不知道大家有沒有見識過新手和老司機分別是怎么買車的呢？對于新手來說，買車的流程大致是：定下預(yù)算-打開網(wǎng)頁-尋找符合要求的車型-然后對比參數(shù)-一頓分析，最后在到店里看車、試車、買車。一頓操作猛如虎，但最終結(jié)果往往是被自己給坑了。

 

 

而老司機看車，定下預(yù)算，到店、試車、談價、下單，整套流程一氣呵成，表面上風(fēng)輕云淡，實則功力深厚，暗藏功與名。這兩者之間有一個很大的區(qū)別，那就是買車前、準(zhǔn)備階段中的側(cè)重點。

 

 

對于新手來說，由于缺乏足夠的駕駛經(jīng)驗，對于汽車的認(rèn)識更多停留在理論上，因此在買車時首先想到的是在資料上做橫向?qū)Ρ取?/span>而老司機則由于經(jīng)驗豐富，因此相比紙面信息，更為注重自己的駕駛感受。這當(dāng)中折射到現(xiàn)實，就很容易出現(xiàn)以下問題：新手在資料上看到某款車型的動力參數(shù)非常完美，因此到店試駕，最終可能會被銷售的一腳地板油震懾到，而忽略了實際使用中，地板油并非生活常態(tài)。

 

那么，在實際的買車情況中，有哪些理論參數(shù)其實是我們不必要去關(guān)注，或者說并沒有那么重要的呢？

 

一、最大功率

 

一款車的動力極限，理論上可以從最大功率上得到最直觀的體現(xiàn)，但是在實際生活中，我們和這個數(shù)據(jù)的關(guān)系并不密切。功率越大，汽車的最高速度越高，但是我國限速為120km/h，超過這個極限的速度基本都是無用。

 

其次，最大功率一般都用馬力表示，而我們常說一款車馬力多大，它的動力有多強勁。但實際上，即便一款車馬力很強，但如果扭矩太低，它的提速也會變得很慢。此外，一輛車的重量也會產(chǎn)生很大影響。除此以外的變速箱、底盤構(gòu)造、動力輸出調(diào)校等等方面都會對一輛車的實際動力產(chǎn)生影響，因此這個數(shù)據(jù)對于我們實際用車的意義其實不大。

 

二、車身尺寸對比

 

這里面所謂車身尺寸對比，其實是包括了車輛的長寬高和軸距幾點。通常我們看中了幾款同級別車型的時候，不少人會將這幾款車的參數(shù)同時放在一起，這樣會很直觀地看出幾款車之間的參數(shù)差異。比如下圖所示。

  

從圖中我們能夠看到，三款車之間可謂“各有高低”，比如哈弗F5軸距最長、傳祺GS4車身最長、長安CS55最高。但在實際中，真的是哈弗F5的腿部空間最寬、傳祺GS4的橫向空間最大、長安CS55的頭部空間最廣嗎？對于這一點，你如果去4S店內(nèi)試乘一下就不難發(fā)現(xiàn)，其實三者的實際表現(xiàn)差距并不大，起碼不會成為真正決定你是否要買一款車的因素。

 

三、后備箱容積

 

在一些網(wǎng)站或者官方的宣傳文案上，我們常?？梢钥吹絏X車的后備箱容積達(dá)到XXXL超大容積之類。但是在實際表現(xiàn)中，這些宣傳擁有超大后備箱容積的車輛卻放不下太多的物品，這是為什么呢？

 

在這里，兵哥給大家科普一下后備箱容積是怎么算出來的。一般描述后備箱用的單位為L，但并不是說往后備箱里灌水得出來的容積，而是在設(shè)計之初通過電腦計算的。電腦會以一定單位體積的小立方體為基準(zhǔn)，將之堆滿后備箱，最后堆滿的數(shù)量乘以每個單位體積所得出的數(shù)值就是后備箱容積。

 

這樣做誠然可以將整個后備箱塞滿，得出比較客觀的后備箱容積。但是這樣的做法卻忽略了后備箱的平整性。比如一個后備箱縱深較深，但兩側(cè)有突起；另一個后備箱縱深較淺，但板面平整無凸起；那么在放入大件行李時，前者可能塞不進兩個大行李箱，但后者卻顯得非常輕松。

 

其實除了上述參數(shù)以外，諸如工信部油耗、油箱容積、最小離地間隙等參數(shù)也是無需多余擔(dān)心。其中尤其是工信部油耗以及最小離地間隙，對于老司機來說，這兩者的水分有多大，其實已經(jīng)不言而喻了。