在15世紀(jì)的西歐，哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲新大陸，從此被世人銘記，在這之后美洲大陸上誕生了世界上最強(qiáng)大的國(guó)家。而這個(gè)國(guó)家以總統(tǒng)之名所創(chuàng)立了汽車品牌并以“大陸”作為它們新車型的名稱，足以看出這款車的意義是多么重大。

其實(shí)對(duì)于林肯這個(gè)品牌，大家的第一印象一直都是莊嚴(yán)肅穆、溫文爾雅、談吐不俗，所以林肯依然為大陸注入了這種強(qiáng)烈的品牌DNA，它顯然更適合在城市道路和高檔寫字樓的車庫(kù)里出現(xiàn)，舉手投足間透露著一股出身名門的非凡氣質(zhì)，外表端莊，細(xì)節(jié)有趣，方為王道！

所以當(dāng)我看到這臺(tái)車的時(shí)候，上述的這一切便證明了我的看法，超過(guò)5.1米的車身長(zhǎng)度和接近3米的軸距在這個(gè)級(jí)別中并不算特別搶眼，但大陸通過(guò)性感的車身比例所呈現(xiàn)出的優(yōu)雅氣場(chǎng)在市場(chǎng)上卻是絕無(wú)僅有的。

性感不單單體現(xiàn)在整體車身比例，此次林肯為大陸在外觀、細(xì)節(jié)方面一樣做足了功課，以林肯LOGO為中心向外輻散的前格柵精致豪華，除此之外頭燈造型也十分亮眼，新的車燈造型昭示著未來(lái)林肯品牌的設(shè)計(jì)方向。

而在車身側(cè)面，林肯大陸也以精煉的線條勾勒出優(yōu)雅之美，當(dāng)然也帶來(lái)更為出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。而為了迎合全新設(shè)計(jì)，大陸也采用了同領(lǐng)航員一樣的做法，將車名篆刻在了后視鏡下方，這種做法既增添了辨識(shí)度，又讓整車變得更加精致高檔。

當(dāng)然全車最吸引我的絕對(duì)是窗線鍍鉻條上的門把手，它的出現(xiàn)不僅在視覺(jué)上成就了極其整潔、連貫的側(cè)面形象，更把美國(guó)人對(duì)豪華與優(yōu)雅的思考體現(xiàn)得淋漓盡致。鍍鉻的拉手就像擊劍劍柄的護(hù)手一樣閃閃發(fā)亮，開門的時(shí)候并不需要向外用力拽，而是手指輕合觸動(dòng)拉手內(nèi)的開關(guān)，車門便會(huì)應(yīng)聲開啟。而在關(guān)門時(shí)標(biāo)配的電吸門在悄無(wú)聲息之間便可確保車門鎖閉到位，舉手投足間透出的是周到的思考和深刻的理解。

而對(duì)于林肯大陸來(lái)說(shuō)，豪華感不僅充斥在外表，當(dāng)攜車鑰匙靠近時(shí)，大陸的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)隨即由外向內(nèi)啟動(dòng)，拉開車門進(jìn)入“腹內(nèi)”，同樣能夠感受到林肯對(duì)于美式豪華的理解。

當(dāng)然我從不擔(dān)心林肯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的能力，坐入大陸的內(nèi)部，由實(shí)木和真皮營(yíng)造出的奢華氛圍從中控向下延伸至車門，當(dāng)然林肯此次也為大陸配備了一塊全液晶顯示屏，顯示效果十分出色。

而作為豪華品牌，座椅的舒適度也十分考驗(yàn)功力，此次大陸所配備的30向可調(diào)節(jié)功能的尊享全體感座椅無(wú)論是數(shù)字上還是實(shí)際效果上都達(dá)到了新高，不僅如此這幅座椅還兼具了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，真正做到了面面俱到。

最后國(guó)人喜愛(ài)的全景天窗在這臺(tái)大陸上也有配備，當(dāng)然作為一輛豪華行政級(jí)轎車，林肯大陸在細(xì)節(jié)方面的把控也令人咋舌，兩側(cè)隔音玻璃有效降低了后排風(fēng)噪，而其它一系列先進(jìn)科技則進(jìn)一步幫助減少胎噪、路噪的影響，真正做到了武裝到牙齒。

在外觀和內(nèi)飾給我留下了不錯(cuò)的印象后，這輛林肯大陸開起來(lái)則成為了我最為關(guān)心的要素，畢竟上次林肯MKZ混動(dòng)版在試駕后我給予了極高的評(píng)價(jià)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面此次試駕的這臺(tái)大陸采用了一臺(tái)3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，而378馬力絕對(duì)是它炫耀的資本，但更恐怖的數(shù)據(jù)在于它的峰值扭矩為570牛?米，要知道這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)能夠的上一些性能車的門檻了。

盡管這臺(tái)林肯大陸的數(shù)據(jù)足夠亮眼，但是我想沒(méi)有人會(huì)經(jīng)常開著它肆意狂奔，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備是必須的，但安靜和舒適性則更為重要。在D擋行駛時(shí)，大陸的動(dòng)力輸出基本可以用絲般順滑來(lái)形容，再加上出色的隔音效果以及舒適性極佳的座椅，絕對(duì)符合林肯給人留下最初的那種美好印象。

不過(guò)當(dāng)切換到S擋時(shí)，這臺(tái)大陸則表現(xiàn)出了另一種模樣，在我全力踩下油門時(shí)，它會(huì)提供最強(qiáng)的加速表現(xiàn)，整個(gè)試駕過(guò)程中，我只這樣操作過(guò)一次，強(qiáng)大的推背感伴隨著V6發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲浪令人激情澎湃，570牛?米的峰值扭矩會(huì)向我證明它絕不是徒有其表。不過(guò)我還是更愿意將駕駛模式換為D擋，慢慢悠悠的讓它勻速巡航，畢竟這才是林肯的精髓所在。

如果非要雞蛋里挑骨頭的話，我認(rèn)為林肯大陸的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的理應(yīng)更出色一些，受限于6擋變速箱齒比的緣故，導(dǎo)致這臺(tái)大陸可供“調(diào)遣”的擋位并不是那么充裕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)每次即將升擋的時(shí)候需要拉高轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳遞到車廂內(nèi)，如果后期匹配8擋手自一體變速箱，情況會(huì)有很大改觀。不過(guò)注意這只是雞蛋里挑骨頭，大陸行駛時(shí)的靜謐性依舊可以用優(yōu)秀來(lái)形容。 

無(wú)論從設(shè)計(jì)、性能、功能甚至是售價(jià)來(lái)說(shuō)，我都覺(jué)得林肯大陸有著十足的競(jìng)爭(zhēng)力。很多人說(shuō)林肯的品牌影響力不夠，但當(dāng)我把這臺(tái)大陸開回家中后，長(zhǎng)輩對(duì)于它的贊賞度和吸睛程度絕對(duì)高于德系“三駕馬車”，林肯給老一輩人留下了難以磨滅的“豪車”印象從未從他們的腦海中消失。最后，這臺(tái)林肯大陸足夠出色嗎？我想是的。