王剛（左）與田青久（右）

世人皆知田青久，不知王剛藏后頭。

 

國內(nèi)所有車企中，依舊保留“產(chǎn)銷分離”架構(gòu)的，已經(jīng)屈指可數(shù)。也正因如此，在媒體認知中，帶領(lǐng)一汽豐田在2018年實現(xiàn)逆勢增長的田青久，遠比隱身其后，負責生產(chǎn)及其他事務的王剛，更像一位“當家人”。

 

兩個看似矛盾的問題也隨之產(chǎn)生。在一汽豐田體系整合逐漸進入尾聲之際，是王剛，取代田青久，成為媒體的新焦點？還是田青久，取代王剛，未來執(zhí)掌整個一汽豐田體系？

盤踞天津的三朝老臣

很難想象，在一汽集團下屬子公司的高管中，還有這樣一位老臣——自2006年1月1日上任至今，已在天津捱了十幾年。

 

當年，中年男士常見的謝頂問題，還沒有影響到39歲的他。

 

2006年1月初，一汽夏利發(fā)布董事會公告稱，鑒于徐憲平因工作需要，辭去公司董事、總經(jīng)理職務和天津一汽豐田汽車有限公司董事職務，公司決定聘任王剛為公司總經(jīng)理，推薦其為公司董事候選人，并委派其擔任天津一汽豐田汽車有限公司（簡稱天津一汽豐田）董事職務。

 

資料顯示，早在2002年一汽與豐田合作之初，王剛就是籌備組組長。被任命為天津一汽豐田的董事、常務副總經(jīng)理后，年輕氣盛的王剛曾放出豪言：一汽豐田到2010年要實現(xiàn)產(chǎn)銷50萬輛、銷售收入50億元的目標。事實上，一汽豐田在2010年的銷售業(yè)績，達到了51萬輛，超額完成王剛的預期。

 

將一汽豐田的成功，直接劃撥到王剛的身上，其實并不妥當。

由于一汽豐田實行“產(chǎn)銷分離”模式，一汽豐田汽車銷售有限公司對應的上游制造廠，包括天津一汽豐田和四川一汽豐田汽車有限公司。雖然前者是一汽豐田汽車銷售有限公司最重要的供貨商，但本質(zhì)上，王剛的權(quán)限主要在于生產(chǎn)制造，而非銷售。

王剛（前排左一）

 

因此，年僅52歲，囿于車間十幾年的王剛，已淡出媒體視線許久。

 

事實上，在一汽集團下屬子公司中，王剛的境遇極為罕見。在人事輪崗的制度下和前些年一汽集團高管爆出貪腐丑聞的背景下，王剛在一汽夏利和一汽豐田的位子，像是被一汽集團忽視的角落，不起任何塵霾。

 

這些年間，一汽集團董事長已從竺延風、徐建一，變成徐留平，“角落”里的王剛，成為名副其實的“三朝老臣”。與其合作的銷售公司中方負責人更是多次調(diào)整，由王法長，變成田聰明、姜君，直至現(xiàn)在的田青久。

 

伴隨一汽豐田體系整合漸入尾聲，王剛在一汽豐田的銷售層面，將擁有更多話語權(quán)。然而，在徐留平“所有上崗人員任期三年”的規(guī)定，與王剛堅守天津一汽豐田十幾年的現(xiàn)實矛盾中，體系的整合，也許是王剛在一汽豐田最后的使命。田青久，會是一汽豐田體系整合最大的受益者嗎？

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