作者 | 姜 鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

美好的故事，總在春天。于是，春意盎然的4月，東風(fēng)本田悍然登場。

首先是高調(diào)的新車攻略。2019年4月10日，東風(fēng)本田享域在“五城聯(lián)動(dòng)、千位媒體、萬位客戶”中全面開戰(zhàn)，以9.98 萬元-13.68萬元的價(jià)格與凌派出征市場容量最大的A級(jí)車市場。這種規(guī)模與聲勢，在東風(fēng)本田16年歷史里少見。

2天之后，江城武漢，在少數(shù)人的見證下，經(jīng)歷855天緊張忙碌建設(shè)之后，一座智能、綠色、柔性的現(xiàn)代工廠屹立在硃山湖畔。以“聚匠心 智未來”為主題，東風(fēng)本田第三工廠在不事張揚(yáng)中順利投產(chǎn)，但包括武漢市政府高層、股東雙方最高層的出席與發(fā)言，無時(shí)不在提醒著它的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

一面是隆重而盛大的新車上市，另一面又是低調(diào)但意義深遠(yuǎn)的新廠投產(chǎn)，這個(gè)春天，東風(fēng)本田的腳步是如此輕盈而堅(jiān)定。

一切都水到渠成。是的，雖偶有頓挫，已經(jīng)重拾增長的東風(fēng)本田在2019年逆勢取得兩位數(shù)同比增長，對市場更敬畏的他們在新品投放、產(chǎn)能釋放中重露猙獰，“挑戰(zhàn)1+”百萬計(jì)劃映入眼簾。

這當(dāng)然凝聚股東雙方的期待。

對東風(fēng)公司而言，它要在“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”長遠(yuǎn)目標(biāo)以及“雙四百”短期訴求中實(shí)現(xiàn)辯證統(tǒng)一的高質(zhì)量發(fā)展，但當(dāng)神龍公司仍處于刮骨療傷、東風(fēng)乘用車艱難突圍時(shí)，它急需一家百萬企業(yè)與東風(fēng)日產(chǎn)呼應(yīng)，為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健壓艙。東風(fēng)本田是心照不宣的選擇。

對Honda而言，過去三年，它在中國市場展開史無前例的技術(shù)轟炸和產(chǎn)品狂潮，高速增長中已邁過千萬輛大關(guān)。顯然，Honda希望乘勢而上，進(jìn)一步奪取市場份額，為電動(dòng)化時(shí)代謀篇布局。它們當(dāng)然希望兩家合資公司能在規(guī)模、影響力邁上新臺(tái)階。

但一切又是那么不易。市場已趨嚴(yán)，以吉利汽車、長城汽車為代表的自主品牌堅(jiān)定不移地選擇品牌向上，美系在銷量下滑中陷入了混亂，韓系在復(fù)蘇中重回軌道，紛亂的淘汰賽下市場已然進(jìn)入品牌競爭時(shí)代。

這樣的要求下，股東雙方不僅期待一家百萬級(jí)巨艦的出現(xiàn)，更是希冀它能以更快速度、更高質(zhì)量與更有力量的步伐從中原腹地崛起，具備強(qiáng)大的體系競爭力。

現(xiàn)在，屬于東風(fēng)本田春天的故事在硃山湖畔起航，映照在每一張高興的臉龐上。

新故事里從不缺乏新主角。

2017年12月底履新東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理的鄭純楷、2018年4月“空降”的總經(jīng)理夏目達(dá)也，以及同年上半年執(zhí)掌營銷的副總經(jīng)理潘建新在無奈卷入一場風(fēng)波后，更冷靜沉著的他們在證明東風(fēng)本田具備成長的韌性下，更需要證明在一系列非市場因素隱去后，為東風(fēng)本田編織出百萬輛級(jí)強(qiáng)大體系力網(wǎng)絡(luò)。

這一切，在2019年的春天里讓人遐想與憧憬，他們?nèi)绾螤幋海?/p>

01.

硃山湖畔的春意

緊箍咒終于消失了，這讓所有趕場的人倍感輕松。

這是江城武漢的4月，春雨滌蕩后暖風(fēng)和煦。過硃山湖一橋不到百米，依偎在硃山湖畔，與開闊的風(fēng)景區(qū)隔湖相對，后面是神龍公司三廠，沿路往西就是東風(fēng)乘用車，環(huán)伺其中的就是東風(fēng)本田剛剛投產(chǎn)的第三工廠。

它占地面積約98.3萬平方米（一期建成），通過導(dǎo)入新工藝實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保，并充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)完成投產(chǎn)建設(shè)，是一座綠色、智能化、柔性的工廠，目前年產(chǎn)能達(dá)到12萬輛，CR-V和新能源車等車型已列入規(guī)劃。

不為人所知的是，因Honda對中國市場的謹(jǐn)慎，這本該是一座更早出現(xiàn)的工廠，直到855天前——在這片人跡罕至的荒地舉行奠基儀式時(shí)，它才真正成行。

“兩年半前舉行奠基活動(dòng)時(shí)，這里還是一片空曠之地，現(xiàn)如今一座全新的工廠已然呈現(xiàn)眼前。”Honda社長八鄉(xiāng)隆弘這次穿上Honda白色工服，回憶到，“當(dāng)初，針對第三工廠的選址問題，我與東風(fēng)汽車集團(tuán)的各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行過多次磋商，如今回想起來依然感慨萬千?！?/p>

往事并不如煙，總是歷歷在目。你當(dāng)然無法穿越歲月感知那些談判歲月或是爭執(zhí)、妥協(xié)以及共識(shí)的故事內(nèi)核，但你總是會(huì)在不同時(shí)間、不同人那里聽到它的消息。

“哦，新工廠生產(chǎn)什么車型??？”“廠子目前什么狀況了？”“快了，2019年4月吧”……

這其中，東風(fēng)本田對這座新工廠有著最熱烈的渴求，就像你知道產(chǎn)能曾是東風(fēng)本田的短板，讓在它高速前行時(shí)始終惴惴不安。

從2014年底XR-V的上市，到2016年第十代思域?qū)|風(fēng)本田帶入高速增長軌道，再到新一代CR-V再向兩萬輛發(fā)起沖擊……基于強(qiáng)大產(chǎn)品力與先端技術(shù)投放，過去幾年，東風(fēng)本田在產(chǎn)品潮中強(qiáng)勢啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了銷量三級(jí)跳，達(dá)到70萬輛級(jí)。

但產(chǎn)能卻成為阻止它進(jìn)一步突破的短板，為了應(yīng)對熱銷，如我們所知，“5+1”模式、三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)模式在東風(fēng)本田上演了一出深挖產(chǎn)能的智慧故事，但同時(shí)蘊(yùn)含著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的安全擔(dān)憂。

現(xiàn)在，春天到了，第三工廠的到來不僅紓解產(chǎn)能困境，讓企業(yè)不再負(fù)重前行，也讓那顆深埋的“挑戰(zhàn)1+”百萬規(guī)模計(jì)劃萌發(fā)新芽，為加速向百萬進(jìn)軍奠定了產(chǎn)能基礎(chǔ)。

誠如東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)所盼，面對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全新格局和趨勢，希望東風(fēng)本田以第三工廠投產(chǎn)為契機(jī)，堅(jiān)持以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向，持續(xù)提升全價(jià)值鏈體系能力，早日成為具有較強(qiáng)競爭力的百萬量級(jí)汽車企業(yè)。

“現(xiàn)如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境正處于大變革時(shí)期，市場正加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變。在此背景下，東風(fēng)本田第三工廠在建設(shè)伊始，便將電動(dòng)化及未來技術(shù)的引進(jìn)全部囊括其中。”八鄉(xiāng)隆弘說。

這一刻，中國人的熱烈與直接和日本人的含蓄與謹(jǐn)慎，在期待東風(fēng)本田成為百萬級(jí)汽車企業(yè)中碰撞出美麗火花，一如投產(chǎn)儀式視頻上中日雙語“邁向百萬臺(tái)目標(biāo)”撩撥著股東雙方躁動(dòng)不安的內(nèi)心。

如上所述，一家更快速度、更高質(zhì)量以及更強(qiáng)力量的百萬東風(fēng)本田是雙方母公司的共同心愿。

接過這一棒，要在硃山湖的春天里、在這座剛剛投產(chǎn)的新工廠抒寫新篇章的他們走入眼簾：經(jīng)歷了集團(tuán)總部、合資零部件版塊以及自主品牌的歷練、履新東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理超過一年的鄭純楷，第四任東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也，以及70后副總經(jīng)理潘建新。

在2019年一季度逆勢取得兩位數(shù)增長下，他們已經(jīng)證明東風(fēng)本田具備強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，現(xiàn)在的考驗(yàn)是，在一系列非市場因素消除后，他們?nèi)绾螏ьI(lǐng)這家車企早日成為具有較強(qiáng)競爭力的百萬量級(jí)汽車企業(yè)。

這絕非易事。它們不僅需要面對慘烈的大環(huán)境，更需要面對自我角色的轉(zhuǎn)型。從“小市場大份額”到“大市場大份額”的過渡，東風(fēng)本田正在變軌向前，百萬輛的達(dá)成不僅是對規(guī)模的要求，更是對全價(jià)值鏈、體系力提升的全方位的考驗(yàn)。這意味著，它們不再以明星產(chǎn)品為單一增長紐帶。

那么東風(fēng)本田又該如何尋找新的坐標(biāo)系，完成這一次突圍？

02.

品牌初考

無論是“小市場大份額”的蠻荒增長，還是“大市場大份額”的有力傳遞，穩(wěn)健增長是東風(fēng)本田不變底色，是東風(fēng)本田長久取勝的基石，也是締造強(qiáng)大百萬體系力的基礎(chǔ)。

但當(dāng)市場競爭趨嚴(yán)，從大環(huán)境而言，唯有品牌向上才是迎合市場發(fā)展趨勢的必然選擇。這即是東風(fēng)本田通過穩(wěn)健增長實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量百萬規(guī)模的牛鼻子：品牌突圍。

產(chǎn)品為王這幾乎是這個(gè)時(shí)代的共識(shí)，但更清晰、更統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)是只有技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品進(jìn)化最終形成品牌優(yōu)勢才是競爭取勝之匙，才會(huì)占據(jù)市場競爭高地。

一如大眾汽車——保證技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)品牌向上，這是大眾汽車過去10年能夠在中國取得輝煌的根基?？梢哉f，大眾汽車在華的成功幾乎建立于品牌向上。

這也是Honda的有力踐行與根本訴求。在過去三年之內(nèi)，以FUNTEC TURBO+HYBRID為技術(shù)爆點(diǎn)，它完成了從10萬元級(jí)到30萬元級(jí)產(chǎn)品帶的全面布局。

現(xiàn)在，領(lǐng)先豐田汽車，它以新一代雅閣與inspire為利器，完成兩家合資企業(yè)在中高級(jí)轎車聯(lián)袂出擊，它是唯一一家在25萬元級(jí)價(jià)格帶“雙簧”上攻的汽車企業(yè)，這是大眾汽車未曾達(dá)到的高度。

對東風(fēng)本田而言，從XR-V到來再到十代思域、CR-V換代，它在過去幾年內(nèi)一步一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，更多時(shí)候以明星車型增長帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而隨著UR-V與inspire的到來，它要在不斷上攻中努力建立品牌優(yōu)勢，這是它的所思所想，以及所為。

在2018年7月那個(gè)暴風(fēng)雨交加的上海午夜，東風(fēng)本田帶來了成立以來第二個(gè)品牌主張：更科技、更時(shí)尚、更自如，在秉承年輕、運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，以先進(jìn)科技為核心，打造最時(shí)尚的東風(fēng)本田品牌形象。

是的，一個(gè)品牌不斷上攻的東風(fēng)本田才是這家企業(yè)能夠完成穩(wěn)健增長的支撐，也是百萬規(guī)模有力成行的關(guān)鍵。要知道，只有建立足夠的品牌優(yōu)勢，它才能完成俯沖下攻，為不斷拓寬的產(chǎn)品矩陣帶來讓人羨慕的品牌紅利。

現(xiàn)在，品牌初考已從享域開始。

2019年4月10日，享域啟動(dòng)了五城上市。這當(dāng)然是一款重要車型。事實(shí)上，雖然Honda過去三年在華勢如破竹，但在最為龐大的A級(jí)車市場卻始終擠不進(jìn)前十，這份缺失的遺憾與整個(gè)Honda高歌猛進(jìn)形成鮮明對比。

在東風(fēng)本田的期待里，這會(huì)是繼思域、XR-V以及CR-V后第四銷量支柱。

享域不同以往。在HondaMM空間設(shè)計(jì)理念優(yōu)化下，它依然有Honda舒適空間的亮點(diǎn)；搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)現(xiàn)了低油耗與性能的結(jié)合。

現(xiàn)在，它需要與凌派共同承擔(dān)起向卡羅拉、朗逸發(fā)起挑戰(zhàn)的重任，復(fù)制XR-V與繽智的成功。但后者的成功更多依托于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和鮮少的對手，這顯然對享域提出了更高要求。

于是，享域需要借助Honda的金字招牌，這讓市場把目光重新聚焦東風(fēng)本田。

一面，它依然保持不錯(cuò)勢頭，但因?yàn)楸娝苤囊蛩?，無論是inspire還是UR-V錯(cuò)失了品牌上攻的機(jī)遇，未能與雅閣和冠道合力，它的品牌優(yōu)勢不足讓市場信服。

但另一面，無論是CR-V復(fù)蘇、十代思域進(jìn)入黃金銷售期，經(jīng)歷風(fēng)雨的東風(fēng)本田在寒冬里仍展示韌性與強(qiáng)大。隨著產(chǎn)能釋放，一個(gè)重新煥發(fā)活力的東風(fēng)本田也讓外界格外期待，而沒有后顧之憂的inspire與UR-V會(huì)如愿完成品牌上攻的重任，為享域打造舒適區(qū)嗎？

這顯然是這支新團(tuán)隊(duì)2019年真正挑戰(zhàn)。

頗值得回味的是，在邁向更高質(zhì)量的百萬級(jí)汽車企業(yè)中，東風(fēng)本田需要體系力的強(qiáng)化，更需要品牌力的加持——它將不再陷入明星產(chǎn)品帶動(dòng)企業(yè)增長的慣性里，它需要更強(qiáng)大體系力和更強(qiáng)壯的品牌力。

這意味著，享域的到來不僅破壞著舊的法則的規(guī)律，但更是在創(chuàng)造新秩序之中。

這就是東風(fēng)本田在硃山湖畔爭春的故事背景。