面對排放法規(guī)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，Jeep除了對大指揮官新增PHEV車型外，這次又在全新Jeep指南者上推出了1.3T車型。不過用戶可以放心的是，Jeep的1.3T發(fā)動機(jī)并不是三缸機(jī)，而是動力參數(shù)比自家1.4T以及奔馳1.3T都更優(yōu)秀的四缸機(jī)。

在這臺全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)上，Jeep第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)集成了缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管以及變排量機(jī)油泵等，官方宣稱在最大127kW、峰值270N·m的動力參數(shù)下，這臺發(fā)動機(jī)可以帶來百公里6.0L的油耗。

常規(guī)駕駛前提下，全新Jeep指南者1.3T車型承載三名成年男性以及兩件行李，在行駛48.7km的路程后我們果真開出了6.0L/100km的油耗。雖然說只要你想，任何產(chǎn)品都可以開出官方給的綜合油耗，但對于Jeep而言，能在把1.3T發(fā)動機(jī)做出超越1.4T甚至1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)時，還能突破油耗新低，的確是一件來之不易的技術(shù)活。

而這背后則是Jeep品牌在持續(xù)發(fā)展過程中，越來越找準(zhǔn)自身定位的表現(xiàn)。

過去Jeep在消費者心中或許只能去“野”，但今天的Jeep已經(jīng)能讓城市SUV擁有更經(jīng)濟(jì)的油耗以滿足用戶日常需求，同時達(dá)到專業(yè)級、在SUV領(lǐng)域少有人及的Jeep 4×4四驅(qū)系統(tǒng)又能帶你去更遠(yuǎn)的地方，這是Jeep在城市SUV領(lǐng)域的進(jìn)化，也是全新Jeep指南者敢用1.3T四缸發(fā)動機(jī)面對用戶的原因之一。

得益于9AT變速箱的聰明反應(yīng)，全新Jeep指南者1.3T開起來毫不費力，在渦輪沒有介入前的低速城市路況中，如果不說你不會注意到這是一臺1.3T發(fā)動機(jī)。而當(dāng)你深踩油門察覺到渦輪介入時，明顯的推背感會讓你發(fā)現(xiàn)這是新的1.3T車型。

由于全新發(fā)動機(jī)配備了電子控制渦輪增壓器，所以在產(chǎn)生更高動力需求時渦輪便會迅速介入，隨著轉(zhuǎn)速表逼近2000rpm時，推背感隨之而來。喜歡溫柔駕駛的人可以忽略，但追求加速時推背感帶來競速體驗的人，全新Jeep指南者1.3T完全可以滿足你。

同樣還要感謝9AT，在完成起步提速或者超車等動作后再回到常規(guī)車速時，整個過程因為有9AT把控，所以沒有換擋時的突兀感，高、低速的順暢銜接能夠在滿足動力需求的同時兼顧到駕乘者的舒適性。

當(dāng)然，為了做到同級別城市SUV的標(biāo)桿級產(chǎn)品，Jeep還為全系車型標(biāo)配了FSD四輪獨立自適應(yīng)懸掛減震系統(tǒng)，配合專業(yè)的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，在5種不同路況下可一鍵調(diào)節(jié)12項整車技術(shù)，涉及到動力、懸架、變速箱邏輯以及前后輪扭矩分配等方面，讓駕駛者只需幾毫秒便可輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

對于有些產(chǎn)品來說，“4×4”可能只是一個單純的四驅(qū)標(biāo)志，但Jeep 4×4卻是一套完整的系統(tǒng)架構(gòu)，它包含了Jeep的高效動力總成、同級別你能買到最好而且無人能敵的四驅(qū)系統(tǒng)、以及全球最高標(biāo)準(zhǔn)下的安全性設(shè)計工藝。就像豐田最新的TNGA架構(gòu)一樣，它所代表的不僅僅是產(chǎn)品的某一部分或某種性能，而是全方位綜合考量后的品牌專屬實力。

我想Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)不用過分贅述了，了解Jeep甚至熱愛Jeep的人都知道，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠在0.2s內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，在Jeep獨有的后軸智能分離技術(shù)中能實現(xiàn)中央傳動軸完全靜止，讓四驅(qū)不再成為高能耗的影響因素，同時還能完成絕對出色的四驅(qū)表現(xiàn)。

文章前面麻哥就一直在強(qiáng)調(diào)Jeep正在把自己的專業(yè)和城市SUV的需求做到越來越平衡的效果，同樣智能四驅(qū)系統(tǒng)和后軸智能分離技術(shù)也恰恰是該說法的最好證明。

有人說選SUV或者選Jeep為何還要在意能耗？但作為有擔(dān)當(dāng)?shù)钠放?，Jeep要做的不僅僅是讓每個級別的車型都能享受到專業(yè)的Jeep 4×4全路況能力，更要讓用戶在日常城市道路中獲得更好的能耗表現(xiàn)，這是社會發(fā)展到現(xiàn)在用戶的必然需求之一，也是Jeep在技術(shù)上的進(jìn)化之一。

有了這些技術(shù)后你再拿一臺Jeep去可勁兒“造”的時候，一切都變得簡單了。例如：你在河道里開船，我卻能在河道里開Jeep，那種踩油門“摸石頭過河”的感覺，比開Jeep在山路全程不踩剎車的感覺都爽。

在山路上全新Jeep指南者1.3T的轉(zhuǎn)向是明顯的Jeep風(fēng)格，你或許會因為剛接觸一臺新車而去摸索它的指向性，但面對一臺Jeep你只要控制好車速，路就在Jeep的車輪上，轉(zhuǎn)向指哪路就在哪，那種享受是唯有Jeep才能帶給你的難忘經(jīng)歷。

更難忘則是駕駛?cè)翵eep指南者Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版在河道里“暢游”的時候，Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)具備低扭矩放大功能，進(jìn)入泥濘、河道前開啟低速四驅(qū)功能，21.6:1的最大攀爬比能夠讓你通過車輪感受山路的另一種魅力。

沒錯，在當(dāng)今社會中，因為需求的多樣化，汽車開始兼顧越來越多的功能。但想想卡爾本茨發(fā)明汽車之初，它的功用僅僅是為了讓我們?yōu)槟且稽c點空間、一點點油耗、甚至難以統(tǒng)一的審美標(biāo)準(zhǔn)而生嗎？

不，汽車是為了帶我們?nèi)ジh(yuǎn)的地方而生。

恰逢上海車展前來到全新Jeep指南者1.3T的試駕活動，在一番露宿野營、跋山涉水后，麻哥似乎想起了人來到這個世界真正的目的，也想起了汽車誕生在這個世界上的初衷。

人們?yōu)榱松娌坏貌槐焕г趦牲c一線的生活中；明明網(wǎng)絡(luò)是為了讓世界沒有邊界，卻變成另一種散養(yǎng)式的圈養(yǎng)。在所有人類工具中，汽車的誕生讓無知少女大喊“A witch is coming”，但加滿油后再次上路卻贏得了全場人艷羨的目光。

跳脫那些重復(fù)在日常生活的枷鎖，汽車本應(yīng)該帶你去更遠(yuǎn)的無人之境感受生命的力量，不該因為里程、因為能耗而將你困在城市。

太理想化嗎？并不，因為“野”過之后的回歸，會讓你想通更多道理，也能承受生活更多重?fù)?dān)。而Jeep 4×4的存在，就是為了讓你不受禁錮，隨時出發(fā)。同理，15.58萬-22.98萬元，全新Jeep指南者1.3T亦能帶你去更遠(yuǎn)的地方，然后再次回歸。