縱觀國內(nèi)車市，緊湊級(jí)SUV仍是最受歡迎的車型之一。在這競爭激烈的細(xì)分市場從來不缺乏實(shí)力“選手”。例如廣汽三菱奕歌、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、一汽-大眾探歌，從單車型來看每款都有過人之處。但理性的消費(fèi)者更愿意看到它們“貼身肉搏”后，誰才是最終的實(shí)力派贏家。

廣汽三菱奕歌

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

一汽-大眾探歌

三款車型從車身尺寸上來看都達(dá)到了同級(jí)主流水平，奕歌在車身長度和高度上優(yōu)勢明顯，逍客最寬，探歌軸距稍長?？偟膩砜慈钴囆驮谕庥^尺寸上相差無幾，但奕歌的第二排座椅支持前后200mm和靠背16°-32°調(diào)節(jié)，在長途旅行時(shí)更能保障家人的舒適性。

說到外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)是沒有評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不同的消費(fèi)者，各有所好。但從三款車的設(shè)計(jì)都可以看出年輕化的趨勢，即使是一向中庸的大眾，也在探歌上采用了雙色車身來突出年輕化的定位。剛剛改款上市的逍客也將改款重點(diǎn)放在了更加個(gè)性動(dòng)感的外觀上。

但小編個(gè)人角度來看，還是奕歌的設(shè)計(jì)最具辨識(shí)度。別的不說，動(dòng)感前臉、溜背造型、貫穿式尾燈、尾燈尾翼一體化、階梯式尾部——這些相關(guān)設(shè)計(jì)元素，在同級(jí)車型中都是獨(dú)一無二的，也符合當(dāng)下年輕人的喜好。當(dāng)然，其實(shí)也不只是小編一個(gè)人這樣認(rèn)為，獲得美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(GOOD DESIGN  Awards)就是對奕歌顏值的最大認(rèn)可。

配置上，這三款車相對于同級(jí)車型來說已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先，特別在安全配置方面，全車的安全氣囊、ABS、ESP胎壓監(jiān)測等等，可以說是武裝到了牙齒。如果一定要在它們之間找出配置的差別，也僅僅是體現(xiàn)在了駕駛輔助方面。

奕歌是三款車型中唯一配備了自適應(yīng)巡航、方向盤換擋、HUD抬頭顯示以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的車型。雖然這些配置不是必須，但有了之后確實(shí)非常實(shí)用。

自適應(yīng)巡航絕對是自駕路上高速駕駛神器，能夠自動(dòng)追隨前車加減速或停止，可以最大限度地減輕長途駕駛疲勞感。HUD抬頭顯示以往只常見于豪華車的高級(jí)配置，奕歌的越級(jí)配備無疑更顯高級(jí)感。

自駕出游當(dāng)然也不能少了駕駛樂趣，論動(dòng)力，奕歌顯然是更勝一籌。奕歌搭載的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為250N.m，相對于逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和探歌的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯。

當(dāng)然，自駕出游不比在城市行駛，復(fù)雜的路況在所難免，這個(gè)時(shí)候是迎難而上還是打道回府，就要看你的座駕是否足夠給力了。

三菱汽車的四驅(qū)系統(tǒng)和專業(yè)底盤曾在達(dá)喀爾拉力賽場和WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽場上聲名遠(yuǎn)播。奕歌四驅(qū)車型上同樣也搭載了三菱獨(dú)創(chuàng)的S-AWC超級(jí)電子控制系統(tǒng)，擁有Auto(自動(dòng))、Snow(雪地)以及Gravel(碎石路)三種駕駛模式。針對不同的路況，系統(tǒng)能精確控制牽引力和制動(dòng)力，從而大幅提升車輛在各種情況下的行駛穩(wěn)定性。

再看逍客和探歌，逍客全系都沒有四驅(qū)車型，探歌在與奕歌相同價(jià)位的車型也只有兩驅(qū)車型可選，因此奕歌在駕控方面又再勝一籌。