文字 | 三個(gè)司機(jī)

圖片 | 來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

這兩年小型SUV市場(chǎng)開(kāi)始從密集型向精品化發(fā)展，廠商不像原先那樣接二連三轟炸，轉(zhuǎn)而注重高大上的性價(jià)比路線，像CS35，寶駿510這些神車(chē)都是大家眼熟的作品。

但其中有款車(chē)也值得關(guān)注，就是江淮瑞風(fēng)S4，它的身材不僅比其他車(chē)型都大，價(jià)格也還過(guò)得去，7萬(wàn)多就能上1.5T的，鑒于有些朋友依舊對(duì)人生第一輛車(chē)而苦惱，今天我們就聊聊關(guān)于小型SUV的話題。

[對(duì)象]江淮瑞風(fēng)S4 

2019款 1.5T CVT 夢(mèng)想型，8.88萬(wàn)

[試車(chē)/評(píng)測(cè)]三個(gè)司機(jī)非典型專業(yè)試駕團(tuán)隊(duì)

價(jià)格實(shí)惠配置高，新司機(jī)有偏愛(ài)

小偉哥：價(jià)格，動(dòng)力都是這款車(chē)的亮點(diǎn)，但我最感興趣的是語(yǔ)音識(shí)別。

這大概是我最輕松的一次選擇，在這款車(chē)和長(zhǎng)安CS35 PLUS、吉利繽越和寶駿510之間，很容易就能看到S4的優(yōu)點(diǎn)。

首先就是身材，4.4米的車(chē)長(zhǎng)在幾款車(chē)當(dāng)中是最突出的，另外軸距也達(dá)到了2620mm，雖說(shuō)和繽越比起來(lái)，20毫米的優(yōu)勢(shì)屈指可數(shù)。

另外一個(gè)就是價(jià)格，這款車(chē)型1.5T版本只需要7.18萬(wàn)，CVT丐版車(chē)型也只要7.68萬(wàn)，相比同類車(chē)型優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，比如寶駿510和長(zhǎng)安CS35PLUS全系只有自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且35的自動(dòng)擋版本要8萬(wàn)多。

當(dāng)然相應(yīng)的，有了渦輪的福利之后配置方面就要遜色一些，最起碼要上中配車(chē)型才有我最滿意的智聆系統(tǒng)和10.25英寸的大屏。

這個(gè)語(yǔ)音控制系統(tǒng)據(jù)說(shuō)是科大訊飛3.5代產(chǎn)品，語(yǔ)音識(shí)別率一般一遍就能過(guò)，當(dāng)然也有說(shuō)兩遍的時(shí)候，比起它控制的功能，比如說(shuō)我想抽煙——然后窗戶自動(dòng)打開(kāi)，我更滿意的識(shí)別效率。尤其像我這種既不抽煙普通話又不太標(biāo)準(zhǔn)的人。

空間方面簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，后排空間有點(diǎn)超出預(yù)期，到底它還是一輛小型SUV，不至于多么夸張，但還是要比預(yù)期好一些。

看顏值數(shù)配置，女司機(jī)愛(ài)大屏

楠姐：這款小型SUV綜合實(shí)力不錯(cuò)，大屏設(shè)計(jì)用了心，功能也很豐富。

所謂寶瓶口進(jìn)氣隔柵進(jìn)化到現(xiàn)在順眼多了，準(zhǔn)確的說(shuō)是面積恰到好處，不像有些車(chē)動(dòng)不動(dòng)就張開(kāi)血盆大口。就車(chē)的顏色來(lái)說(shuō)，紅黑色比白色好看，懸浮式車(chē)型看起來(lái)酷酷的。

相比外觀，這款車(chē)內(nèi)部更有特色，比如那塊矩形大屏幕，我一向認(rèn)為拉寬一些的矩形屏幕很有質(zhì)感，而且懸浮式設(shè)計(jì)比嵌入式設(shè)計(jì)更有感覺(jué)，那種感覺(jué)就像精心為你奉上某種東西，而不像嵌入式的多少像在走個(gè)形式。

大屏集成的功能相當(dāng)豐富，不僅有音樂(lè)，視頻，全景，也植入了高德，觸控感覺(jué)和反應(yīng)速度都還可以，只是有一點(diǎn)比較奇葩，在操作空調(diào)時(shí)不給我顯示具體溫度，只顯示程度，大概就是冷暖自知，以自己的體感為準(zhǔn)。

配置麼如果選擇渦輪版本的車(chē)型，大概要到8.48萬(wàn)才會(huì)到主力車(chē)型，像倒車(chē)影像，自動(dòng)駐車(chē)，語(yǔ)音控制，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入和大屏這些配置才會(huì)具備，也算一分錢(qián)一分貨吧。

性價(jià)比至上，老司機(jī)看整體

杜大爺：渦輪算是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，談得上小有激情，但性價(jià)比才是關(guān)鍵。

這款車(chē)就是玩性價(jià)比，如今7萬(wàn)多要一款帶T的車(chē)型并沒(méi)有太多選擇，就動(dòng)力而言，1.5T的瑞風(fēng)S4的動(dòng)力肯定要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力好，如果是車(chē)上坐不止一個(gè)人時(shí)，它的力量就更加彌足珍貴。不過(guò)這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是多點(diǎn)電噴而非直噴，2000轉(zhuǎn)時(shí)才達(dá)到峰值扭矩。

以往江淮駕駛風(fēng)格是輕松綿柔，底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格比較像日系產(chǎn)品，S4稍微有點(diǎn)基因變異，有點(diǎn)硬朗的感覺(jué)，比前作的剛性提高了一丟丟。

另外匹配CVT變速箱是個(gè)好主意，不求有功但求無(wú)過(guò)，反正CVT人畜無(wú)害，一款小型SUV只要?jiǎng)恿φf(shuō)得過(guò)去就OK了，平順才是根本。

動(dòng)力和底盤(pán)基本就是主流水平，這款車(chē)根本優(yōu)勢(shì)還在于價(jià)格和配置，雖然渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不算特別先進(jìn)，但配上7萬(wàn)多的價(jià)格就變得強(qiáng)有力了。

[總結(jié)]在小型SUV市場(chǎng)，除了吉利繽越，大多數(shù)車(chē)型還在走空間和配置的性價(jià)比路線，而瑞風(fēng)S4則抓住了渦輪這個(gè)差異化特征，因此具備了一定的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率也比較高，雖然車(chē)機(jī)厲害還不能彎道超車(chē)，但好歹算是實(shí)用。

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