比亞迪旗下的新能源車能得到大家的青睞，相信除了其性能出色以外，顏值高、用車成本低、能上綠牌等也是一大因素。品牌旗艦車型唐DM的關注度一直很高，無奈作為混動車型始終無法滿足部分消費者，現(xiàn)如今，純電車型唐EV終于千呼萬喚始出來了。在之前的實測中，混動的唐DM或是唐燃油版車型，它們的做工用料表現(xiàn)都非常精良，那么這臺唐EV600D是否能延續(xù)這種出色的工藝表現(xiàn)呢？我們實測見真章。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

從數(shù)據(jù)可以看出，這臺唐EV600D的整體做工值得肯定，車身平均間隙為3.8毫米，最大差值也只有2.5毫米，鈑金間隙都較為均勻，與唐DM的3.7毫米數(shù)據(jù)可以說無差別。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

唐EV600D的漆膜厚度體現(xiàn)出比較高的水準，除尾門比較偏薄以外，其他車身鈑件漆膜厚度數(shù)據(jù)都非常接近，說明其噴涂工藝較好，雖平均厚度有123μm，但比之前實測的燃油版車型要偏薄一點。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛唐EV600D的品質(zhì)夠不夠好。

車身用料方面，比亞迪唐EV600D與唐DM車型有細小差異，主要是車頭蓋的材質(zhì)不一樣。唐DM采用的是鋁合金材質(zhì)，成本更高重量也更輕，而這臺唐EV600D則和燃油版車型一樣使用普通鋼材料，這點不及DM車型，整體來說屬于同級正常水平。

唐EV600D車廂內(nèi)的用料表現(xiàn)值得稱贊，多處使用皮革包裹，觸感柔軟細膩；前排雙層玻璃、后排單層加厚玻璃，能夠更好的隔絕車外噪音；高級的用料提供了舒適的乘坐感受，能對得起唐EV600D的身價。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，唐EV600D都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

唐EV600D的安全設計也較為全面，車窗、天窗都支持防夾功能，后排中央頭枕、三點式安全帶都有配備，上述的幾點安全設計能在某種程度上能有效防止意外發(fā)生。