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隨著朗逸、寶來、軒逸等車型的更新?lián)Q代,曾經(jīng)大街上隨處可見的起亞K3在國內(nèi)市場上的競爭力得到了一定的削弱,為了重新打開國內(nèi)汽車市場,起亞終于推出了全新一代K3。而就在今日(4月16日),全新一代K3、K3 PHEV(插電混動)在上海車展首發(fā)亮相,并于今年5月中旬正式上市。與此同時,K3 EV(純電動)未來也將推出,不過上市時間得等到明年。
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當(dāng)?shù)谝谎劭吹饺乱淮鶮3時候,估計很多人會很圈哥有著一樣的反應(yīng):“嚯,這個外觀真不錯,不過這個嘴是真的大!”據(jù)《車壹圈》了解,新車整體維持了最新一代海外版起亞K3(韓國等市場)/起亞Forte(美國等市場)/起亞Cerato(澳洲等市場)/的設(shè)計和結(jié)構(gòu),可謂是“原汁原味”。
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為了凸顯“本土化”,新車針對前臉進(jìn)行了改造,采用更大更寬的直瀑式進(jìn)氣格柵,并且發(fā)動機(jī)蓋也采用了跑車風(fēng)格的雙棱線,在彰顯運(yùn)動之余也將力量感發(fā)揮的淋漓盡致。相比之下,PHEV車型與燃油版車型并沒有太多的改變,僅僅是增加了藍(lán)色的裝飾件。
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相比現(xiàn)款K3,新車的側(cè)面線條比較簡潔,過渡的十分自然。而尾部最大的亮點(diǎn)就是尾燈的整合,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,并且使用了LED光源,照明后的效果十分不錯。值得一提的是,新車的后尾箱蓋采用了一個小鴨尾的設(shè)計,給人一種小號Stinger(斯汀格)的感覺。
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據(jù)《車壹圈》了解,新車長寬高分別為4660/1780/1450mm,軸距為2700mm,相比現(xiàn)款車型在車身長度方面增加了60mm,高度方面降低了5mm,其余均保持一致。雖然車內(nèi)乘坐空間提升不明顯,但是也基本處于國內(nèi)目前主流家轎的水平。
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除了外觀變得年輕運(yùn)動化以外,全新K3的內(nèi)飾相比現(xiàn)款變化也十分明顯。全新樣式的多功能方向盤、飛機(jī)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口、時下流行的懸浮式中控屏.....就圈哥個人而言,這樣的內(nèi)飾設(shè)計比前不久推出的全新的伊蘭特要好看一些。配置方面,新車相比現(xiàn)款提升明顯,配備了6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)影像、車身穩(wěn)定控制、盲區(qū)監(jiān)測、上坡輔助等三十多項安全實(shí)用性配置,十分厚道。
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(燃油版)
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(PHEV版)
至于動力方面,新車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費(fèi)者選擇。其中,1.4T發(fā)動機(jī)依舊沿用的是現(xiàn)款,最大功率為130馬力;現(xiàn)款的1.6L發(fā)動機(jī)由全新的1.5L發(fā)動機(jī)取代,最大功率為115馬力;而插電混動車型則搭載由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng),其中發(fā)動機(jī)最大功率為105馬力。
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值得一提的是,起亞還將以全新一代K3為基礎(chǔ),打造高性能跑車級的CTCC賽車,出戰(zhàn)2019年中國房車錦標(biāo)賽。憑借著起亞以往在此類賽事的經(jīng)驗(yàn),相信在CTCC賽事中將取得不錯的表現(xiàn)。
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總的來說,全新一代的K3的變化是比較令人滿意的。除了搶眼的外觀設(shè)計之外,其內(nèi)飾配置也是十分用心,雖然排量方面略有下降,但是對于該級別的家用車而言已經(jīng)足夠了,況且新車還提供了混動版本可供選擇。據(jù)悉,新車將于今年5月中旬正式上市,上市之后能否續(xù)寫起亞在緊湊級家轎市場的輝煌呢?或許最終還是得看價格能否帶來驚喜。
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