看了標(biāo)題，你一定會(huì)問：GLS和哥倫布有什么關(guān)系？別說，還真有，不信往下面看就知道了。我準(zhǔn)備從哥倫布的故事開始講，放心，我會(huì)盡量把枯燥的歷史講得有趣一點(diǎn)的。

?   Part 1懷揣夢(mèng)想，鍥而不舍

公元1451年，大明景泰蘭間，不，景泰年間，一位名為于謙但并不喜歡燙頭的兵部尚書剛剛?cè)〉帽本┍Ｐl(wèi)戰(zhàn)的勝利，北京城正百業(yè)待興中；遠(yuǎn)在地球另外一邊的熱那亞共和國（現(xiàn)意大利西北部城市）的哥倫布家庭又誕生了一位不需燙頭的天然卷小子，他的父親給他起名克里斯托弗·哥倫布。

作為地圓學(xué)說的腦殘粉，據(jù)說也是《馬可波羅游記》的忠實(shí)讀者，哥倫布對(duì)于謙所在的東方神往不已，他一直相信腳底的另一邊就是神秘東方，只要出海一直走一直走一直走……就肯定能到達(dá)，嗯，畢竟是海邊長大的孩子，靠海吃海才是正途，陸路根本不在考慮之列。

先有小心思在前，后有大環(huán)境在后，歐洲列強(qiáng)覬覦東方的黃金和香料已久，加上歐洲那一畝三分地確實(shí)也容不下各國蠢蠢欲動(dòng)征服一切的野心了，于是哥倫布洞悉一切開始“創(chuàng)業(yè)”，一份份關(guān)于出海的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書分別被送到西班牙、葡萄牙、英國、法國等國王的案頭，最后終于打動(dòng)了西班牙女王伊莎貝拉一世。

伊莎貝拉是實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險(xiǎn)投資，本著有棗沒棗打三竿的初衷，她拿出自己的私房錢資助了哥倫布，大概也是因?yàn)閷?duì)哥倫布信心不足，甚至簽下了一份特別慷慨的圣塔菲條約Capitulations of Santa Fe，許諾哥倫布海軍上將，一旦發(fā)現(xiàn)新大陸即授予哥倫布總督職銜，并給予新領(lǐng)地收入的10%等等——慷慨得不像風(fēng)投客。

1492年，在離鄭和首次下西洋的87年后，哥倫布終于帶著三條加起來也沒鄭和一條船大的船隊(duì)從西班牙巴羅斯港出發(fā)了，一共90人，與鄭和當(dāng)年62條巨輪2.8萬人的首發(fā)陣容完全不在一個(gè)級(jí)別。好運(yùn)氣是站在風(fēng)口上的豬也會(huì)飛，哥倫布的好運(yùn)是遇到了信風(fēng)，70天后的10月12日順利到達(dá)了圣薩爾瓦多島，后來這天被命名為哥倫布日。隨后他又去了古巴等地，最后1493年3月15日回到了出發(fā)地巴羅斯港。

趁熱打鐵，哥倫布分別在1493-1496年，1498-1500年，1502-1504年又進(jìn)行了三次遠(yuǎn)航，雖然比鄭和的七次少了點(diǎn)，但足以給自己的一生畫上濃墨重彩的一筆了。與鄭和出門代天巡狩兼大撒幣的出發(fā)點(diǎn)完全不一樣，哥倫布的出發(fā)點(diǎn)是去大搜刮的，從此為以葡萄牙和西班牙為首的歐洲海上列強(qiáng)打開了方便之門，由此帶來的大交換對(duì)后世帶來的影響更是無可估量。

歷史學(xué)者Alfred W. Crosby在1972年出版《哥倫布大交換》The Columbian Exchange一書中首先提出這個(gè)概念，泛指是一場(chǎng)新舊大陸之間農(nóng)作物、人種、文化、傳染病、甚至思想觀念的突發(fā)性交流——哥倫布雖然一生沒有到達(dá)他夢(mèng)寐以求的東方神秘之地，但其大航海的影響后來還是波及了中國，土豆等作物被引入促進(jìn)了人口增長；南美發(fā)掘的大銀礦也促進(jìn)了大量銀子的引入，沒少為中國的“通貨膨脹”做貢獻(xiàn)。

以上，哥倫布的故事就講到這兒。

?   Part 2 哥倫布與GLS距離并不遠(yuǎn)

畢竟我不是歷史課老師，光講哥倫布太無聊了，所以下面才是重點(diǎn)。

哥倫布四次出行，最后其實(shí)都在中南美洲打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如果從哈瓦那再北上一丟丟，他就可以摸到北美大陸的邊兒佛羅里達(dá)了——佛羅里達(dá)州與阿拉巴巴州相鄰，算直線距離他與阿拉巴巴Tuscaloosa只相隔650海里。從地域上看并不遙遠(yuǎn)，從心理上看就更近了，因?yàn)楦鐐惒加置鸊（e哥）L（un倫）B（u布），GLB其實(shí)就是小版的GLS。

而20世界90年代開始Tuscaloosa成為奔馳在美國的基地，負(fù)責(zé)本土化生產(chǎn)最受美國市場(chǎng)歡迎的SUV車型，其中GLS作為七座全尺寸SUV的代表作，SUV中的S級(jí)，也是美產(chǎn)定位最高端的產(chǎn)品，沒有之一。

所以如果GLS是目標(biāo)的話，GLB就是觸手可及的現(xiàn)實(shí)，TA們之間只隔著“夢(mèng)想和追求”——哥倫布最不缺的就是這個(gè)。

比例、設(shè)計(jì)和功能上，GLB與GLS如出一轍，大面積進(jìn)氣格柵搭配碩大的三叉星徽，寬厚的LED前大燈和分體式后尾燈、甚至換擋桿和大燈調(diào)節(jié)鈕都同樣采用了最新的家族設(shè)計(jì)，更別提奔馳標(biāo)志性的雙聯(lián)屏了，區(qū)別只是GLS是雙12.3英寸，GLB是雙10.25英寸，一個(gè)是L版，一個(gè)是XXL版，基本就是哥倫布圣瑪利亞號(hào)Santa María和鄭和大寶船的既視感。

功能性上最大的差別就是兩款產(chǎn)品在同樣提供7座的前提下，GLB的后備箱空間要比GLS小——與其說GLB是5+2，倒不如說GLB可5可7，7座只是在同級(jí)別尺寸的定位上提供了多一種的選擇，在大部分非滿載的情況下，與GLS相比的行李箱空間問題是可以通過5座或者6座方式得以彌補(bǔ)的——畢竟GLB的第三排是標(biāo)配ISO-FIX兒童安全座椅鎖的，如果安排小朋友在第三排多少也可以緩解對(duì)空間的要求。

與可視的這一切相比，不可視的驅(qū)動(dòng)層面的差異才是GLS成為夢(mèng)想的重要理由：3.0T直列六缸+ISG的動(dòng)力系統(tǒng)，搭配9擋手自一體變速箱，并標(biāo)配4MATIC恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在一個(gè)氣缸代表尊嚴(yán)的時(shí)代，多一個(gè)氣缸就多一份自信，何況還多了兩個(gè)，而且是帶ISG外掛的；GLB在這方面就特別圣瑪利亞了，1.3T的L4搭配7擋雙離合變速箱，沒有外掛，目前只提供前驅(qū)，尊嚴(yán)比GLS確實(shí)少了不少。

但解藥也不是沒有，想想那個(gè)流傳已久的傳言：未來電機(jī)才是尊嚴(yán)，下一代AMG 63系列將會(huì)棄V8而也采用L4+電機(jī)的方式，就沒啥過不去的了，再說還有74萬多的價(jià)格差擺著呢（GLS 450官方指導(dǎo)價(jià)103.80萬元，GLB 180官方指導(dǎo)價(jià)29.28萬元）。

所以，在馬斯洛需求的漫漫之路上，不妨將GLB視作追逐夢(mèng)想的第一步，GLS會(huì)有的，自我實(shí)現(xiàn)肯定也會(huì)有的。當(dāng)然選擇剛剛在北京車展上市的AMG GLB 35，逼近GLS的速度也許會(huì)比想象中更快一些。