試駕帕薩特/途觀L插電混動版 產(chǎn)品力和價格都是優(yōu)勢
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今天，曉峰老師和大家聊的是上汽大眾的帕薩特和途觀L的插電混動版本。新能源車市場，目前基本是自主品牌的天下。今年2月份的銷量數(shù)據(jù)，排名前10的新能源車型，7款來自自主品牌。但上汽大眾的帕薩特PHEV和途觀L PHEV，不動聲色地躋身第2和第6。
上汽大眾的新能源車型能夠在合資品牌中一枝獨秀，首先源自產(chǎn)品力，同樣重要的還有價格優(yōu)勢。和燃油版中高配車型相比，上汽大眾的這兩款PHEV車型，終端實際到手的價格差距很小。對消費者而言，這是非常大的一個誘惑。
兩款車型均源自上汽大眾旗下的王牌車型，除了藍色的PHEV標識和充電接口等細節(jié)差異，外觀和燃油版基本一致。帕薩特PHEV和途觀L PHEV，都采用了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機與電動機的組合。兩款車動力參數(shù)相同，系統(tǒng)綜合最大功率為155千瓦（210馬力），綜合最大扭矩400牛米。同樣配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，純電續(xù)航里程，帕薩特PHEV為63km，途觀L PHEV是52km。兩款車都支持家用電源充電，充電時間只需要3.5小時。電池方面，上汽大眾給予了8年12萬公里質(zhì)保。
和中高配的燃油版主銷車型相比，PHEV版本的配置處于同一水平，但是動力和操控表現(xiàn)更加出色。帕薩特PHEV百公里加速只有7.8秒，價格不差不多的燃油版車型需8.4秒；兩款車在駕駛中，電機和發(fā)動機銜接比較和諧，試駕中感受不到抖動和頓挫?；靹幽Ｊ较拢p踩加速踏板，電機驅(qū)動車輛緩緩啟動，整個起步的過程很安靜也很平順，繼續(xù)踩下加速踏板，發(fā)動機會介入工作，但介入時的感覺很輕微，不會讓人感到突兀感。
PHEV車型沒火起來的一個重要原因，就是比燃油版的車型貴很多。但上汽大眾的這兩款車型和燃油版相比還是非常劃算的。以帕薩特PHEV為例，目前補貼后的價格是24.39萬和25.39萬，無需繳納購置稅且免收3年車船稅。性能相當?shù)娜加桶孳囆?，比?4.39萬的330TSI豪華版，終端優(yōu)惠價在21萬多，加上2萬元左右的購置稅和3年的車船稅（大約2000元）。這樣算來帕薩特PHEV比燃油版車型價格高出有限。
雙積分政策下，各大車企面臨巨大的積分壓力，包括上汽通用在內(nèi)的一些車企，很快就不得不購買積分，但上汽大眾不想花這個錢，所以連續(xù)推出兩款PHEV車型，并希望提振銷量以緩解雙積分的壓力。
不過，因為新能源補貼退坡，插混車型補貼縮水了10000多塊。對于退坡政策，很多車企都會給出一個緩沖期，所以喜歡的朋友可以下手了?，F(xiàn)在買帕薩特和途觀L的PHEV車型，也比之前劃算。國家明確制造業(yè)的增值稅從16個點降到13個點，包括上汽大眾在內(nèi)的主流車企都下調(diào)了官方指導(dǎo)價。具體到這兩款車，補貼后的官方指導(dǎo)價，比之前都降了6000塊。當然，購買的前提是你喜歡這款車，不能因為圖便宜沖動消費。
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蕭燃：射手座90后少女，愛旅游、愛冒險。曾任江蘇人民廣播電臺音頻制作部主持人、三亞之聲Fm103.8、晚高峰節(jié)目主持人?，F(xiàn)擔任《汽車立體聲》主持人。
嚴曉峰：資深記者，18年從業(yè)經(jīng)驗?，F(xiàn)任“汽車立體聲”主編。
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