4月12日，Polestar旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型Polestar 2，迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀并正式發(fā)布價(jià)格。

 

Polestar 2首發(fā)版車(chē)型價(jià)格定在46萬(wàn)，貌似不低。但別慌，46萬(wàn)是頂配，入門(mén)版的價(jià)格為29.8萬(wàn)，這個(gè)才比較誘人。

 

相較Polestar 1的極致，作為“次子”的Polestar 2選擇定位在相對(duì)更主流且易于走量的中型轎車(chē)領(lǐng)域。同時(shí)，在動(dòng)力結(jié)構(gòu)層面也實(shí)現(xiàn)了純電驅(qū)動(dòng)。

 

關(guān)于設(shè)計(jì)，Polestar 2秉承了極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約成為唯一貫穿整車(chē)所有涉及視覺(jué)部分的設(shè)計(jì)思路。尤其在內(nèi)飾部分，雖然只是單一的線條勾勒，也沒(méi)有復(fù)雜的布局分層。但就是這種略顯“性冷淡”的風(fēng)格，造就了Polestar 2獨(dú)有的美學(xué)特性。當(dāng)然，豎立于中控核心區(qū)域的液晶觸屏還是極為吸睛。

 

值得注意的是，有別于如今主機(jī)廠們喜歡宣揚(yáng)的各種真皮、NAPPA，Polestar 2選擇了更為環(huán)保的Weave Tech作為內(nèi)飾主材。取自潛水服的Weave Tech材質(zhì)，除了擁有不輸于真皮的感官效果，在實(shí)際的使用過(guò)程中還具備更耐久和更優(yōu)質(zhì)的接觸感受。

 

在動(dòng)力方面，Polestar 2首發(fā)版通過(guò)前后雙電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)，整套動(dòng)力組合綜合最大可輸出300千瓦，最大扭矩660?！っ?，官方公布其0~100km/h加速僅為4.7秒。此外，基于72千瓦時(shí)的核心電池組，整車(chē)在滿電狀態(tài)下NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了500km。

 

簡(jiǎn)單看過(guò)Polestar 2的基本情況后，接下來(lái)進(jìn)入重點(diǎn)！

 

自Polestar品牌誕生之初，其主導(dǎo)的市場(chǎng)方向便是高電氣化、高智能化。縱觀目前全球范圍內(nèi)，當(dāng)前階段在上述領(lǐng)域建樹(shù)頗豐且擁躉最大的無(wú)疑是特斯拉。而Polestar 2無(wú)論從產(chǎn)品定位、價(jià)格還是使用場(chǎng)景的主導(dǎo)方向上，均與已經(jīng)開(kāi)始交付Model 3形成對(duì)沖。

 

客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)于新興市場(chǎng)而言，“下手”的快慢其實(shí)很重要。因此，如果以“主動(dòng)權(quán)”視角去看，Polestar 2其實(shí)已經(jīng)有些吃虧了。而當(dāng)后發(fā)已成既定事實(shí)，Polestar 2要想在未來(lái)的市場(chǎng)中真正實(shí)現(xiàn)對(duì)Model 3形成有效的沖擊或競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品層面必須要擁有決勝性的特質(zhì)。

 

基于此，我們不妨來(lái)梳理一下Polestar 2和Model 3之間存在的“相同與不同”。

 

首先，就一臺(tái)車(chē)最核心的行走部分，無(wú)論是動(dòng)力性能還是續(xù)航能力，Polestar 2和Model 3基本處于同一水平。以Polestar 2首發(fā)版為例，橫比過(guò)來(lái)大概能和Model 3全輪驅(qū)動(dòng)版劃上等號(hào)。未來(lái)，隨著Polestar 2車(chē)系款型的不斷擴(kuò)展，在價(jià)格更低的中低配款型甚至入門(mén)款型，勢(shì)必也將與Model 3下屬的各款車(chē)型形成對(duì)應(yīng)。所以，就這一大項(xiàng)來(lái)看，Polestar 2具備了與Model 3同臺(tái)對(duì)壘的基礎(chǔ)條件。

 

其次，關(guān)于整車(chē)的智能駕駛部分。作為一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)，除了來(lái)自底層機(jī)械的行走功能，智能駕駛也是核心的節(jié)點(diǎn)。特斯拉之所以能夠迅速的在全球市場(chǎng)形成氣候，其在智能駕駛項(xiàng)目上的突破是最強(qiáng)助力。而回看Polestar，作為沃爾沃旗下的子品牌，其在整車(chē)的安全防護(hù)及智能駕駛的技術(shù)底蘊(yùn)是毋庸置疑的。然而，在Polestar 2日內(nèi)瓦全球首秀之時(shí)，Polestar方面就Polestar 2在該項(xiàng)目上的能力幾乎只字未提。對(duì)此，我曾一度感到困惑。

 

好在，昨晚的發(fā)布會(huì)上Polestar抬出了有關(guān)Polestar 2在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的全部實(shí)力。除了多達(dá)9組的基礎(chǔ)氣囊及全球首次引入的“非撞擊側(cè)氣囊”，整車(chē)搭載了沃爾沃目前最先進(jìn)的Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)，其中涵蓋了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)及防碰撞系統(tǒng)等。不過(guò)，有些遺憾的是，出于應(yīng)用安全層面的考量，Polestar 2在智能駕駛項(xiàng)目上不會(huì)提供后續(xù)的OTA升級(jí)服務(wù)。

 

至此，如果僅從上述兩個(gè)維度來(lái)評(píng)判，Polestar 2與Model 3的能力基本形成統(tǒng)一，即便存在差距，出入也沒(méi)有太大。但畢竟兩者在產(chǎn)品投放時(shí)間上有著先后之分，且間隙不小。對(duì)于率先獲得消費(fèi)擁抱的Model 3而言，處于“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的境地。所以，我需要轉(zhuǎn)換一下思路，看看Polestar 2有哪些特質(zhì)或?qū)傩裕荕odel 3所不具備的。

 

首先，裝配工藝。這是一直以來(lái)特斯拉在用戶體驗(yàn)層面所面臨的最大問(wèn)題，自Model S開(kāi)始，特斯拉的工藝就被吐槽，直到今天的Model 3，問(wèn)題依然沒(méi)有得到有效解決。而作為一款“日用品”，粗糙的做工是一定不會(huì)被大眾所接受的。別看現(xiàn)在特斯拉瘋一樣的到處收割用戶，但就真正意義上的普及程度來(lái)說(shuō)，特斯拉現(xiàn)有的用戶群體基數(shù)依然是小眾，而這里面存在著價(jià)格還不夠低及工藝粗糙所帶來(lái)用戶體驗(yàn)差評(píng)的雙重因素。所以，“精工”不失為Polestar品牌及Polestar 2一個(gè)極佳的突破口。

 

目前已經(jīng)確定的是，Polestar 2計(jì)劃于2020年年初開(kāi)始量產(chǎn)，并于上半年開(kāi)始交付。而Polestar 2的產(chǎn)地已敲定在位于中國(guó)浙江臺(tái)州的路橋工廠。關(guān)于路橋工廠的工藝水平，大家可以參考一下領(lǐng)克01及與之共線生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版沃爾沃XC40。前者不用多說(shuō)了，當(dāng)前中國(guó)品牌的最高水平；后者雖然還未上市，目前也無(wú)實(shí)車(chē)佐證，但能夠符合沃爾沃的質(zhì)檢體系，這無(wú)疑就是路橋工廠最大的“金字招牌”。因此，即將在明年上線排產(chǎn)的Polestar 2自然在工藝標(biāo)準(zhǔn)上擁有足夠的底氣。

 

此外，Polestar 2存在另一大優(yōu)勢(shì)，涉及其身份背景。從品牌層面講，Polestar 2是純正的歐洲血統(tǒng)，但“戶口”卻落在了中國(guó)。因此，Polestar 2具備一定因地制宜的優(yōu)勢(shì)。舉最簡(jiǎn)單的例子，Polestar 2在車(chē)載互聯(lián)方面并沒(méi)有選擇自行研發(fā)底層系統(tǒng)，而是基于Android架構(gòu)建立起整套的人車(chē)交互。其中，在有關(guān)智能互聯(lián)方面的導(dǎo)航及語(yǔ)音控制軟件上，也選擇了優(yōu)化匹配更成熟的第三方公司。對(duì)于本土用戶來(lái)說(shuō)，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)的上手速度無(wú)疑更快，學(xué)習(xí)成本也將更低，這將在極大程度上提升人車(chē)交互的體驗(yàn)感受。

 

寫(xiě)在最后：客觀來(lái)說(shuō)，Polestar 2也許在某些方面會(huì)有不及Model 3之處。但不可否認(rèn)，Polestar 2也確有其長(zhǎng)項(xiàng)。當(dāng)然，相較今天提到兩者間在產(chǎn)品層面的“相同與不同”，彼此派系的分化或許才是真正主導(dǎo)各自未來(lái)走向的核心要素。

特斯拉的優(yōu)秀，在其作為新興企業(yè)的不拘一格；而Polestar的強(qiáng)項(xiàng)，則來(lái)自出身傳統(tǒng)大廠的設(shè)計(jì)理念與工業(yè)底蘊(yùn)。對(duì)于愿意嘗試新鮮事物的人群來(lái)說(shuō)，特斯拉有著無(wú)限的魔力。但對(duì)于當(dāng)前階段更傾向穩(wěn)健的消費(fèi)大流，Polestar或許才是更安心的選擇。