面對小型SUV市場這塊美味的蛋糕,一些合資品牌早在幾年之前便依靠品牌自身的吸引力,嘗到了這塊蛋糕的甜頭。而近兩年時(shí)間,隨著自主品牌在造車實(shí)力上的提升,越來越多的消費(fèi)者也愿意將目光看向物美價(jià)廉的自主品牌車型,這極大地提升了自主品牌對于市場的信心,所以幾家有實(shí)力的自主品牌,開始在小型SUV這個(gè)市場發(fā)力了。
要說目前最熱門的自主品牌小型SUV,那一定是江淮瑞風(fēng)S4、吉利繽越、長安CS35 PLUS這三款在今年年內(nèi)上市的“新面孔”,要在這三款8萬級別最熱門的小型SUV中做選擇,絕對是個(gè)難題。所以,我們《W動(dòng)力》編輯部,對這三款車型該如何選擇,來了一次理性討論。
什么是年輕人喜歡的外在?
風(fēng)風(fēng)
雖然我是80后,但作為一個(gè)女生,審美方面我自認(rèn)不輸于現(xiàn)在的90后、00后。當(dāng)下小型SUV的外觀,無一不是為了迎合年輕人的喜好而設(shè)計(jì),雖然對于外觀的選擇本就是見仁見智的事,但這三款車中,要說最能抓住年輕人眼球的,還數(shù)吉利繽越。繽越攻擊性極強(qiáng)的視覺效果、靚麗的色彩搭配,以及完全運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),都是它吸引年輕人的利器。
章魚
作為被戲稱為“步入中年”的90后,我其實(shí)有不同的看法。外觀的設(shè)計(jì)并不只是走在兩個(gè)極端才能吸引人,在我看來,同樣采用雙色外觀的江淮瑞風(fēng)S4,不光車身顏色同樣出彩,并且在設(shè)計(jì)上既營造了不俗的運(yùn)動(dòng)感,又保留了些許硬朗和野性的感覺,就會(huì)有讓年輕人眼前一亮的感覺。
扣扣
我其實(shí)比較同意章魚的看法,繽越的設(shè)計(jì)有那么些過于運(yùn)動(dòng),而長安CS35 PLUS看上去有一點(diǎn)太著重于追求“肌肉感”了,過于偏向兩極的外觀設(shè)計(jì)很容易在一段時(shí)間后造成審美疲勞,江淮瑞風(fēng)S4這種比較均衡的外觀設(shè)計(jì)會(huì)更耐看一些,畢竟一部車會(huì)伴你走過好幾年,不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞也是很重要的一點(diǎn)。
內(nèi)飾氛圍誰把控得更好?
揚(yáng)揚(yáng)
在外觀上我也認(rèn)為江淮瑞風(fēng)S4是比較招年輕人喜歡的,并且受眾面應(yīng)該會(huì)廣一些。不過在內(nèi)飾上,我認(rèn)為應(yīng)該沒有誰能和繽越的內(nèi)飾相媲美,繽越的內(nèi)飾,應(yīng)該是這個(gè)級別中的頂尖水準(zhǔn)。
大鵬
目前自主品牌車型的內(nèi)飾,無論是設(shè)計(jì)還是用料,都已經(jīng)有了很大提升。這三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都各有各的特色,長安CS35 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守,相對來說,中控臺(tái)給人的感覺稍顯繁雜,不過質(zhì)感還算不錯(cuò);吉利繽越的內(nèi)飾,在布局,設(shè)計(jì)、配色上都比較超前,未來感比較強(qiáng);江淮瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾則比較折中,既無太多實(shí)體按鍵,保持簡潔美觀,并且也沒有大膽使用太超前的設(shè)計(jì),這種較為穩(wěn)妥的方式大概能夠被更多人所接受。
風(fēng)風(fēng)
其實(shí)內(nèi)飾顏色的搭配真的需要謹(jǐn)慎,因?yàn)樯圆蛔⒁饩蜁?huì)從預(yù)想的“洋氣”變?yōu)椤巴翚狻保L安CS35 PLUS的黑色和棕色的搭配就有那么些與氣質(zhì)不符的感覺。像江淮瑞風(fēng)S4這樣采用單色內(nèi)飾,再以少量的其他顏色做點(diǎn)綴,絕對是不求有功但求無過的最佳做法。
更大的車身尺寸帶來了什么?
鯨魚
對于大多數(shù)人來說,小型SUV的空間絕對是備受關(guān)注的一點(diǎn),其實(shí)數(shù)據(jù)雖然不是衡量車內(nèi)空間的絕對要素,但它一定是保障車內(nèi)擁有較大空間的基礎(chǔ)。單就數(shù)據(jù)來說,江淮瑞風(fēng)S4的三圍擁有絕對優(yōu)勢,4410mm*1800mm*1660的長寬高,僅有寬度略少于長安CS35 PLUS,而2620mm的軸距則比另兩位多出了20mm,在空間塑造的基礎(chǔ)上,江淮瑞風(fēng)S4便擁有了不小優(yōu)勢。
大鵬
其實(shí)在這三款車的空間方面,我應(yīng)該最有發(fā)言權(quán),畢竟三款車我此前都進(jìn)行了試乘試駕。這三款車的空間,特別是第二排的腿部空間,都相差無幾,雖不能“蹺二郎腿”,但至少1米85的我在乘坐舒適度上絲毫沒有問題,而江淮瑞風(fēng)S4更長的軸距為它帶來的空間優(yōu)勢,更多的是體現(xiàn)在后備箱空間,520L-1050L的后備箱容積,才是它領(lǐng)先于其它兩位對手的地方。
不拋開價(jià)格就不能談配置?
鯨魚
自主品牌進(jìn)入配置之爭已經(jīng)很久了,但對我來說,讓我在駕駛時(shí)有代差感的配置,應(yīng)該是用于集成L2等級自動(dòng)駕駛的那些功能,比如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等等,這些配置目前只有吉利繽越的頂配有,不過得付出接近12萬的money,而長安CS35 PLUS也只在頂配和次頂配擁有一個(gè)主動(dòng)剎車系統(tǒng)。其他配置我覺得都可有可無。
揚(yáng)揚(yáng)
鯨魚哥果然暴露了自己年齡大,想在駕駛時(shí)偷懶的“本性”,現(xiàn)在我們這類年輕人,坐上車就一定要好玩才行,車聯(lián)網(wǎng)才是我們需要的必需品。車聯(lián)網(wǎng)這一塊兒,我肯定站在江淮瑞風(fēng)S4這邊,吉利繽越最低需要8.88萬才能擁有車聯(lián)網(wǎng),長安CS35 PLUS需要8.09萬,而江淮瑞風(fēng)S4最低只需要7.18萬就能擁有車聯(lián)網(wǎng)。而且我還了解到,江淮瑞風(fēng)S4的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅在語音識(shí)別方面使用了識(shí)別能力非常強(qiáng)大的科大訊飛全球首發(fā)的車載語音助理3.5,還具備同級別少有的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能,外加終身每月40G的“流量福利”,對我們來說吸引力更大。
風(fēng)風(fēng)
與大眾共線生產(chǎn)的江淮瑞風(fēng)S4,不僅在造車工藝、產(chǎn)品質(zhì)量上向大眾德系品質(zhì)看齊,還從大眾那里學(xué)來了對國內(nèi)消費(fèi)者喜好的研究。就拿江淮瑞風(fēng)S4售價(jià)9.88萬的頂配車型來說,TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)、全景天窗以及電動(dòng)尾門這幾項(xiàng)實(shí)用配置,以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)這項(xiàng)在夏天和冬天都比較實(shí)用的配置,都是對手同等價(jià)位的車型并不具備的,由此可見,江淮瑞風(fēng)S4更懂消費(fèi)者需要什么,將成本用在刀刃上,而不是一味的做配置的堆砌。
理性討論總結(jié)
我們編輯部關(guān)于這三款車的討論就到這里,至于動(dòng)力和操控這兩個(gè)并非紙上談兵就能談出個(gè)所以然的層面,我們將以更深入的方式來說明。不過,就動(dòng)力系統(tǒng)的豐富程度而言,相比只提供自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的長安CS35 PLUS,以及只提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利繽越,江淮瑞風(fēng)S4明顯更勝一籌,1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)照顧到了現(xiàn)在還對自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘的那部分人,而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則能滿足那些追求更強(qiáng)動(dòng)力的用戶。
這三款熱門的自主品牌小型SUV的顏值和內(nèi)飾氛圍其實(shí)都各有千秋,均都能得到一部分年輕人的支持,綜合來看,江淮瑞風(fēng)S4的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)迎來更寬廣的受眾面,而更大的尺寸和軸距,則是江淮瑞風(fēng)S4作為“后來者”,意欲以全方位挑戰(zhàn)另兩位對手所應(yīng)有的優(yōu)勢。
并且,江淮瑞風(fēng)S4在大眾共線生產(chǎn)的背景下,在以使用超70%高強(qiáng)度鋼的車身帶來的更好品質(zhì)以及更安全的防護(hù)以外,還在迎合國內(nèi)消費(fèi)者喜好的理念上也更勝一籌,在搭載實(shí)用性配置與科技配置的選擇上,都更貼合現(xiàn)階段年輕人的用車習(xí)慣,結(jié)合比長安CS35 PLUS、吉利繽越更低的售價(jià)所帶來的性價(jià)比來看,7萬元就能買到T動(dòng)力&車聯(lián)網(wǎng)的江淮瑞風(fēng)S4,不失為這三款小型SUV中,最值得選擇的那一個(gè)。
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