在本屆上海車展的前夕，大眾汽車品牌舉辦了一場聲勢浩大的發(fā)布會，為我們帶來了包括4款全球首發(fā)車型在內(nèi)的5款全新SUV。新近上市的T-Cross、即將上市的途昂X、SUV Coupé Concept轎跑概念SUV、SMV Concept跨界中大型概念SUV，以及ID.家族最新成員純電動ID. ROOMZZ，在現(xiàn)場布滿了類似地圖等高線元素的設(shè)計主題中，組成了大眾品牌SUV之夜的主角。

ID.家族首款純正SUV車型，主攻中大型市場

4.14日的上海汽車會展中心，是基于大眾未來主力的純電動模塊化MEB打造的SUV車型ID. ROOMZZ迎來全球首秀的地方，這款I(lǐng)D.家族的最新產(chǎn)品也是繼大眾繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后推出的第六款I(lǐng)D.家族概念車。

這款全新的SUV延續(xù)了整個ID.系列頗有未來感的設(shè)計，采用7座布局，在大尺寸的基礎(chǔ)上依然保留了流線型的設(shè)計以及標志性的貫穿式前后大燈組。得益于總功率為225kW的電機和以及4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，ID. ROOMZZ百公里加速時間僅為6.6秒。它搭載的82kWh電池組可以讓其續(xù)航里程達到NEDC工況下475km，并預計配備被稱作是ID. Pilot的L4級別自動駕駛系統(tǒng)。

之前發(fā)布的ID. CROZZ為一款跨界車型，它與ID. ROOMZZ有著非常近的血緣關(guān)系，在大眾內(nèi)部共用VW316的內(nèi)部代號。但作為一款“正經(jīng)”SUV，ID. ROOMZZ擁有自己的獨立的內(nèi)外設(shè)計，而且在軸距和輪距上都尺寸更大，可以提供更好的乘坐空間。

這款I(lǐng)D. ROOMZZ尤其對于中國和美國格外重要，其三排7座設(shè)計的大空間更加符合這兩塊市場的需求和預期，相比之下在歐洲市場就相對不會是主力車型，率先推出的將會是一款高爾夫大小的掀背車型。通過大眾一位內(nèi)部人士透露，ID. ROOMZZ在空間上的表現(xiàn)是“令人驚訝”的，表示在與途觀L車身尺寸（長4712mm）相近的情況下可以擁有比途銳（長4878mm）還好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

也許是因為LOUNGE的名字更會讓人聯(lián)想到這是不是一款MPV，所以沒有沿用之前傳言中的ID. LOUNGE而換了現(xiàn)在這個ROOMZZ。而且整個ID.家族的命名或許還將更改，目前的概念車名字并不是最終版本，大眾申請注冊了ID. 1到ID. 9的商標，預計會代替現(xiàn)有的ID.系列產(chǎn)品，并會在運動定位的車型上加上GTX的后綴，與GTI相呼應。

ID.家族的首款SUV是一款中型SUV，而ID. ROOMZZ則是其中的全尺寸電動旗艦SUV，將在約兩年后2021年率先于國內(nèi)上市，并會在國內(nèi)市場分別為一汽大眾和上汽大眾衍生出兩種風格的不同車型。除了目前我們已經(jīng)見過的5款車，大眾的ID.家族在未來還將有不少動作，包括Coupe轎跑和Estate旅行版本的ID. Vizzion和一臺小型純電動車。

大眾的SUV擴張

大眾其實在前幾年才真正意識到了SUV市場的重要性，畢竟在體積更大的SUV在歐洲都已經(jīng)占了三分之一的市場，因此在2016年推出了2025戰(zhàn)略。雖然途觀在國內(nèi)市場創(chuàng)造了不小的輝煌，但只靠這么一款明星車型的老本肯定不夠吃，大眾著重調(diào)整了汽車業(yè)務中SUV和轎車的比重，就像這次的SUV之夜，一晚上除了ID. ROOMZZ還有4款全新SUV車型。

此前大眾在國內(nèi)市場的SUV產(chǎn)品只有途觀和途銳以及后來的途昂，后來一汽大眾才加入進來，這次的SUV Coupé Concept和SMV Concept也即將落戶一汽大眾。SUV Coupé Concept是基于探歌和探岳的啟發(fā)打造的一臺極富流線型造型的轎跑SUV，SMV Concept則是一款融合了SUV和MPV的跨界中大型產(chǎn)品，其中“M”為“多功能”，擁有超過5.1m的車長和接近3m的軸距，將要切入的是高端細分市場。

同時另一邊上汽大眾也在進一步豐富自己的產(chǎn)品線。剛剛于4月11日上市的T-Cross是整個大眾SUV產(chǎn)品線的最新車型，也是首款進入小型SUV市場的產(chǎn)品。途昂X則是所謂Coupe運動版的途昂，使用了當下最流行的溜背式造型，同樣也是全球首發(fā)，并將在5月份正式上市。

所以，現(xiàn)在整個大眾在小型SUV上有T-Cross，緊湊級擁有T-Roc探歌、途岳（Tharu），中型SUV擁有探岳（Tayron）、途觀L，以及中大型市場的途昂和更高端的途銳，還有剛剛與我們見面的SUV Coupé和SMV Concept概念車，大眾品牌在華的SUV產(chǎn)品瞬間就豐富起來，全面覆蓋了國內(nèi)SUV市場的各個層級。

這其中MQB平臺功不可沒。去年5月份和6月份，一汽大眾的華東基地和華南基地二期分別建成投產(chǎn)，而且位于天津的華北基地則將專屬生產(chǎn)SUV；上汽大眾則將目前正在投產(chǎn)的部分PQ35平臺生產(chǎn)線改建成了MQB平臺生產(chǎn)線。這些都為大眾品牌SUV產(chǎn)品在國內(nèi)市場日后的持續(xù)放量提供了足夠的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示，大眾計劃在2020年之前投入到中國市場12款車型以及10款新能源車型，而且后續(xù)在小型、中型、中大型SUV均還有投放更多車型的計劃，全面覆蓋絕大部分價位的家用SUV市場。我們再來看一下已經(jīng)亮相的幾款I(lǐng)D.車型的上市時間：

ID. CROZZ - 2020年

ID. ROOMZZ - 2021年

ID. BUZZ - 2022年

ID. VIZZION - 2022年

ID. BUGGY - 后續(xù)

（無方向盤和踏板、具備L5級別的車型：2025-2030年）

雖然不是最先發(fā)布和亮相，但排在時間表上最前面的依然是SUV，這也可以看出SUV依然是大眾產(chǎn)品的重中之重。

MEB平臺和純電動機遇

如果說一邊是更加傳統(tǒng)的產(chǎn)品線，而即將到來的就是以ID.家族為代表的未來線。相比轎車到SUV的重心轉(zhuǎn)變，全面轉(zhuǎn)向電動化的政策顯然要更加激進和徹底，而且速度比我們想象得還要快。相比仍然比較概念化的形象，ID.家族的上市時間更是感覺近在咫尺，而且有傳言稱大眾到2026年就要停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機。

在整個電動化戰(zhàn)略下，是整個ID.家族以及大眾品牌未來幾乎所有的電動車，而這背后的基礎(chǔ)就是我們已經(jīng)比較熟悉的MEB純電動模塊化平臺。雖然這并不是大眾集團的唯一一個電動化平臺，但這或許是大眾汽車歷史上最重要、應用最廣泛的項目之一，“堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越”。

在2015年10月的一個周六，現(xiàn)任大眾汽車CEO Herbert Diess與其他9位高層在狼堡開會討論了應對危機和電動化的計劃，并在三天之后做出了開發(fā)一款純電動平臺的決定。大眾把它更看做一次機遇、一次促使整個品牌跨越足夠遠的跳板，同時也定下了大眾品牌在未來發(fā)展的方向，就像是大眾的“遵義會議”。

也正是因為有了MEB平臺，才讓大眾有信心在兩年內(nèi)就完成從6款擴大到12款SUV車型的目標，進而得以順利進行從傳統(tǒng)燃油動力到純電動的轉(zhuǎn)型。按照之前公布的中國→北美→歐洲市場的產(chǎn)品投放順序，大眾品牌對國內(nèi)市場投入了足夠的重視，不僅僅依賴國內(nèi)市場的銷量成績，更會帶動整個大眾集團的產(chǎn)品投放和生產(chǎn)。

但目前，因為電池組、電機等零件的使用，電動車的成本依然無法達到傳統(tǒng)燃油車的水平，這也是讓電動車價格居高不下的直接原因。為了達到這些銷量、也是反過來因為有這樣的銷量規(guī)模，大眾將會利用自己龐大的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模將旗下電動車的成本壓到盡可能低，最好能達到現(xiàn)在一款普通高爾夫的水平，這樣也才更符合大眾品牌自身的定位。

而且更重要的是，MEB已經(jīng)向第三方開放授權(quán)，大眾在推行自家產(chǎn)品的同時，也在推動整個行業(yè)的電動化發(fā)展。這種All-in的態(tài)度難免讓人覺得冒險，不過誰也否認不了未來汽車朝向電動化發(fā)展的大趨勢，所以這個賭注目前看來還是值的。

MEB，比起MQB來有過之而無不及。一個字母之差，差出的是大眾不一樣的未來。

車云小結(jié)

隨著越來越多ID.家族的車型亮相，大眾的電動化戰(zhàn)略也越來越浮出水面。作為深耕國內(nèi)市場多年的領(lǐng)頭羊，尤其是在這個傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)變的時期，大眾也要成為新時期電動汽車制造商的No.1。而SUV，是幫助大眾實現(xiàn)這一野心的重要產(chǎn)品。