費(fèi)者看的發(fā)布會(huì)

車市不景氣，除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就要時(shí)刻考慮消費(fèi)者的需求，在營(yíng)銷上同樣也要接地氣，不能“整天飄在天上”。現(xiàn)在很多企業(yè)動(dòng)不動(dòng)就要花上千萬(wàn)辦一場(chǎng)新車上市秀，華麗的舞美燈光讓人仿佛進(jìn)錯(cuò)了場(chǎng)地，但是可能唯一的作用就是飽了現(xiàn)場(chǎng)媒體的眼福，完全抓不住消費(fèi)者心中的點(diǎn)。從這一方面來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的上市發(fā)布會(huì)走了一條不尋常的路。

“今天的發(fā)布會(huì)是以消費(fèi)者的視角來(lái)呈現(xiàn)用車場(chǎng)景，在不同的用車場(chǎng)景之下需要這款車有什么樣的功能，符合怎樣的需求，這是我們要考慮的。開(kāi)場(chǎng)視頻營(yíng)造出了這款產(chǎn)品的定位，本場(chǎng)發(fā)布會(huì)后相信大家能夠記住這款產(chǎn)品的定位為家用。通過(guò)情景劇的形式，帶我們?nèi)谌氲搅巳粘Ｕ鎸?shí)的用車生活中，第四代勝達(dá)上的配置解決了消費(fèi)者的使用痛點(diǎn)。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受采訪時(shí)說(shuō)道。北京現(xiàn)代用這種方式讓潛在消費(fèi)者一下子就能明白這些高科技將為自己的用車生活帶來(lái)哪些便利性，將場(chǎng)景化營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)了出來(lái)，可以說(shuō)是一場(chǎng)真正給消費(fèi)者看的發(fā)布會(huì)，這也是北京現(xiàn)代務(wù)實(shí)的表現(xiàn)之一。

除了用更接地氣的方式將新產(chǎn)品的亮點(diǎn)傳遞給消費(fèi)者，北京現(xiàn)代也將越來(lái)越注重品牌的打造，在樊京濤看來(lái)，北京現(xiàn)代這兩年一直在改變，一直在走品牌向上之路，實(shí)際上，現(xiàn)代汽車在全球的的品牌力都是上升的，不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)份額，也體現(xiàn)在品牌的美譽(yù)度上。“北京現(xiàn)代要做的就是把現(xiàn)代汽車在全球的成功，品牌向上的精要復(fù)制到國(guó)內(nèi)來(lái)和國(guó)內(nèi)的特性相結(jié)合。當(dāng)然我也不期望一款產(chǎn)品的成功就能扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)北京現(xiàn)代性價(jià)比的觀念，我們希望通過(guò)一款又一款的產(chǎn)品，不斷宣傳品牌的向上，不斷宣傳北京現(xiàn)代技術(shù)的實(shí)力，通過(guò)技術(shù)實(shí)力的宣傳為品牌背書(shū)，用銷量為品牌背書(shū)，這是我們營(yíng)銷人員要做的一個(gè)工作。向上之路無(wú)論對(duì)哪個(gè)品牌來(lái)講都是艱辛的，但是同時(shí)也是必然要走的一條路。”

為了塑造更加清晰的品牌形象，北京現(xiàn)代在今年還將推出“現(xiàn)代日”， 這是大型的線下體驗(yàn)活動(dòng)，通過(guò)“現(xiàn)代日”交互式的體驗(yàn)，不僅可以在“現(xiàn)代日”上跟客戶近距離講解現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力、宣傳在海外及中國(guó)所取得的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)有試乘試駕體驗(yàn)，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的體驗(yàn)也會(huì)結(jié)合在一起。“所有東西不是一蹴而就，是需要一個(gè)過(guò)程，品牌的向上之路要通過(guò)一個(gè)一個(gè)產(chǎn)品腳踏實(shí)地的做，也需要廠家持續(xù)不斷的把想要傳遞給客戶的信息傳遞到位，更重要的是讓客戶對(duì)品牌產(chǎn)生認(rèn)可，這雖然是一個(gè)漫長(zhǎng)的道路，但北京現(xiàn)代既然選擇這條路就會(huì)堅(jiān)定不移地走下去。”樊京濤語(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)道。

一個(gè)從來(lái)都不該被低估的汽車品牌

營(yíng)銷上的務(wù)實(shí)并不意味著平庸，作為北京現(xiàn)代的SUV旗艦車型，第四代勝達(dá)滿身的黑科技也正在消除大家對(duì)北京現(xiàn)代的“誤解”。以往大家可能會(huì)覺(jué)得北京現(xiàn)代最大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比高，再者就是設(shè)計(jì)上比較討喜，但實(shí)際上北京現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)絕不僅限于此。

去年10月上市的菲斯塔就讓所有人眼前一亮，憑借超凡脫俗的外觀和實(shí)力卓越的性能，在年輕消費(fèi)者市場(chǎng)掀起一股又一股運(yùn)動(dòng)狂潮，銷量幾乎月月過(guò)萬(wàn)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的轎車市場(chǎng)，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。這其中，自然離不開(kāi)現(xiàn)代韓國(guó)研發(fā)中心深厚的技術(shù)積累，以及現(xiàn)代汽車煙臺(tái)研發(fā)中心在本土化方面的成就。

正如樊京濤所說(shuō)：“一個(gè)沒(méi)有技術(shù)含量的品牌，不可能在全球的年銷量能維持在七百萬(wàn)以上，穩(wěn)定行業(yè)的第五，這個(gè)不是靠低價(jià)實(shí)現(xiàn)，必然有自己的技術(shù)理念和品牌的積淀。”事實(shí)也的確如此，作為一家典型的跨國(guó)車企，現(xiàn)代汽車技術(shù)儲(chǔ)備之深遠(yuǎn)超常人想象。比如在最能代表汽車技術(shù)水平的專利數(shù)量方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直都與豐田、福特、通用旗鼓相當(dāng)。

除了在前沿設(shè)計(jì)、智能化、運(yùn)動(dòng)化方面的成績(jī)，現(xiàn)在汽車的氫燃料電池汽車同樣是行業(yè)中的佼佼者，即將上市的全新一代氫燃料汽車NEXO擁有世界最高的氫氣存儲(chǔ)密度、800公里的世界領(lǐng)先級(jí)續(xù)航里程，并且配備了現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。“可能真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還有一段很長(zhǎng)的路要走，但現(xiàn)代汽車積極與國(guó)際上頂尖的技術(shù)公司合作，投入大量的精力進(jìn)行研發(fā)，致力讓未來(lái)觸手可及。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉說(shuō)道。

小結(jié)：品牌塑造不是一朝一夕之功，但是隨著第四代勝達(dá)的上市，北京現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始貼上技術(shù)標(biāo)簽，假以時(shí)日，通過(guò)更精準(zhǔn)的營(yíng)銷活動(dòng)，必然能夠在消費(fèi)者心中重構(gòu)一個(gè)全新形象。

本文作者：寰球汽車集團(tuán)總裁 李鴻武

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