西安女碩士奔馳維權案持續(xù)法發(fā)酵，公眾的焦點都集中在4S店和奔馳官方如何處理，按照女事主的訴求，奔馳4S店不但要全額退款，而且還要為“金融服務費”一事作出合理解析，雙方才能達成真正的“協(xié)商一致”。

在事情最終解決之前，大家有沒想過，當初女碩士若不選擇奔馳，也許事情就不會鬧到如此地步了。

根據(jù)女碩士與奔馳4S店對話錄音，女碩士多次表示可以全款購車嗎，這證明她的購車預算是充裕了。而那款“66萬的奔馳”，則是2018款的奔馳CLS300，是一款四門中型轎跑車。我們判斷，女碩士的購車需求是總價在70萬以內，造型時尚，定位有個性的豪華品牌車型。

趁著上海車展，我們不妨開一下腦洞，究竟除了奔馳CLS之外，還有哪些車型適合這位女碩士。

鹿sir

手握60萬預算，估計很多中國消費者的首選都會是A6、E級跟5系，畢竟這三款車型名聲在外，消費者都把它們視為了身份的象征。但若論個性化程度，A6、E級和5系必定排不上號，畢竟它們的商務形象太過于深入人心。

那在BBA三大品牌里，有沒有一些既能秉持豪華品牌應有的做工水準，同時還能彰顯個性的車型呢？我認為是有的。比如奧迪的全新A7以及寶馬即將在本屆上海車展上全球首發(fā)的X4 M。

奧迪A7向來被譽為“最美奧迪車”。從第一代車型開始，就以奧迪鮮明的美學氣質而被熟知。相較于奧迪A6沉穩(wěn)的“官車”形象，奧迪A7的外觀更具個性，因此也非常適合追求時尚的女性車主。

在外觀方面，新車采用了極具硬朗的外觀線條設計，發(fā)動機艙蓋上的幾條肌肉線條，既彰顯了跑車氣質，同時又不失豪華品牌的優(yōu)雅。

此外，全新一代奧迪A7 還具有許多標志性的創(chuàng)新設計，比如奧迪的“大嘴”六邊形進氣格柵、“游艇式”的車尾設計、高清矩陣式LED大燈具有“流動光幕”式啟動與熄火燈效的橫貫式LED尾燈。其中，這個尾燈最為獨特，它是由每側的13個垂直LED發(fā)光條組成，點亮后能呈現(xiàn)如音頻柱般上下浮動的效果，在夜晚中極具辨識度。

值得一提的是，全新奧迪A7還擁有不俗的實用性，其車身尺寸分別為4976/1908/1408mm，軸距為2934mm，行李箱空間達到了535L。不僅能應付個人日常代步需求，節(jié)假日還能家庭滿載出行，頗大的行李箱空間也能滿足家庭出行的載物需求。

而打開無框車門后，我認為全新奧迪A7的內飾絕對能迷倒一批顏值控的女車主。新車內飾采用了和新一代A8L相似的布局和風格，全新的三幅式多功能運動方向盤和全新造型的電子擋桿的加入，更強調了新車作為運動車型的特點。儀表盤的液晶屏幕采用的是12.3寸奧迪虛擬駕駛艙儀表盤，擁有經(jīng)典視圖和信息娛樂模式兩個界面。當然，整個內飾最亮眼的部分，還是中控臺上的兩款液晶大屏。其中，中控臺上方的10.1英寸觸控屏控制信息娛樂系統(tǒng)，中控臺下方的8.6英寸觸控屏用于操作空調和快捷功能以及通過手寫識別輸入文字。

雖然女性車主對動力不太感冒，但全新奧迪A7的動力系統(tǒng)絕對是充滿驚喜。其搭載的3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到250千瓦，搭配S tronic雙離合變速箱，百公里加速時間5.3秒，官方百公里綜合油耗低至6.8升，大大降低了后期用車成本。另外，同級唯一動態(tài)四輪轉向系統(tǒng)、quattro智能四驅系統(tǒng)更是能大大保障行車的安全性。

雖然全新奧迪A7的售價為79.08-85.98萬，但官方宣稱未來會引入2.0T的動力版本，相信屆時將會進一步降低了車輛的準入門檻。

而在本次車展上首次亮相的寶馬X4 M是寶馬X4的M系列高性能車型，其在保留了原版車型的轎跑外型外，還加入了大量的空氣動力學套件，不僅讓新車的外觀看起來更激進，還大大的降低了車輛的空氣阻力，極大的提升了車輛的散熱效率。

在動力方面，寶馬X4 M搭載的是一款3.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了35kW,峰值扭矩為600N.m，百公里加速時間為4.2秒。整體性能可以與阿爾法·羅密歐Stelvio的四葉草版和AMG GLC 63相媲美。

雖然這款寶馬X4 M尚未上市，價格我們也不得而知。但參考同級別對手——阿爾法·羅密歐Stelvio的四葉草版和AMG GLC 63的價格，估計它的售價會遠超60萬的購車預算。因此，我會更推薦女碩士去選擇原版的寶馬X4，理由如下：

1. 其頂配車型官方售價僅為58.58萬，剛好符合60萬的購車預算。

2. 它作為一款轎跑型SUV，外觀十分個性，能滿足女性車主的審美需求。

3. 作為一輛SUV，實用性肯定是毋庸置疑的。其擁有超過4米7的車長以及2863mm的超長軸距，并且由于它采用了一個溜背的造型，很好的保證了行李箱 空間，既能滿足個人日常代步，也能實現(xiàn)家庭滿載出行。這是它相較于轎車而言最大的一個優(yōu)勢。

眾所周知，轎跑型SUV一直是一個相對小眾的車型，但隨著消費群體的不斷年輕化，近年來，轎跑型SUV大有快速發(fā)展的趨勢。而寶馬X4作為轎跑型SUV的開山鼻祖，更是得到了不少消費者的認可。因此我認為，寶馬X4也會是一款非常適合女碩士的個性化車型。

                      波子

60萬元價位，個性化的豪華品牌轎車其實并不多，而對于女性車主，我更推薦選擇軸距在2800mm以內的車型，相比奔馳CLS那2939mm的長軸距，短軸距車型的車身更加靈活，日常駕駛要輕松得多。因此我選擇奧迪S5 Cabriolet這款敞篷轎跑車以及沃爾沃S60 Polestar高性能轎車，官方指導價分別為69.88萬元和60.69萬元。

作為一款轎跑，奧迪S5Cabriolet具備了跑車的必要基礎——大排量發(fā)動機。該車搭載了3.0T V6發(fā)動機，能輸出354馬力的最大功率，而覆蓋1370-4500rpm轉速區(qū)間的500N·m大扭矩，只要舍得踩下油門，隨時都能享受動力源源不竭的駕駛快感。

可能有女性對汽車的動力需求并不高，而S5 Cabriolet則能用其敞篷設計在個性化需求上獲得加分。S5 Cabriolet采用軟頂敞篷車身設計，當黑色頂蓬閉合時，或許與車身艷麗的漆面相比顯得不太美觀，但在敞篷模式下，就能成為馬路上的焦點。

值得一提但是，奧迪S系列車型與普通A系列轎車，在底盤調校甚至材料上均有差別，從而有著出色的操控穩(wěn)定性。另外在quattro四驅系統(tǒng)的幫助下，行駛安全性也有得到充足保障。有人認為敞篷車的實用性不高，但對于作為中型車的S5 Cabriolet而言，后排可輕松坐下兩個成年人，雖然敞篷機構占據(jù)了部分后備廂容積，但也有380L的空間供用戶放置物品，足以應付日常用車需求。

相對于奧迪S5Cabriolet，沃爾沃S60 Polestar就顯得低調得多了。首先這款車的整體造型設計與S60普通版本差別并不大，至于車身尺寸等參數(shù)也較為一致，只是Polestar擁有專屬的油漆涂裝以及外觀飾件而已。作為一款高性能轎車，S60 Polestar在許多方面都進行了運動化的處理，例如20英寸的大輪轂和高性能輪胎組合、后備廂蓋末端的尾翼，這一切都使整車更顯個性。

作為一款低調有內涵的性能車，沃爾沃將S60上的2.0T發(fā)動機進行了升級和調校，使其最大功率達到367馬力，而峰值扭矩則為470N·m，動力與奧迪S5不相伯仲。

至于實用性，S60Polestar與普通版本，無論是乘員空間以及后備廂空間，都完全一致。而兩款車不同的是，最大的不同可能就是操控性了。普通版S60所采用的是前置前驅布局，而S60 Polestar則采用了前置四驅的形式。四驅系統(tǒng)的加入，除了能夠最大限度發(fā)揮動力性能外，更重要的是在各種路面上都能獲得更多的抓地力，保持車輛能穩(wěn)定行駛。

超人

既然預算充足，我感覺女碩士可以跳開BBA的范疇，去選擇品牌形象更尖銳的豪華品牌，例如很多女性消費者都很向往的保時捷。

這次上海車展，保時捷發(fā)布了全新的卡宴 coupe車型，它是一款中型轎跑SUV，簡單而言，就是卡宴的轎跑版，如同寶馬X6與X5之間的關系。與常見的卡宴相比，coupe版車身尺寸差異不大，但造型有較大出入，最明顯就是車頂部位，從B柱往后逐漸下壓，形成流暢度十足的溜背造型，這是coupe版車型的最大辨識度所在。

卡宴coupe 

而在前臉、車尾、輪轂部分，卡宴coupe版都作了相應的修改，但變化不明顯。值得留意的是，車尾暗藏了一個可升起的尾翼，當車速超過90km/h時可以自動升起。不過，這功能對于女性側車主而言，可能觀賞性比實用性高很多，同樣地，在動力部分，卡宴coupe所配備的 3.0T V6動力也足以滿足所有女性用戶了。

卡宴coupe有一個非常性感的車尾

然后，卡宴coupe的售價為99.8萬元，落地價格可能比女碩士的奔馳貴了一倍。因此，我十分她選擇保時捷旗下的入門級SUV，Macan。

盡管保時捷沒有在這次上海車展發(fā)布Macan的新車型，但論吸引程度，它并不比卡宴coupe低，畢竟它的官方起售價僅為54.50萬元，落地價可以控制在66萬的水平。更重要的是，在女性消費者最關注的造型部分，它與卡宴coupe的相似度很高，D柱的設計也是有大角度的傾斜，動感和優(yōu)雅都不缺失。

從設計上看，保時捷Macan就是一臺“小號”卡宴

除了設計之外，在車內空間方面，作為SUV的Macan，也比奔馳CLS有更高的實用性，而2.0T發(fā)動機有著185kW、370Nm的輸出，絕對算得上是充沛的類型。

相對接地氣的價格，讓Macan成為保時捷最暢銷的車型

無論在中國還是全球市場，Macan是目前保時捷旗下最暢銷的車型，相比之下，奔馳CLS只是一款相對小眾的車型。從購買角度來說，前者自然會給到更大的信心。

所以，我們在此向女碩士說一聲：別哭！不值得哭！除了奔馳之外，這世界上還有很許讓你笑著開的好車呢！

文 | 小鹿們

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)