面對小型SUV市場這塊美味的蛋糕，一些合資品牌早在幾年之前便依靠品牌自身的吸引力，嘗到了這塊蛋糕的甜頭。而近兩年時(shí)間，隨著自主品牌在造車實(shí)力上的提升，越來越多的消費(fèi)者也愿意將目光看向物美價(jià)廉的自主品牌車型，這極大地提升了自主品牌對于市場的信心，所以幾家有實(shí)力的自主品牌，開始在小型SUV這個(gè)市場發(fā)力了。

要說目前最熱門的自主品牌小型SUV，那一定是江淮瑞風(fēng)S4、吉利繽越、長安CS35 PLUS這三款在今年年內(nèi)上市的“新面孔”，要在這三款8萬級別最熱門的小型SUV中做選擇，絕對是個(gè)難題。所以，我們《W動(dòng)力》編輯部，對這三款車型該如何選擇，來了一次理性討論。

風(fēng)風(fēng)

雖然我是80后，但作為一個(gè)女生，審美方面我自認(rèn)不輸于現(xiàn)在的90后、00后。當(dāng)下小型SUV的外觀，無一不是為了迎合年輕人的喜好而設(shè)計(jì)，雖然對于外觀的選擇本就是見仁見智的事，但這三款車中，要說最能抓住年輕人眼球的，還數(shù)吉利繽越。繽越攻擊性極強(qiáng)的視覺效果、靚麗的色彩搭配，以及完全運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，都是它吸引年輕人的利器。

作為被戲稱為“步入中年”的90后，我其實(shí)有不同的看法。外觀的設(shè)計(jì)并不只是走在兩個(gè)極端才能吸引人，在我看來，同樣采用雙色外觀的江淮瑞風(fēng)S4，不光車身顏色同樣出彩，并且在設(shè)計(jì)上既營造了不俗的運(yùn)動(dòng)感，又保留了些許硬朗和野性的感覺，就會(huì)有讓年輕人眼前一亮的感覺。

扣扣

我其實(shí)比較同意章魚的看法，繽越的設(shè)計(jì)有那么些過于運(yùn)動(dòng)，而長安CS35 PLUS看上去有一點(diǎn)太著重于追求“肌肉感”了，過于偏向兩極的外觀設(shè)計(jì)很容易在一段時(shí)間后造成審美疲勞，江淮瑞風(fēng)S4這種比較均衡的外觀設(shè)計(jì)會(huì)更耐看一些，畢竟一部車會(huì)伴你走過好幾年，不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞也是很重要的一點(diǎn)。 

在外觀上我也認(rèn)為江淮瑞風(fēng)S4是比較招年輕人喜歡的，并且受眾面應(yīng)該會(huì)廣一些。不過在內(nèi)飾上，我認(rèn)為應(yīng)該沒有誰能和繽越的內(nèi)飾相媲美，繽越的內(nèi)飾，應(yīng)該是這個(gè)級別中的頂尖水準(zhǔn)。

大鵬

目前自主品牌車型的內(nèi)飾，無論是設(shè)計(jì)還是用料，都已經(jīng)有了很大提升。這三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都各有各的特色，長安CS35 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守，相對來說，中控臺(tái)給人的感覺稍顯繁雜，不過質(zhì)感還算不錯(cuò)；吉利繽越的內(nèi)飾，在布局，設(shè)計(jì)、配色上都比較超前，未來感比較強(qiáng)；江淮瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾則比較折中，既無太多實(shí)體按鍵，保持簡潔美觀，并且也沒有大膽使用太超前的設(shè)計(jì)，這種較為穩(wěn)妥的方式大概能夠被更多人所接受。

其實(shí)內(nèi)飾顏色的搭配真的需要謹(jǐn)慎，因?yàn)樯圆蛔⒁饩蜁?huì)從預(yù)想的“洋氣”變?yōu)椤巴翚狻保L安CS35 PLUS的黑色和棕色的搭配就有那么些與氣質(zhì)不符的感覺。像江淮瑞風(fēng)S4這樣采用單色內(nèi)飾，再以少量的其他顏色做點(diǎn)綴，絕對是不求有功但求無過的最佳做法。

鯨魚

對于大多數(shù)人來說，小型SUV的空間絕對是備受關(guān)注的一點(diǎn)，其實(shí)數(shù)據(jù)雖然不是衡量車內(nèi)空間的絕對要素，但它一定是保障車內(nèi)擁有較大空間的基礎(chǔ)。單就數(shù)據(jù)來說，江淮瑞風(fēng)S4的三圍擁有絕對優(yōu)勢，4410mm*1800mm*1660的長寬高，僅有寬度略少于長安CS35 PLUS，而2620mm的軸距則比另兩位多出了20mm，在空間塑造的基礎(chǔ)上，江淮瑞風(fēng)S4便擁有了不小優(yōu)勢。

其實(shí)在這三款車的空間方面，我應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，畢竟三款車我此前都進(jìn)行了試乘試駕。這三款車的空間，特別是第二排的腿部空間，都相差無幾，雖不能“蹺二郎腿”，但至少1米85的我在乘坐舒適度上絲毫沒有問題，而江淮瑞風(fēng)S4更長的軸距為它帶來的空間優(yōu)勢，更多的是體現(xiàn)在后備箱空間，520L-1050L的后備箱容積，才是它領(lǐng)先于其它兩位對手的地方。

鯨魚

自主品牌進(jìn)入配置之爭已經(jīng)很久了，但對我來說，讓我在駕駛時(shí)有代差感的配置，應(yīng)該是用于集成L2等級自動(dòng)駕駛的那些功能，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等等，這些配置目前只有吉利繽越的頂配有，不過得付出接近12萬的money，而長安CS35 PLUS也只在頂配和次頂配擁有一個(gè)主動(dòng)剎車系統(tǒng)。其他配置我覺得都可有可無。

鯨魚哥果然暴露了自己年齡大，想在駕駛時(shí)偷懶的“本性”，現(xiàn)在我們這類年輕人，坐上車就一定要好玩才行，車聯(lián)網(wǎng)才是我們需要的必需品。車聯(lián)網(wǎng)這一塊兒，我肯定站在江淮瑞風(fēng)S4這邊，吉利繽越最低需要8.88萬才能擁有車聯(lián)網(wǎng)，長安CS35 PLUS需要8.09萬，而江淮瑞風(fēng)S4最低只需要7.18萬就能擁有車聯(lián)網(wǎng)。而且我還了解到，江淮瑞風(fēng)S4的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅在語音識(shí)別方面使用了識(shí)別能力非常強(qiáng)大的科大訊飛全球首發(fā)的車載語音助理3.5，還具備同級別少有的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，外加終身每月40G的“流量福利”，對我們來說吸引力更大。

風(fēng)風(fēng)

與大眾共線生產(chǎn)的江淮瑞風(fēng)S4，不僅在造車工藝、產(chǎn)品質(zhì)量上向大眾德系品質(zhì)看齊，還從大眾那里學(xué)來了對國內(nèi)消費(fèi)者喜好的研究。就拿江淮瑞風(fēng)S4售價(jià)9.88萬的頂配車型來說，TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)、全景天窗以及電動(dòng)尾門這幾項(xiàng)實(shí)用配置，以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)這項(xiàng)在夏天和冬天都比較實(shí)用的配置，都是對手同等價(jià)位的車型并不具備的，由此可見，江淮瑞風(fēng)S4更懂消費(fèi)者需要什么，將成本用在刀刃上，而不是一味的做配置的堆砌。