隨著朗逸、寶來、軒逸等車型的更新?lián)Q代，曾經(jīng)大街上隨處可見的起亞K3在國內(nèi)市場上的競爭力得到了一定的削弱，為了重新打開國內(nèi)汽車市場，起亞終于推出了全新一代K3。而就在今日（4月16日），全新一代K3、K3 PHEV（插電混動）在上海車展首發(fā)亮相，并于今年5月中旬正式上市。與此同時，K3 EV（純電動）未來也將推出，不過上市時間得等到明年。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹饺乱淮鶮3時候，估計很多人會很圈哥有著一樣的反應(yīng)：“嚯，這個外觀真不錯，不過這個嘴是真的大！”據(jù)《車壹圈》了解，新車整體維持了最新一代海外版起亞K3（韓國等市場）/起亞Forte（美國等市場）/起亞Cerato（澳洲等市場）/的設(shè)計和結(jié)構(gòu)，可謂是“原汁原味”。

為了凸顯“本土化”，新車針對前臉進(jìn)行了改造，采用更大更寬的直瀑式進(jìn)氣格柵，并且發(fā)動機(jī)蓋也采用了跑車風(fēng)格的雙棱線，在彰顯運(yùn)動之余也將力量感發(fā)揮的淋漓盡致。相比之下，PHEV車型與燃油版車型并沒有太多的改變，僅僅是增加了藍(lán)色的裝飾件。

相比現(xiàn)款K3，新車的側(cè)面線條比較簡潔，過渡的十分自然。而尾部最大的亮點(diǎn)就是尾燈的整合，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，并且使用了LED光源，照明后的效果十分不錯。值得一提的是，新車的后尾箱蓋采用了一個小鴨尾的設(shè)計，給人一種小號Stinger（斯汀格）的感覺。

據(jù)《車壹圈》了解，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型在車身長度方面增加了60mm，高度方面降低了5mm，其余均保持一致。雖然車內(nèi)乘坐空間提升不明顯，但是也基本處于國內(nèi)目前主流家轎的水平。

除了外觀變得年輕運(yùn)動化以外，全新K3的內(nèi)飾相比現(xiàn)款變化也十分明顯。全新樣式的多功能方向盤、飛機(jī)渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口、時下流行的懸浮式中控屏.....就圈哥個人而言，這樣的內(nèi)飾設(shè)計比前不久推出的全新的伊蘭特要好看一些。配置方面，新車相比現(xiàn)款提升明顯，配備了6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)影像、車身穩(wěn)定控制、盲區(qū)監(jiān)測、上坡輔助等三十多項安全實(shí)用性配置，十分厚道。

（燃油版）

(PHEV版)

至于動力方面，新車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費(fèi)者選擇。其中，1.4T發(fā)動機(jī)依舊沿用的是現(xiàn)款，最大功率為130馬力；現(xiàn)款的1.6L發(fā)動機(jī)由全新的1.5L發(fā)動機(jī)取代，最大功率為115馬力；而插電混動車型則搭載由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為105馬力。

值得一提的是，起亞還將以全新一代K3為基礎(chǔ)，打造高性能跑車級的CTCC賽車，出戰(zhàn)2019年中國房車錦標(biāo)賽。憑借著起亞以往在此類賽事的經(jīng)驗(yàn)，相信在CTCC賽事中將取得不錯的表現(xiàn)。

總的來說，全新一代的K3的變化是比較令人滿意的。除了搶眼的外觀設(shè)計之外，其內(nèi)飾配置也是十分用心，雖然排量方面略有下降，但是對于該級別的家用車而言已經(jīng)足夠了，況且新車還提供了混動版本可供選擇。據(jù)悉，新車將于今年5月中旬正式上市，上市之后能否續(xù)寫起亞在緊湊級家轎市場的輝煌呢？或許最終還是得看價格能否帶來驚喜。