全新指南者換心而來(lái)！心到底有多新？咱們拭目以待！但是價(jià)錢(qián)還是最主要的，先看價(jià)格！

看到這價(jià)格很多說(shuō)貴了，但是Jeep自有妙招！首先就是買(mǎi)車(chē)就送一萬(wàn)元購(gòu)置稅優(yōu)惠。一下就省了一萬(wàn)塊！真的爽！除此之外，還有一年2萬(wàn)公里的出游基金，說(shuō)白了一年你能夠開(kāi)著指南者行駛兩萬(wàn)公里就可以有一萬(wàn)的補(bǔ)助！聽(tīng)著就很爽！

又有小伙伴說(shuō)了，你說(shuō)這么多沒(méi)用，我離買(mǎi)指南者差的錢(qián)不是一星半點(diǎn)，我是差的那14萬(wàn)。

如果我告訴你，這不是問(wèn)題你信嗎？Jeep針對(duì)所有買(mǎi)不起車(chē)的小伙伴創(chuàng)造了成為有車(chē)一族的機(jī)會(huì)，購(gòu)買(mǎi)Jeep指南者只需要首付一萬(wàn)元就能將車(chē)開(kāi)回家！聽(tīng)起來(lái)好心動(dòng)，趕緊直奔4S店吧！

1.3T全新發(fā)動(dòng)機(jī)，

性能超豪牌，油耗同日系！

作為首款進(jìn)入中國(guó)的緊湊型SUV，Jeep指南者表現(xiàn)尤為搶眼，2012-2014連續(xù)三年蟬聯(lián)進(jìn)口緊湊型SUV銷(xiāo)量冠軍；而Jeep指南者自國(guó)產(chǎn)以來(lái)，更是一直居于歐美合資緊湊型SUV銷(xiāo)量前列位置。

而這次換心而來(lái)的指南者更是強(qiáng)勢(shì)，上來(lái)就將豪華品牌碾壓。“最大功率127kW，峰值扭矩270N·m”，這是一個(gè)幾乎可以超越部分2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。這一驚人數(shù)據(jù)卻是由一臺(tái)1.3T的全新GSE-T4發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的。估計(jì)很多人不信！下面就看看GSE-T4 1.3T的黑科技！

首先，Jeep指南者1.3T是一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)不是那些三缸機(jī)器可以媲美的。沒(méi)有小三的騷擾，沒(méi)有小三的震顫！

擁有以第三代Multi-air全可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的九大黑科技，集合了缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等，實(shí)現(xiàn)“更強(qiáng)勁，更高效，更平穩(wěn)”的越級(jí)表現(xiàn)，除此之外更重要的是百公里油耗卻低至6.0L。那為什么才6L油耗呢？我不信！

為什么高效因?yàn)檫@是一臺(tái)會(huì)呼吸的發(fā)動(dòng)機(jī)。Jeep使用了柯尼塞格（Koenigsegg）同款黑科技Freevalve無(wú)凸輪軸技術(shù)。Jeep稱(chēng)之為Multi-air全可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)，而第三代Multi-air全可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)主要可分為5種進(jìn)氣策略：

1、怠速起步——進(jìn)氣門(mén)延遲開(kāi)啟，減少?lài)娪土俊?/p>

2、低速行駛——進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉——優(yōu)化廢棄油氣再循環(huán)系統(tǒng)控制。

3、加速行駛——進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)——混合氣體完全燃燒，且減少積碳。

4、高速加速超車(chē)/越野路況——進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉（進(jìn)氣門(mén)全升程）——發(fā)動(dòng)機(jī)爆震最小化，油氣充分燃耗絲毫不浪費(fèi)。

5、極速駕駛/暴力越野路況——進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉——發(fā)動(dòng)機(jī)容積最大化，燃燒效率打到極點(diǎn)。

所以全新GSE-T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)， 加上精準(zhǔn)控制燃油與空氣混合比例實(shí)現(xiàn)分層燃燒。提升了20%的燃油效率，所以Jeep指南者百公里油耗降至6L也是意料之中的事情。

四驅(qū)系統(tǒng)堪稱(chēng)完美，

小白也可以穿山越嶺!

4X4大家都知道，是個(gè)四驅(qū)車(chē)都要貼一個(gè)4X4標(biāo)志。但是Jeep 的4X4可不是=16這么簡(jiǎn)單。新指南者搭載了傲視同級(jí)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4x4=17 的全方位保護(hù)，在17種日常城市駕駛情形下，系統(tǒng)都能在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無(wú)縫切換為四驅(qū)，更采用業(yè)界罕見(jiàn)的后軸智能分離技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)中央傳動(dòng)軸完全靜止，接近兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)。

如果你覺(jué)得4X4=17仍然滿足不了你，全新Jeep指南者還有更厲害的，指南者Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版，就好比奔馳的AMG和寶馬的 M POWER。

Trailhawk?通過(guò)了嚴(yán)苛的Trail Rated全路況操控測(cè)試，繼承了這一家族的強(qiáng)大底蘊(yùn)。它在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角這樣傲視同級(jí)的性能表現(xiàn)，足以讓你在各種極端路況下皆能應(yīng)對(duì)從容。Rock巖石模式，全地形適應(yīng)力更加強(qiáng)大，無(wú)論是想去深山還是海邊，叢林還是戈壁，實(shí)力證言：“別人只為日常代步而生，Jeep卻讓小白也能飽覽世界“。

懸掛可軟可硬，自主調(diào)節(jié)！

而Jeep指南者這次令葫蘆俠非常驚喜的一點(diǎn)就是，懸掛的調(diào)教真的非常的完美?？绍浛捎?，可長(zhǎng)可短！呃呃呃，跑題了，回到正題！為什么要這么說(shuō)呢？

因?yàn)檫@次測(cè)試車(chē)輛的時(shí)候，Jeep非常自信的讓大家開(kāi)著它穿越泥濘，穿過(guò)河流！但是，對(duì)Jeep來(lái)說(shuō)這都是常規(guī)操作！后面有一段跑山的路程，讓葫蘆俠挺意外的，指南者在跑山的過(guò)程中，懸掛好像也十分的亢奮，山路過(guò)彎中車(chē)身的側(cè)傾都在可控范圍呢，身為一臺(tái)SUV真的是有出乎意料的表現(xiàn)!

安全更是Jeep的優(yōu)勢(shì)

在車(chē)身硬件方面，作為中美歐澳安全四冠王（2017），全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型在安全方面更是無(wú)需擔(dān)憂。擁有70項(xiàng)主被動(dòng)安全科技時(shí)刻保護(hù)。

還有同級(jí)標(biāo)桿的78%高強(qiáng)度鋼材車(chē)身，1300Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到了23%，超過(guò)了軍用潛艇級(jí)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

總之，匯成一句話，不是所有SUV都叫Jeep。而你就是那個(gè)懂SUV，更懂生活的你，所以Jeep知你所愛(ài)！